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CONTROLLO : TENUTA ALL'OLIO DEI MOTORI E DEI CAMBI

Questo metodo generalizzato ha lo scopo di facilitare la localizzazione di eventuali fughe di olio sui motori, i cambi, ed i ponti; essa si può applicare al veicolo o all'organo sul banco .

1 - ATTREZZATURA SPECIFICA

[1] - [2] - [3] Cofanetto controllo perdita di olio motore e/o cambi (-).1523 (Riferimento P.R 9780.43) .

[1] Insieme manoriduttore, composto di :

• [A] manoriduttore limitatore di pressione tarato a 0.5 bar
• [A1] raccordo di connessione al circuito dell'aria
• [A2] raccordo di connessione al circuito dell'aria

[2] Insieme di raccordi adattatori, per gli organi, composto di :

• [B] M21 x1,50 per motore 1580 SPI
• [C] M16 x 1,50 per cambi BE3/MA/MG/ME ; motori ES/ZPJ/DK/DJ/TU/TUD e ponti
• [D] M14 x 1,25 per motori XU/XUD/DW/TUD
• [E] M14 x 1,00 per cambio BE3
• [F] M10 x 1,50 per cambio ME/MG
• [G] M8 x 1,00 per scatola trasmissione
• [H1] raccordo guida-astina (diametro 14 mm)
• [H2] raccordo guida-astina (diametro 16 mm)

[3] Insieme tappi per circuito di riaspirazione dei vapori dell'olio dei motori, per prese d'aria dei cambi, composto dai seguenti tappi :

• [J] tappo di diametro 23 mm : per circuito di riaspirazione dei vapori dell'olio
• [K] tappo di diametro 20 mm : per circuito di riaspirazione dei vapori dell'olio
• [L] tappo di diametro 16 mm : per cambio MA/BE
• [M] tappo per presa d'aria per cambio

[4]Bombola di prodotto rivelatore di fughe (Riferimento P.R 9733.07) .

Controllo .

ATTENZIONE : l'applicazione di questo metodo, dopo la riparazione dell'organo considerato con una pasta sigillante, dovrà attendere la polimerizzazione della pasta (ossia 2 ore minimo) .

2 - CONTROLLO SU UN MOTORE

Svuotare il motore .

Tappare il circuito di riaspirazione dei vapori dell'olio con i tappi [3] previsti a questo scopo .

Sostituire al tappo di scarico o all'astina dell'olio il raccordo [2] previsto per questo scopo .

Collegare il manoriduttore [1] al raccordo [2] .

3 - CONTROLLO SU UN CAMBIO O SU UN PONTE

Vuotare la scatola o il ponte .

NOTA : il controllo può essere effettuato solamente con ponte in posizione .

Tappare la presa d'aria con un tappo [3] previsto a questo scopo .

Sostituire al tappo di scarico il raccordo [2] previsto per questo scopo .

Collegare il manoriduttore [1] al raccordo [2] .

4 - PROCEDURA DI CONTROLLO

Collegare la valvola riduttrice di pressione, usando il raccordo [A1] o [A2] sulla rete dell'aria compressa; la pressione deve fissarsi a 0.5 bar(s) al massimo .

Spruzzare il prodotto di rivelazione di fughe [4] sulle zone a rischio (guida-astina, tubo di riempimento, raccordi, piani delle guarnizioni, guarnizioni ruotanti ecc.) .

Ricercare la formazione di bolle su queste zone, esse identificano una fuga possibile di olio .

Interrompere l'arrivo dell'aria staccando il manoriduttore [1] dal raccordo [2] .

Far cadere la pressione nell'organo in corso di controllo, o tirando l'astina dell'olio per un motore, o stappando la presa d'aria per i cambi ed i ponti .

Fare le riparazioni necessarie .

Ripetere il metodo di controllo .

Smontare l'attrezzo .

Rifare il pieno di olio .