B1KB04K1 - 607
DISINQUINAMENTO EURO 3 - EOBD
1 - INTRODUZIONE
Il parlamento europeo ha definito le nuove misure da adottare contro l'inquinamento dell'aria a causa delle emissioni dei veicoli a motore .
Questa nuova direttiva (ce 98/69) ha lo scopo di introdurre nuovi obblighi per i veicoli benzina e diesel a partire dal primo gennaio 2000 .
1 - 1 - RICHIAMO SULLE DENOMINAZIONI
| vecchia denominazione | nuova denominazione | denominazione psa VP |
denominazione psa VU |
|---|---|---|---|
| EURO 96 | EURO 2 | L3 | W3 |
| EURO 2000 | EURO 3 | L4 | W4 |
| EURO 2005 | EURO 4 | L5 | W5 |
Questa direttiva prevede :
1 - 2 - PAESI INTERESSATI
Germania, Austria, Belgio, Danimarca, Spagna, Finlandia, FRANCIA, Grecia, Irlanda, Islanda, Italia, Lussemburgo, Norvegia, Paesi Bassi, Portogallo, Inghilterra, Svezia, Svizzera .
1 - 3 - INCENTIVI FISCALI
Alcuni paesi applicano incentivi fiscali per rispondere anticipatamente alla futura normativa antinquinamento .
La denominazione viene indicata dalla sigla IF allegata a quella della normativa anticipata (Esempio : IF L5 ) .
Un'altra forma di incentivo fiscale si basa su una regolamentazione che si pone sul piano restrittivo tra la normativa esistente e quella futura :
1 - 4 - DATE DI APPLICAZIONE PER I VEICOLI PRIVATI
| normativa euro 3 | ||
|---|---|---|
| nuovi tipi | tutti i tipi | |
| benzina / Diesel * | 01/01/2000 | 01/01/2001 |
| (*) tranne veicoli con peso superiore a 2500 kg | ||
| EOBD | ||
|---|---|---|
| nuovi tipi | tutti i tipi | |
| benzina * | 01/01/2000 | 01/01/2001 |
| Diesel * | 01/01/2003 | 01/01/2004 |
| (*) tranne veicoli con peso superiore a 2500 kg | ||
2 - CONFORMITÀ IN PRODUZIONE E SULLA CLIENTELA
Il costruttore deve poter dimostrare regolarmente all'organo competente che egli prende delle misure per garantire la conformità della produzione al tipo omologato .
Deve anche poter essere dimostrato il corretto funzionamento dei dispositivi di controllo delle emissioni durante la normale vita del veicolo .
L'organo competente procede regolarmente a controlli presso il costruttore, questi deve poter fornire elementi giustificativi su :
2 - 1 - CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
La conformità della produzione mira a controllare che i veicoli prodotti siano conformi al tipo omologato .
Le prove riguardano :
2 - 2 - CONFORMITÀ IN CLIENTELA
La conformità in clientela mira a controllare che i veicoli dei clienti rimangano conformi alle esigenze fissate per una durata minima, con riserva che la loro manutenzione sia corretta .
La responsabilità del costruttore è coinvolta per 80000 km o 5 anni in 2000; essa è prevista per 100000 km in 2005 .
Essa si basa sul rispetto delle emissioni medie sullo scarico dopo un avviamento a freddo e sul funzionamento dell'eobd .
I veicoli verranno prelevati dal parco macchine di occasione, in concessionarie e filiali, o tramite convocazione del cliente (lettera di richiamo) .
3 - EVOLUZIONE DELLA COMPOSIZIONE DEI CARBURANTI
Oggi, gli effetti nefasti del piombo sull'organismo e l'ambiente sono conosciuti da tutti .
A partire da 01/01/2000, il carburante super con piombo scompare, viene sostituito da una super contenente un additivo al potassio di qualità equivalente .
Inoltre, l'insieme dei carburanti messi in commercio in francia avrà più rispetto dell'ambiente grazie ad un basso contenuto di benzene e di zolfo .
| prima del 01/01/2000 | a partire da 01/01/2000 | |||
|---|---|---|---|---|
| benzina | zolfo | 500 ppm* | zolfo | 150 ppm* |
| benzina | benzene | 4% | benzene | 1% |
| gasolio | zolfo | 500 ppm* | zolfo | 350 ppm* |
(*) Parti per milione .
La benzina si suddivide come segue :
NOTA : con deroga e per i paesi che ne hanno fatto una richiesta giustificata prima del 31/08/1999, la distribuzione della super con piombo potrà essere autorizzata dalla commissione fino al 01/2005 .
4 - L'EOBD
4 - 1 - INTRODUZIONE
L'eobd (european on board diagnosis) è una norma europea che affianca la normativa euro 3 .
L'eobd mira a segnalare al conducente, per mezzo di una spia di diagnostica motore, tutti i guasti relativi all'inquinamento con superamento di una soglia .
L'eobd è un programma di controllo integrato al calcolatore di controllo motore, esso ha due funzioni principali :
4 - 2 - ELEMENTI CONTROLLATI
Il calcolatore controlla costantemente gli elementi essenziali al controllo delle emissioni : .
A) Benzina :
B) Diesel :
4 - 3 - SOGLIE DI RILEVAMENTO
Le soglie di rilevamento vengono fissate per ogni inquinante .
In caso di superamento della soglia regolamentare (guasto), la spia di diagnostica motore si accende, il guasto in causa viene memorizzato .
4 - 4 - ACCENSIONE DELLA SPIA DI DIAGNOSTICA MOTORE (EOBD)
La spia di diagnostica motore indica il guasto di un componente o di un sistema relativo alle emissioni quando questo guasto comporta un aumento delle emissioni il cui livello supera i limiti regolamentari .
Le perdite di colpi all'accensione che rischiano di distruggere il catalizzatore fanno lampeggiare la spia di diagnostica motore .
La spia di diagnostica motore non viene utilizzata per nessun altro scopo se non quando c'è il rischio di distruzione motore o rischio per la sicurezza degli occupanti del veicolo .
L'accensione si produce allo scadere di 3 cicli di guida consecutivi (un ciclo di guida comprende l'avviamento del motore, una fase di marcia durante la quale verrà rilevato un eventuale malfunzionamento, e lo spegnimento del motore) .
Spegnimento della spia di diagnostica dopo 3 cicli di guida consecutivi durante i quali il sistema di controllo responsabile dell'attivazione non rileva più malfunzionamento; il guasto diventa fuggitivo .
Il calcolatore può allora cancellare il guasto fuggitivo, se durante 40cicli di riscaldamento, questo guasto non è riapparso .
Un ciclo di riscaldamento è una durata di funzionamento del veicolo sufficiente perché la temperatura motore aumenti almeno di 22 ° a partire dall'avviamento motore, e raggiunga una temperatura minima di 70 ° .
I guasti fuggitivi sono anche cancellabili usando l'attrezzo di diagnostica DIAG 2000 .
4 - 5 - ACCESSO AI CODICI GUASTO EOBD
L'accesso ai codici guasto memorizzati è aperto a tutti gli specialisti dotati di un attrezzo di diagnostica normalizzato chiamato SCANTOOL il cui calcolatore permette il dialogo .
L'accesso ai modi di diagnostica è il seguente :
4 - 6 - CANCELLAZIONE DEI CODICI GUASTO COSTRUTTORE ED EOBD
Per tutti i calcolatori che rispondono alla normativa di antinquinamento L4 con l'eobd attivo, è necessario informare la zona assistenza per ogni richiesta di cancellazione dei codici guasto memorizzati .
Questa firma è dello stesso tipo di quella riportata nella zona di identificazione del calcolatore al momento di un telecaricamento .
Queste informazioni sono visualizzabili usando l'attrezzo di diagnostica alla voce storico :
Contatore totale del numero di interventi : Questa informazione è utile perché permette di conoscere il numero di interventi realizzati sul veicolo .
Tipo della cancellazione : Questa informazione permette di verificare il tipo di attrezzo che ha effettuato l'operazione di cancellazione dei codici guasto, quindi di sapere se l'intervento è stato realizzato all'interno della rete o presso un riparatore indipendente .
5 - CONCLUSIONE
La direttiva 98/69 rischia di cambiare nel corso dell'anno 2000 .
Alcuni punti sono in corso di discussione, in particolare la funzione eobd per i veicoli alimentati a gas ( GPL, gnv) così come la registrazione del chilometraggio percorso dopo l'accensione della spia diagnostica .
La futura normativa EURO 4 applicabile a partire dal 01/2005 imporrà delle misure ancora più restrittive (esempio: ciclo di misure degli inquinanti a bassa temperatura -7°C) .