B2CM39K1 - 607 CAMBIO AUTOMATICO 4HP20
PROCEDURA DI INTERVENTO / RICERCA DEI GUASTI : CAMBIO
1 - PROCEDURA DI INTERVENTO
| passo | stato / azione in corso | nota |
|---|---|---|
| 1 | dialogo col cliente, per conoscere i sintomi del cattivo funzionamento | vedere sezione 2 |
| 2 | controllare l'assenza di perdita di olio esterno (rischio di livello non corretto) | anomalia(e) : vedere sezione 9 corretto : vedere sezione 3 |
| 3 | controllare livello e stato dell'olio | anomalia(e) : vedere sezione 9 corretto : vedere sezione 4 |
| 4 | effettuare una lettura dei guasti prova globale |
dialogo possibile (si) : vedere sezione 5 / 6 dialogo possibile (no) : vedere sezione 10 |
| 5 | presenza di guasti | vedere sezione 9 |
| 6 | assenza di guasto | vedere sezione 7 |
| 7 | effettuare una prova su strada con l'attrezzo di diagnostica (misure parametri) |
valore(i) errato(i) (si) : vedere sezione 9 valore(i) errato(i) (no) : vedere sezione 8 |
| 8 | controllo esatto | fine procedura |
| 9 | analisi dei risultati controllo elemento(i) difettoso(i) compilare ed inviare la scheda di ACCORDO DI SOSTITUZIONE O DI ASSISTENZA vedere IS n° 399 |
fine procedura |
| 10 | compilare ed inviare la scheda di ACCORDO DI SOSTITUZIONE O DI ASSISTENZA vedere IS n° 399 |
fine procedura |
2 - DIALOGO COL CLIENTE, PER CONOSCERE I SINTOMI DEL CATTIVO FUNZIONAMENTO
Oggetto del reclamo .
Situazione in cui subentra l'anomalia (regime velocita', carico, posizione del selettore) .
Effettuare una prova su strada con il cliente ed osservare :
3 - RICERCA DEI GUASTI
Diagnostica rapida .
| guasto(i) | intervento in assistenza |
|---|---|
| l'olio puzza di bruciato | un funzionamento anomalo, o addirittura la distruzione della frizione, ha comportato un surriscaldamento dell'olio; questo potra' risultare pieno di impurita' a motore in moto, prelevare una piccola quantità di olio (circa 0.2 litri) per rilevare la presenza di una forte quantità di impurità (polvere, particelle metalliche) se necessario, sostituire il cambio |
| presenza di acqua nell'olio (emulsione) | controllare lo stato dello scambiatore |
| livello troppo basso dell'olio | verificare che non vi siano perdite di olio |
| il veicolo avanza o indietreggia, con il selettore in posizione (N) avviamento motore possibile, selettore in posizione (N) ma non in posizione (P) |
regolare il comando di selezione |
| avviamento del motore possibile in tutte le posizioni del selettore di comando | controllare : contattore multifunzione (vedere : opuscolo Controlli - Interventi - Regolazioni, cambio automatico (4HP20), classificatore diagnostica) |
| non si ha più alcun avanzamento del veicolo, nè in marcia avanti, nè in marcia indietro livello dell'olio corretto, il veicolo non avanza, selettore in posizione D - 3 - 2 - 1 livello d'olio corretto, slittamento all'avviamento, selettore in posizione D, vibrazione in retromarcia a caldo, il veicolo non avanza in tutte le posizioni del selettore di comando, il veicolo si riavvia dopo qualche minuto d'arresto |
vedere info flash n° 399 (406 ) DIAG 2000 |
| rumore metallico al rallentatore a livello del carter del convertitore | controllare : serraggio delle viti di fissaggio convertitore stato della lamiera di trascinamento convertitore (tagliata) |
| rumorosità durante la messa in moto (azione del motorino di avviamento) | controllare : serraggio della lamiera sul convertitore stato del carter convertitore |
| stridio proveniente dai pignoni della pompa dell'olio | controllare il livello dell'olio del cambio |
| qualità degradata dei passaggi (nessuno smorzamento della coppia) | DIAG 2000 |
| lampeggiamento delle spie Sport e Neve, visualizzazione dell'ultima marcia selezionata | guasto meccanico CA : controllare livello e stato dell'olio |
| lampeggiamento delle spie Sport e Neve (senza visualizzazione della marcia) | DIAG 2000 |