B1EG0TK1 - 607 SILNIK ES9J4S

DEMONTAŻ/MONTAŻ PASEK ROZRZĄDU

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE


[1]Wieszak silnika (-).0102-D .

[2]Łańcuch do podnoszenia (-).0102-M .

[3] Trzpienie do blokowania wałków rozrządu (-).0187-B .

[4] trzpień do blokowania wału korbowego (-).0187-A .


[5] Zawleczka podtrzymująca pasek (-).0187-J .

[6] Trzpień blokady wałków rozrządu (-).0187-CZ .


[7]Narzędzia do unieruchomienia piast wałka rozrządu ssania (-).0187-C .

[8]Przyrząd do unieruchamiania piast wałków rozrządu wydechu (-).0187-F .

2 - DEMONTAŻ

Zdemontować dolną osłonę zespołu napędowego (w razie konieczności) .

zdemontować stylizowaną osłonę silnika .

Zdemontować osłonę stylizowaną lewą .

Założyć wieszak silnika [1] wyposażony w łańcuchy [2] i naprężyć go .


Zdemontować :


Zdemontować koło pasowe pompy układu wspomagania kierownicy .


Zdemontować :


Zdemontować :


Zdemontować wspornik (7) .


UWAGA : operacja unieruchamiania wałków rozrządu jest łatwiejsza po poluzowaniu śrub koła zębatego, umożliwia obracanie się wałków rozrządu (przy pomocy przyrządów [7]-[8]) ; naoliwić lekko trzpienie [3] przed montażem .

Zablokować w kolejności :


Zdemontować śrubę (8) .

Poluzować śruby (9)-(10) oraz nakrętkę (11) .

Zdemontować rolkę prowadzącą (12) .

Odchylić zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara mimośród rolki naprężającej przy pomocy przyrządu typu FACOM R.161 w (B) .

Zdemontować pasek rozrządu zaczynając od rolki naprężającej oraz pompy płynu chłodzącego .

3 - MONTAŻ

Upewnić się, czy wałków rozrządu jak również wał korbowy są prawidłowo zablokowane .


Upewnić się, czy rolki (13), (14), (15), jak również pompa płynu chłodzącego (16) obracają się swobodnie (brak luzu i zakleszczeń) .

W przypadku wymiany, Momenty dokręcania :

Poluzować śruby (17) o 1/4 obrotu .

Upewnić się, czy koła zębate wałków rozrządu obracają się swobodnie na piaście .

Obrócić 4 kół zębatych wałków rozrządu w kierunku ruchu wskazówek zegara aż do oparcia o brzeg wycięcia w kole .

Nałożyć pasek rozrządu na koło zębate korbowodu .

Unieruchomić pasek przy pomocy przyrządu [5] .


Założyć pasek na rolkę prowadzącą (13), Naciągając odpowiednio poszczególne odcinki (C) .

UWAGA : obrócić lekko koło zębate wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do obrotów silnika, dla prawidłowego nałożenia paska na koło zębate .

Osadzić pasek na kole zębatym wałka rozrządu wydechu z lewej strony .

KONIECZNIE : wartość przesunięcia kątowego koła zębatego w stosunku do paska rozrządu nie powinna być wyższa niż szerokość jednego zęba .


Nałożyć pasek :

Zamontować rolkę (12) : Dokręcanie na 8 danm .

Nałożyć pasek :


Jednocześnie wprowadzić pasek :

Przy pomocy przyrządu typu FACOM S.161, w (A), przesunąć płytkę, aby móc włożyć śrubę (8) .

Dokręcić śruby (8), (9), (10) na 2,5 danm .


Naprężyć pasek przesuwając maksymalnie rolkę napinającą (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara); użyć przyrządu typu FACOM R.161 .

Dokręcić: Śrubę (11) na 1 danm .

KONIECZNIE : sprawdzić, czy koła zębate wałków rozrządu nie są oparte o brzeg wycięcia w kole (demontując śrubę) .

W przeciwnym wypadku, ponowić operację montażu głowicy .


Dokręcić przynajmniej 2 śrub każdej piasty na 1 danm, W podanej kolejności (18) - (19) - (20) - (21) .

Zdemontować przyrząd [5] .

Zdemontować trzpienie do blokowania [3] oraz [4] .

Wykonać 2 obrotów wału korbowego w kierunku obrotów silnika .

UWAGA : nigdy nie obracać wstecz .

Zablokować wał korbowy (Przy pomocy przyrządu [4]) .


Poluzować nakrętkę (11) (1/4 obrotu(ów)) .

Doprowadzić do zetknięcia oznaczeń (D) i (E) rolki naprężającej przy pomocy przyrządu typu FACOM R.161 .

Dokręcić nakrętkę (11) na 2,5 danm, Nie zmieniając położenia rolki .

Zdemontować trzpień do blokowania wału korbowego [4] .

Wykonać dwa obroty wałem korbowym .

UWAGA : nigdy nie obracać wstecz .

Zablokować wał korbowy (Przy pomocy przyrządu [4]) .

Sprawdzić położenie rolki naprężającej .


Zablokować wałek rozrządu (F) przy pomocy trzpienia [3] .

UWAGA : jeżeli trzpień blokujący [3] nie wchodzi w gniazdo założyć przyrząd [8], poluzować śruby (17) o 45 °, zablokować wałek rozrządu przy pomocy trzpienia [3], posługując się przyrządem [8] .

UWAGA : jeżeli trzpień blokujący [3] wchodzi w gniazdo, poluzować śruby (17) o 45° .

Postępować w ten sam sposób w przypadku wałków rozrządu (G), (H) i (I) .


KONIECZNIE : sprawdzić, czy koła zębate wałków rozrządu nie są oparte o brzeg wycięcia w kole (demontując śrubę) .

W przeciwnym wypadku, ponowić operację montażu głowicy .

Dokręcić w kolejności :

Zdemontować :

4 - KONTROLA BLOKADY ROZRZĄDU

Wykonać 2 obrotów silnika w normalnym kierunku obrotów .

KONIECZNIE : nigdy nie obracać wału korbowego wstecz .

Zamontować :


Sprawdzić, czy trzpień blokady wałków rozrządu [6] wchodzi swobodnie w głowice (J) aż do oporu na koła zębate wałków rozrządu .

W przeciwnym wypadku, ponowić operację montażu głowicy .

Zdemontować :

5 - MONTAŻ (CIĄG DALSZY)

Postępować w odwrotnej kolejności jak podczas demontażu .

Dokręcić :


Zamontować :

Dokręcić :


Zamontować komory rozrządu .

Dokręcić w kolejności :

Zamontować koło pasowe pompy układu wspomagania kierownicy : Dokręcanie na 0,8 danm .

zamontować pasek napędu osprzętu .


Zamontować prawy wspornik silnika .

Dokręcić :

Zamontować łącznik reakcyjny .

Dokręcić :

Kontynuować operacje montażu w kolejności odwrotnej do czynności demontażowych .