B1EG24K1 - 607 SILNIK DW12TED4

DEMONTAŻ/MONTAŻ PASEK ROZRZĄDU

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE


oznaczenie oznaczenie wyrazowe symbol handlowy
[1] przyrząd do pomiaru naprężenia paska SEEM C.TRONIC (typ 105.5M) -
[2] trzpień do blokowania wału korbowego (-).0188-X
[3] trzpień do blokowania wałka rozrządu (-).0188-M
[4] zawleczka podtrzymująca pasek (-).0188-K
[5] blokada koła zamachowego silnika (-).0188-F
[6] klucz do obracanie wałem korbowym (-).0117-EZ
[7] wieszak silnika (-).0102-D
[8] łańcuch do podnoszenia (-).0102-M
[9] dźwignia naprężeniowa (-).0188-J2
[10] ściągacz koła pasowego (-).0188-P


[11] Zestaw zatyczek (-).0188-T .

2 - DEMONTAŻ

KONIECZNIE : zdemontować układ wydechowy, aby uniknąć zniszczenia przewodu elastycznego; nie jest on odporny na naprężenia powstałe w wyniku skręcania, rozciągania i zginania, spowodowane przez demontaż jednego ze wsporników zespołu napędowego .

Zdemontować :

Odsunąć przednią prawą osłonę przeciwbłotną .

Zdemontować :


Zdemontować :

Zablokować koło zamachowe silnika przy pomocy blokady [5] .

Zdemontować śrubę koła pasowego napędu osprzętu .

Założyć śrubę bez podkładki .

Zdemontować : Koło pasowe napędu osprzętu (Przy pomocy przyrządu [10]) .

Zdemontować przyrząd [5] .

Zdemontować : Dolny łącznik reakcyjny .


Obrócić wał korbowy przy pomocy przyrządu [6] .

Zablokować koło zamachowe silnika przy pomocy trzpienia [2] .


Odłączyć akumulator .

Zdemontować stylizowaną osłonę silnika .

Zdemontować :

KONIECZNIE : zablokować otwory przy pomocy przyrządu [11] .

Podtrzymać silnik przy pomocy wciągarki zaczepiając za ucho do podnoszenia lub umieszczając podnośnik pod silnikiem (Przy pomocy przyrządów [7] oraz [8]) .

Zabezpieczyć wiązkę chłodnicy mocnym kartonem, przyciętym do wymiarów chłodnicy .

Zdemontować prawy wspornik silnika (4) .

Zdemontować :


Zablokować koło pasowe wałka rozrządu przy pomocy przyrządu [3] .

Poluzować mocowanie rolki naprężającej (5) .

Dokręcić śrubę mocującą do uzyskania maksymalnego zluzowania (Moment dokręcania : 0.1 danm) .

Zdemontować pasek rozrządu .

3 - MONTAŻ


KONIECZNIE : upewnić się, czy rolki (5), (6), jak również pompa płynu chłodzącego (7) obracają się swobodnie (brak luzu i zakleszczeń), sprawdzić również, czy te rolki nie są hałaśliwe i/lub czy nie posiadają śladów smaru .

W przypadku wymiany, Moment(y) dokręcania : Rolka (6) na 4.3 danm .

Poluzować śruby (8) .

Sprawdzić, czy koło pasowe (9) obraca się swobodnie na piaście .

Ręcznie dokręcić śruby (8) .

Poluzować śruby (8) o 1/6 obrotu .

Obrócić koło pasowe (9) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż do oparcia o brzeg wycięcia w kole .


Nałożyć pasek rozrządu, odpowiednio naciągając poszczególne odcinki, w następującej kolejności :

Osadzić pasek rozrządu na kole pasowym (10) .

Obrócić lekko koło zębate wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do obrotów silnika, dla prawidłowego nałożenia paska na koło zębate .

UWAGA : przesunięcie kątowe (a) koła pasowego w stosunku do paska nie powinno być większe od szerokości jednego zęba .

Nałożyć pasek na rolkę naprężającą (5) i na koło zębate pompy płynu chłodzącego (7) .

Połączyć rolkę naprężającą (5) z paskiem .

Dokręcić wstępnie śrubę mocującą rolki naprężającej na 0.1 danm .

Zdemontować przyrząd [4] .

3 - 1 - NAPRĘŻENIE WSTĘPNE PRZY ZAKŁADANIU PASKA ROZRZĄDU


Założyć przyrząd [1] .

UWAGA : sprawdzić, czy przyrząd nie styka się z innymi elementami .

Obrócić rolkę naprężającą (5) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (Przy pomocy przyrządu [9]) .

Dokręcić śrubę (11) 2.3 danm (Nie zmieniając położenia rolki) .

Zdemontować przyrząd [1] .

KONIECZNIE : demontując śrubę (8) na kole pasowym (9) upewnić się, czy te śruby (8) nie są oparte o brzeg wycięcia w kole; w takim wypadku, ponowić operację montażu paska .

Doprowadzić śruby (8) do styku z kołami pasowymi .

Dokręcić śruby (8) na 2 danm .

Zdemontować trzpienie do blokowania [3], [2] .

Wykonać 8 obrotów silnika w normalnym kierunku obrotów .

KONIECZNIE : nigdy nie obracać wału korbowego wstecz .

3 - 2 - NAPRĘŻENIE PRZY ZAKŁADANIU PASKA ROZRZĄDU


Zamontować trzpienie do blokowania [2] - [3] .

Poluzować : Śruby (8) .

Ręcznie dokręcić śruby (8) .

Poluzować śruby (8) o 1/6 obrotu .

Poluzować śrubę (11) .

Nałożyć przyrząd [1] na odcinek paska (A) .

Obrócić rolkę naprężającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (Przy pomocy przyrządu [9]) .

Wyświetlić 51 ± 2 jednostek seem .

Wyświetlić 51 ± 2 jednostek seem .

Dokręcić śrubę (11) 2.3 danm (Nie zmieniając położenia rolki) .

Dokręcić śruby (8) na 2 danm .

Zdemontować przyrząd [1] aby osłabić naprężenia wewnętrzne .

Zamontować przyrząd [1] .

Wartość naprężęnia powinna się zawierać między 48 a 55 jednostek seem .

KONIECZNIE : odczytana wartość jest poza zakresem tolerancji: wyluzować pasek i rozpocząć ponownie operację .

Zdemontować :

3 - 3 - KONTROLA BLOKADY ROZRZĄDU

Wykonać 2 obrotów w kierunku obrotu silnika nie wracają wstecz .

Zamontować trzpień do blokowania [2] .

KONIECZNIE : sprawdzić wzrokowo, czy przesuniecie między otworem piast wałków rozrządu a otworem odpowiedniej blokady nie jest większe od 1 mm .

Zdemontować trzpień do blokowania [2] .


Zamontować :

KONIECZNIE : zastosować drugi klucz kontrujący na (A) .

Zamontować :


Zamontować :

Zamontować łącznik reakcyjny (16) .

Dokręcić :

Zamontować koło pasowe napędu osprzętu .

Oczyścić gwint wewnętrzny śruby koła pasowego w korbowodzie przy pomocy gwintownika M16 X 150 .

Wyczyścić szczotką gwinty śruby .

Dokręcić śrubę na 7 danm + LOCTITE FRENETANCH .

Uzupełnić dokręcenie obrotem o 60 ° (Przy pomocy przyrządu typu FACOM D360) .

Sprawdzić dokręcenie : 26 danm .

zamontować pasek napędu osprzętu .

Zdemontować przyrząd [5] .

Zamontować płytkę zamykającą : Dokręcanie na 0.7 danm .

KONIECZNIE : wymieniać zawsze na nowe obejmy układu wydechowego ( .

Zamontować :

Dokręcić śruby kół na 9 danm .

Zamontować poszczególne elementy w odwrotnej kolejności jak podczas demontażu .

Wykonać inicjację poszczególnych kalkulatorów .