B1FD06K1 - 607

KONTROLA : OLEJOSZCZELNOŚĆ SILNIKÓW ORAZ SKRZYŃ BIEGÓW

Ta uniwersalna metoda ma na celu ułatwienie lokalizacji ewentualnych wycieków oleju w silnikach, skrzyniach biegów oraz mostach; można ją stosować w pojazdach lub na danym elemencie na stole warsztatowym .

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE

[1] - [2] - [3] Skrzynka do kontroli wycieku oleju z silnika lub ze skrzyni biegów (Symbol handlowy części zamiennej 9780.43) .

[1] Zespół zaworu redukcyjnego, składający się z :

• [A] zawór redukcyjny ograniczający ciśnienie wykalibrowane do 0.5 bar
• [A1] końcówka łącząca z obiegiem powietrza
• [A2] końcówka łącząca z obiegiem powietrza

[2] Zespół końcówek adaptacyjnych dla elementów, składający się z :

• [B] M21 x1,50 dla silnik 1580 SPI
• [C] M16 x 1,50 dla skrzynie biegów BE3/MA/MG/ME ; silnik ES/ZPJ/DK/DJ/TU/TUD oraz mosty
• [D] M14 x 1,25 dla silniki XU/XUD/DW/TUD
• [E] M14 x 1,00 dla skrzynia biegów BE3
• [F] M10 x 1,50 dla skrzynia biegów ME/MG
• [G] M8 x 1,00 dla skrzynka rozdzielcza
• [H1] końcówka prowadnicy wskaźnika poziomu (średnica 14 mm)
• [H2] końcówka prowadnicy wskaźnika poziomu (średnica 16 mm)

[3] Zespół korków do układu odsysania oparów oleju z silników, oraz do wyrównywania ciśnienia do atmosferycznego skrzyń biegów, złożony z następujących korków :

• [J] korek o średnicy 23 mm : dla układ odsysania oparów oleju
• [K] korek o średnicy 20 mm : dla układ odsysania oparów oleju
• [L] korek o średnicy 16 mm : dla skrzynia biegów MA/BE
• [M] korek wyrównywania ciśnienia do atmosferycznego w skrzyni biegów

[4]Pojemnik środka do wykrywania wycieków (Symbol handlowy części zamiennej 9733.07) .

Kontrola .

UWAGA : zastosowanie tej metody w następstwie naprawy danego elementu z użyciem pasty uszczelniającej, będzie wymagało poczekania na polimeryzację pasty (tzn. minimum 2 godzin) .

2 - KONTROLA W SILNIKU

Spuścić płyn z silnika .

Zatkać układ odsysania oparów oleju za pomocą przewidzianych do tego celu korków [3] .

W miejsce korka spustowego lub wskaźnika poziomu oleju założyć przewidzianą do tego celu końcówkę [2] .

Podłączyć zawór redukcyjny [1] do końcówki [2] .

3 - KONTROLA SKRZYNI BIEGÓW LUB MOSTU

Opróżnić skrzynię biegów lub most .

UWAGA : kontrolę można wykonać tylko wtedy, gdy półosie znajdują się na swoim miejscu .

Zatkać odpowietrzanie skrzyni biegów za pomocą przewidzianego do tego celu korka [3] .

W miejsce korka spustowego założyć przewidzianą do tego celu końcówkę [2] .

Podłączyć zawór redukcyjny [1] do końcówki [2] .

4 - PROCEDURA KONTROLNA

Przy pomocy końcówki [A1] lub [A2] podłączyć zawór redukcyjny do sieci sprężonego powietrza; ciśnienie powinno osiągnąć maksymalnie 0.5 bar .

Nałożyć natryskiem środek wykrywający wycieki [4] w strefach zagrożenia (prowadnica wskaźnika poziomu, przewód napełniający, złącza, powierzchnie uszczelek, złącza obrotowe, itd.) .

Sprawdzić, czy w tych strefach nie tworzą się pęcherzyki, świadczące o możliwym wycieku oleju .

Odciąć dopływ powietrza odłączając zawór redukcyjny [1] od końcówki [2] .

W trakcie kontroli, obniżyć ciśnienie powietrza w danym elemencie wyciągając wskaźnik poziomu oleju w przypadku silnika lub odtykając odpowietrzenie w przypadku skrzyń biegów oraz mostów .

Przeprowadzić odpowiednie naprawy .

Powtórzyć procedurę kontrolną .

Zdemontować przyrządy .

Uzupełnić stan oleju .