B3ED0CK1 - 607

KONTROLA CIŚNIENIA WSPOMAGANIA KIEROWNICY

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE

Kuferek (-).0710-ZY zawierający :

• [1] manometr (-).0710-A
• [2] elastyczny przewód kontrolny do połączenia manometru z kranem (-).0710-B1
• [3] elastyczne przewody kontrolne do połączenia elastycznych przewodów wysokiego ciśnienia z kranem (-).0710-B2
• [4] elastyczne przewody kontrolne do połączenia pompy wysokiego ciśnienia z kranem (-).0710-B3
• [5] kran trójdrożny (-).0710-C
• [6] złączka SAGINAW M16 X 150 (-).0710-G
• [7] złączka SAGINAW M16 X 150 (-).0710-E2Z
• [8] korek do kontroli szczelności zaworu (-).0710-H

[9] Klucz do przewodu wysokiego ciśnienia (-).0720-F .

2 - CZYNNOŚCI WSTĘPNE

UWAGA : podczas interwencji należy uważać, aby do obiegu nie przedostały się cząstki zanieczyszczające .

UWAGA : poprawne działanie przyrządu wymaga idealnej czystości płynu i elementów hydraulicznych .

Sprawdzić :

• naprężenie paska
• stan przewodów i złączy

Przygotować zespół kontrolny [1], [2], [3], [4], [5], [6], [7] .

Ręcznie dokręcić złącza (bez dokręcania) .

Zamontować przyrząd [1] .

Zdemontować śrubę (1) .

Odkręcić przewód wysokiego ciśnienia (2) przy pomocy narzędzia [9] .

Odsunąć przewód wysokiego ciśnienia .

Przykręcić złączkę [6] na pompie .

Przykręcić złączkę [7] na przewodzie (2) .

Dokręcić wszystkie złączki .

Złączka [6] : Momenty dokręcania, 2 danm .

Napełnić zbiornik wspomagania kierownicy na 10 mm powyżej oznaczenia stanu maksymalnego .

Odkręcić kran [5] .

Uruchomić silnik (5 sekund) .

Zatrzymać silnik .

Sprawdzić :

• poziom
• brak wycieków

Uruchomić silnik .

OBIEG HYDRAULICZNY NAPEŁNIĆ NOWYM OLEJEM I ODPOWIETRZYĆ .

3 - CIŚNIENIE POMPY UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY

Uruchomić silnik .

Zamknąć kran [5] na 7 sekund .

Na przyspieszonych obrotach biegu jałowego (od 1200 do 1500 obr/min), ciśnienie powinno wynosić : 100 ń 5 bar .

Słabe ciśnienie pompy układu wspomagania kierownicy :

• wymienić pompę hydrauliczną

Prawidłowe ciśnienie pompy układu wspomagania kierownicy :

• kontrolować szczelność zaworu

4 - KONTROLA SZCZELNOŚCI ZAWORU

Zdemontować dolną osłonę zespołu napędowego .

Zdemontować obydwie śruby (3) mocujące osłonę termiczną układu kierowniczego .

Odsunąć osłonę termiczną układu kierowniczego .

Odkręcić złączki (4) na siłowniku układu kierowniczego .

Odłączyć od zaworu obydwa przewody zasilania (5) siłownika i odsunąć je .

Założyć 2 korki na zawór [8], Dokręcanie na 0,8 danm .

Kręcić powoli kierownicą od jednego skrajnego położenia do drugiego w celu opróżnienia siłownika .

Uzupełnić poziom oleju .

Odkręcić kran [5] .

Uruchomić silnik .

Utrzymywać silnik na przyspieszonych obrotach biegu jałowego .

Skręcić kołami do oporu w jedną a potem w drugą stronę .

Ciśnienie powinno się wyregulować : 100 ń 5 bar .

Ciśnienie jest poprawne :

• wymienić mechanizm kierowniczy

Ciśnienie jest niższe od podanych wartości :

• wymienić zawór rozdzielający

Zestroić obieg .

Momenty dokręcania :

• przewód wysokiego ciśnienia na pompie : 2 danm
• mocowanie (5) przewodu zasilającego siłownika do zaworu lub siłownika : 0,8 danm

ODPOWIETRZYĆ OBIEG HYDRAULICZNY .