B3EG0SK1 - 607

DEMONTAŻ - MECHANIZMU KIEROWNICZEGO

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE


[1] ściągacz przegubu (-).0709 .

2 - DEMONTAŻ

UWAGA : używać mostu podnośnika z dwiema kolumnami .

Umieścić koło w linii prostej .


Zdemontować : Wykładzina (1) pod deską rozdzielczą .


Nacisnąć na przycisk (2) w celu zablokowania przesuwu kolumny kierowniczej .

Zdemontować śrubę (3) .

Wyciągnąć przegub układu kierowniczego wyciągając zawleczkę zabezpieczającą (A) .

Zdemontować śruby mocujące (4) .

Odchylić pedał przyspieszenia i jego wspornik .

Zdemontować śruby (5) .

Zdemontować uszczelkę(6) .


Zdemontować śruby (7) .

Zdemontować osie kolumny kierowniczej zawierające dolny przegub (8) .

Unieść i zablokować pojazd ze zwisającymi przednimi kołami .

Zdemontować :

Odłączyć przeguby układu kierowniczego przy pomocy ściągacza [1] .

OPRÓŻNIĆ OBIEG HYDRAULICZNY .

UWAGA : aby uniknąć zanieczyszczenia układu wspomagania kierownicy, zatkać dwa otwory zaworu rozdzielającego oraz dwa przewody układu kierowniczego przy pomocy plastikowych korków .

Zdemontować : Układ wydechowy .


Zdemontować 2 śruby mocowania (9) osłony termicznej .

Zdemontować nakrętki (10) .

Zdemontować śrubę dwustronną (11) przy pomocy przyrządu typu TORX 20 .


Zdemontować osłonę termiczną (12) przekładni kierownicy .

UWAGA : zachować podkładki ząbkowane pomiędzy mechanizmem a belką silnika .

KIEROWNICA ZE WSPOMAGANIEM O ZMIENNEJ SILE


Odłączyć i odpiąć przewód konwertera (13) .


WSZYSTKIE TYPY

Zdemontować :

3 - MONTAŻ

Regularnie wymieniać :

Zamontować : Mechanizm kierowniczy .

UWAGA : pamiętać o założeniu podkładek ząbkowanych między obudową układu kierowniczego a zawieszeniem .

KONIECZNIE : dokręcić śrubę dwustronną (11) na 1 danm: moment dokręcenia większy od 1 danm mógłby uszkodzić mechanizm kierowniczy .

Kontynuować operacje montażu w kolejności odwrotnej do czynności demontażowych .

KIEROWNICA ZE WSPOMAGANIEM O ZMIENNEJ SILE

Ponownie złączyć i zamocować przewód konwertera (13) .

WSZYSTKIE TYPY

Ustawić koła w prostej linii .

Ustawić kierownicę w linii prostej .

Zamontować oś kolumny kierowniczej (8) .

Zamontować śrubę (3) .

Nacisnąć na przycisk (2) .

NAPEŁNIĆ I ODPOWIETRZYĆ OBIEG HYDRAULICZNY .

Wyregulować równoległość (W przypadku wymiany mechanizmu kierowniczego lub drążków kierowniczych) .

KONTROLA DYNAMICZNA STABILNOŚCI

Wykonać "uczenie" czujnika kąta kierownicy za pomocą przyrządu diagnostycznego (DIAG 2000) .

WSZYSTKIE TYPY

3 - 1 - MOMENTY DOKRĘCANIA

Śruby dwustronne (11) : Na 1 danm .

Nakrętki (10) na 8 danm .

Śruba (14), Na 5 danm .

Śruba (15), Na 5 danm .

Mocowanie uszczelki belki poprzecznej przegrody czołowej (5), Na 0,6 danm .

Śruby mocowania (7) kołnierza kolumny kierowniczej na 2 danm .

Śruba (3) Na 2,5 danm .

Śruby (9) na 1.5 danm .

Nakrętka przegubu układu kierowniczego na 3,5 danm .

Koła, Na 9 danm .