C4AJ01F1 - 607

NAPRAWA, ALUMINIOWA POKRYWA SILNIKA

Operacje prostowania wymagają narzędzi przeznaczonych wyłącznie dla aluminium (ryzyko korozji, jeśli używa się narzędzi służących do blach stalowych) .

1 - CECHY SPECYFICZNE ALUMINIUM

1 - 1 - KRUCHOŚĆ POWIERZCHNI

Duża wrażliwość na udary i zarysowania wymaga przedsięwzięcia wszelkich niezbędnych środków ostrożności podczas manipulacji i przechowywania .

Dobry stan i czystość stanowiska są również niezbędne, by uniknąć zarysowań przez różne odpady wszelkiego pochodzenia .

W każdym razie należy rozważać poprawki przy pomocy materiałów ściernych jako delikatne i powinny być podejmowane ze świadomością rzeczy .

1 - 2 - KOROZJA NITKOWA

Aluminium zabezpiecza się samo przez tworzenie warstwy tlenku glinowego; nie zachodzi więc korozja typu perforacyjnego jak w przypadku stali .

Przeciwnie, korozja zwana nitkową, zainicjowana przez zranienie warstwy farby, może rozwija się jako efekt baterii na aluminium .

Szlifowanie jest czynnikiem wzmacniającym ten rodzaj korozji, warto ograniczać szlifowanie metalu oczyszczonego do goła, do całkowitego minimum .

Korozja ta przejawia się w postaci nitki, która biegnie pod warstwą farby i w dłuższym terminie może powodować pęcherzowanie farby; dotyczy to szczególnie uderzeń ziaren żwiru w dziób pokrywy silnika .

Szlifowanie aluminium papierem, służącym poprzednio do stali, powoduje inkrustację cząstek stali na powierzchni aluminium .

Konieczne jest więc oddzielenie szlifowania aluminium od szlifowania stali, by uniknąć wszelkiego ryzyka korozji nitkowej .

2 - MATERIAŁ UŻYWANY DO POPRAWEK ALUMINIUM

Zestaw (nr warsztatowy (-).1527) zawierający :

• klocek blacharski
• młotek dekoracyjny z 30 mm okrągłą główką
• młotek pocztyliona 25 mm
• punktak drewniany
• kowadełko blacharskie drewniane (-).500-19
• łyżka chromowana
• łyżka chromowana o specjalnym wykończeniu średnia
• łyżka chromowana o specjalnym wykończeniu delikatna
• młotek drewniany 60
• klocek do szlifowania blacharski

UWAGA : narzędzia mają oznaczenie w kolorze aluminium oprócz zwykłego oznakowania .

KONIECZNIE : używać wyłącznie papieru ściernego P150, P320, P500 .

3 - PROCEDURA PRZETWARZANIA BŁĘDÓW

3 - 1 - WGŁĘBIENIA

Podnieść łyżką .

Wstawić klocek blacharski, papier 150 .

Wstawić klocek blacharza karoserii, nie załamując papieru 320 .

3 - 2 - KLIN

Używać punktaka drewnianego .

W razie potrzeby wykonać kilka uderzeń fałszywych młotkiem pocztyliona .

Wstawić klocek blacharski, papier 150 .

Wstawić klocek blacharza karoserii, nie załamując papieru 320 .

3 - 3 - WYSTĘP

Używać punktaka drewnianego .

Jeśli nierówność jest znaczna, pracować młotkiem drewnianym, oparciem jest kowadełko drewniane .

Jeśli występ jest jeszcze wyczuwalny dotykiem, używać młotka pocztyliona .

Wstawić klocek blacharski, papier 150 .

Wstawić klocek blacharza karoserii, nie załamując papieru 320 .

3 - 4 - ZADRAPANIA

Wstawić klocek blacharski, papier 150 .

Wstawić klocek blacharza karoserii, nie załamując papieru 320 .

KONIECZNIE : skasowanie pilnikiem frezowanym, szlifierką orbitalną, ograniczyć do ścisłego minimum powierzchnie szlifowane, zasysać pył i wióry .

4 - RYSA AŻ DO WSPORNIKA

KONIECZNIE : odtworzenie oryginalnego podkładu na gołym wsporniku: zastosować farbę gruntową chromianowo-fosforanową (zapewni dobre przyleganie następujących produktów) .

Nałożenie w danej strefie szpachlówki dwuskładnikowej przygotowanie powierzchni pod powlokę dekoracyjną (zapewni trwałość i jakość naprawy) .

Suszyć w komorze przez 30 minut w temperaturze 60 °c .

Wygładzenie powierzchni do P500 .

Realizować procedurę nakładając farbę wykończeniową .

5 - NAPRAWY BLACHARSKIE KAROSERII Z BŁĘDAMI W GŁADKOŚCI

UWAGA : używanie wszelkiego mastyksu poliestrowego jest zakazane na aluminium .

Błędy płaskości zostaną wyprostowane przez kolejne nakładanie podkładu wyrównującego odpowiednio szlifowanego .

UWAGA : jeśli naprawa nie może być wykonana, element powinien zostać wymieniony .

Klasyczne etapy nakładania farby :

• druk chromianowo-fosforanowy, (w razie konieczności)
• szpachlówka 2K
• farba wykończeniowa

UWAGA : przygotować wcześniej bardziej delikatny materiał ścierny (obniżyć o jeden poziom), w związku z tym, że aluminium jest bardziej miękkie niż stal, materiał ścierny może spowodować głębokie zarysowania trudne do usunięcia .

6 - DOLNA WARSTWA; ELEMENTY MOCUJĄCE

KONIECZNIE : przestrzegać procedury naprawy, zalecanej przez serwis techniczny obsługi posprzedażnej, zaproponowane produkty malarskie pomyślnie przeszły surowe warunki techniczne zapewniając optymalny końcowy rezultat .

KONIECZNIE : postępować zgodnie z procedurami opisanymi w kartach technicznych dostawców .