B1DG0JK1 - 607 MOTOR DW12TED4

DESMONTAGEM-MONTAGEM CABEÇA (DW12TED4)

1 - FERRAMENTAS ESPECIAIS

[1] travessa (-).0102-D .

[2] Corrente de elevação (-).0102-M .

[3] chave para mover a cambota (-).0117-EZ .

[4] cavilha volante motor (-).0188-X .

[5] alavancas de descolagem da cabeça (-).0188-L .

[6] comparador (-).1504 .

[7] suporte de comparador (-).0110-H .

[8] Chave para parafusos da cabeça (-).0185 .

[9] Chave de caixa aberta (-).1603-G .

[10] Chave de caixa aberta (-).1603-F .

[11] Kit obturadores (-).0188-T .

[12] Caixa de aperto (-).1603-A/B/D/E .

2 - DESMONTAGEM

vazar o circuito de arrefecimento .

desmontar o turbocompressor .

desmontar a correia de distribuição .

Desmontar os parafusos (1), (2) .

Montar o suporte direito do motor .

Apertar ligeiramente os parafusos .

Colocar um tabuleiro de drenagem sob o motor .

Abrir o parafuso de purga (3) .

Afastar os tubos (4), (5), (6), (7), (8) .

IMPERATIVO : obturar os orifícios com a ferramenta [11] .

Desmontar as condutas de ar (9) .

Desmontar as caixas borboleta e os seus suportes (10) .

Soltar e desmontar o bocal (11) do elemento filtrante .

Desmontar os parafusos (12) .

Desmontar o suporte (13) do bocal do elemento filtrante .

Desmontar a conduta aerotermo (14) da válvula egr .

Desmontar a braçadeira (15) .

Desligar a conduta (16) .

Desligar o tubo (17) .

Desmontar os tubos (18) de arrefecimento .

Desligar e afastar os cabos da caixa da entrada de água .

Desmontar o suporte (19) .

desmontar os injectores .

IMPERATIVO : obturar os orifícios com a ferramenta [11] .

desmontar as árvores de cames .

IMPERATIVO : limpar os tubos de combustível antes de os desapertar .

Desligar e afastar os cabos e canalizações da cabeça .

Desmontar o tubo de alta pressão (20) .

Obturar os orifícios com a ferramenta [11] .

Desligar as fichas (21) da rampa .

Desmontar :

os pernos (22) (utilizar uma contra-porca)
os parafusos (23)

Afastar ligeiramente a caixa de saída da água (24) .

IMPERATIVO : desapertar progressivamente e em espiral os parafusos da cabeça começando pelo exterior .

Desmontar os parafusos da cabeça (Utilizando a ferramenta [8]) .

Oscilar e descolar a cabeça com ajuda das alavancas [5] .

Desmontar a cabeça e sua junta .

Limpar as superfícies da junta com o produto decapante homologado;Excluir as ferramentas abrasivas ou cortantes;Os planos da junta não devem apresentar sinais de choque ou fissuras .

Limpar as roscas com um macho M12 X 150 .

Controlar o estado :

do plano de junta
das válvulas
das molas das válvulas e dos seus copos
da árvore de cames
dos apoios da árvore de cames
das diversas roscas
das tuches hidráulicas
das linguetas

IMPERATIVO : para controlo, rectificação ou substituição de peças reportar-se aos respectivos capítulos .

3 - CONTROLO DE PLANEIDADE

Deformação máxima admitida = 0.05 mm .

4 - CONTROLO DA SALIÊNCIA DAS VÁLVULAS

Limpar as superfícies de controlo .

Controlar a profundidade das válvulas em relação ao plano de junta da cabeça (Pontos de controlo (A)) .

Fazer a média dos 4 valores anotados .

(B) Válvula da admissão = 0.05 mm .

Estes valores são obtidos por rectificação das sedes das válvulas .

Rodar as válvulas (se necessário) .

5 - CONTROLO DOS PARAFUSOS DA CABEÇA DO MOTOR ANTES DA REUTILIZAÇÃO

(X) deve ser inferior a 133.4 mm .

6 - ESCOLHA DA JUNTA DE CABEÇA

Soltar a ferramenta [4] de acerto da cambota .

Limpar as superfícies de controlo .

Montar o comparador [6] no suporte [7] .

Rodar a cambota .

Colocar o apalpador do comparador num dos pontos de controlo (Ponto de controlo : D) .

Continuar a rodar a cambota até ao Ponto Morto Superior do pistão .

Anotar o valor .

Retornar um quarto de volta para trás .

Reconduzir o pistão ao valor do Ponto Morto Superior sem nunca o ultrapassar .

Aferir o comparador a zero .

Deslocar o conjunto comparador/suportes [6] e [7] sobre a face do bloco de cilindros .

Anotar o valor .

Colocar o apalpador do comparador num dos pontos de controlo (Ponto de controlo : E) .

Aferir o comparador a zero .

Deslocar o conjunto comparador/suportes [6] e [7] sobre a face do bloco de cilindros .

Anotar o valor .

Fazer a média dos 2 valores anotados .

Proceder da mesma forma para os três outros cilindros .

NOTA : diferença máxima entre 2 pistões = 0.07 mm .

ATENÇÃO : o valor médio mais elevado determina a espessura da junta .

7 - IDENTIFICAÇÃO DA JUNTA DE CABEÇA

Marca de identificação do motor .

(F) : marca espessura .

Há 4 classes de juntas de cabeça metálicas multifolhas .

valores de saliência do pistão	espessura	furo em (F)	furo em (G)
0.52 a 0.570	1.25 ± 0.04	1	1
0.571 a 0.610	1.30 ± 0.04	1	2
0.611 a 0.650	1.35 ± 0.04	1	3
0.651 a 0.690	1.40 ± 0.04	1	4

IMPERATIVO : se o valor lido não corresponder aos valores indicados, procurar a origem do defeito (erro de leitura, erro de manipulação...) .

8 - MONTAGEM

Limpar os planos de junta da caixa de saída de água .

Rodar a cambota com a ferramenta [3] .

Fixar o volante do motor com a cavilha [4] .

Confirmar a presença dos troços (25) .

Colocar uma junta de cabeça nova (Respeitando o sentido de montagem) .

Confirmar que a árvore de cames está encavilhada .

Montar a cabeça .

Escovar as roscas dos parafusos da cabeça .

Montar os parafusos da cabeça do motor previamente lubrificados com massa MOLYKOTE G RAPID PLUS nas roscas e sob as cabeças .

9 - APERTO DA CABEÇA

Apertar os parafusos da cabeça pela ordem indicada (Utilizando a ferramenta [8]) .

Etapa 1 :

agir parafuso por parafuso pela ordem indicada
binário de aperto dos parafusos : 2 m.daN

Etapa 2 :

agir parafuso por parafuso pela ordem indicada
binário de aperto dos parafusos : 6 m.daN

Etapa 3 :

agir parafuso por parafuso pela ordem indicada
desaperto de 2 volta(s)

Etapa 4 :

agir parafuso por parafuso pela ordem indicada
binário de aperto dos parafusos : 2 m.daN

Etapa 5 :

agir parafuso por parafuso pela ordem indicada
binário de aperto dos parafusos : 6 m.daN

Etapa 6 :

agir parafuso por parafuso pela ordem indicada
aperto angular a 220 °

NOTA : não é necessário reapertar a cabeça após o aquecimento do motor .

10 - MONTAGEM (CONTINUAÇÃO)

IMPERATIVO : quando de uma intervenção no circuito de gasóleo, respeitar as informações de segurança .

ATENÇÃO : toda a intervenção nos tubos de alta pressão necessita a sua substituição sistemática .

Montar :O tubo de alimentação alta pressão .

Apertar à mão : Os tubos .

Apertar o tubo (20) a 2.25 m.daN,Com as ferramentas [10], [12] .

instalar as árvores de cames .

Montar a caixa de saída de água (24) equipada com uma junta nova .

Apertar :

os pernos (22) a 2.5 m.daN + LOCTITE FREINFILET
os parafusos (23) a 2.5 m.daN

Ligar e fixar as cablagens, tubos e cabos adjacentes à cabeça .

Instalar a bomba de vácuo equipada com juntas novas .

Apertar a bomba de vácuo a 2 m.dan .

Montar a grua [1] equipada com as correntes [2] e pô-la sob tensão .

Desmontar o suporte motor direito .

Montar os parafusos (1), (2) .

Apertar :

o parafuso (1) a 4.5 m.daN
o parafuso (2) a 2.05 m.daN + LOCTITE FRENETANCH

regular o entreferro do sensor (26) .

montar a correia de distribuição .

montar o turbocompressor .

Continuar as operações de montagem pela ordem inversa das operações de desmontagem .

encher e purgar o circuito de arrefecimento .

Efectuar um ensaio de estrada segundo :

introduzir a 3� relação, estabilizar o regime motor a 1000 rpm
acelerar a fundo até às 3500 rpm

Verificar a estanquecidade dos diversos tubos .