B2CG0ZK1 - 607 CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA 4HP20

DESMONTAGEM-MONTAGEM CONVERSOR DE BINÁRIO

1 - FERRAMENTA NECESSÁRIA

[1] Cavilha de fixação do conversor (-).0336-E2 .

[2] Punho de montagem (-).0336-B (Coeficiente 2) .

2 - DESMONTAGEM

A desmontagem do conversor efectua-se com a caixa de velocidades desmontada .

Montar as ferramentas [2] no conversor .

Retirar a cavilha de fixação [1] do conversor .

Com a ajuda das ferramentas [2], puxar e afastar o conversor .

ATENÇÃO : o conversor contém uma quantidade importante de óleo .

3 - CONTROLO

Controlar o estado dos seguintes elementos :

• centrador do conversor (lados cambota e conversor)
• estado da junta de estanquecidade
• casquilho regulado do conversor
• 3 pontos de fixação

NOTA : não introduzir outro líquido que o óleo preconizado .

No caso do óleo estar carregado de partículas provenientes das embuaragens ou travões deteriorados (óleo escuro tendo um forte cheiro a queimado e sem traços de limalha no carter de óleo) : Substituir o conversor .

Encher o conversor com óleo limpo .

Substituir o permutador térmico .

4 - MONTAGEM

Antes de montar o conversor, verificar se o veio da bomba de óleo e veio da turbina rodam à mão .

Olear o casquilho regulado e a zona da junta .

Precauções a tomar :

• utilizar os parafusos apropriados para a fixação

Ter atenção às arestas vivas das estrias do veio da placa intermédia quando do engrenamento do conversor .

Apresentar o conversor utilizando os 2 punhos [2] .

Logo que o conversor estiver introduzido, inclinar a CVA para facilitar a manobra .

O engrenamento do conversor faz-se em 2 tempos efectuando um movimento alternativo de rotação :

• estrias do reactor no veio intermédio
• estrias do veio da turbina na turbina

Engrenamento espigões da bomba .

Em certos casos, será necessário aliviar ligeiramente o conversor para facilitar a operação .

Colocar a cavilha de fixação do conversor [1] .

NOTA : se a cavilha não for até ao fundo, o conversor não está bem no lugar .