B3FD3NK1 - 607

CONTROLO CIRCUITO DEPRESSÃO

1 - FERRAMENTA ESPECIAL

[1] Caixa DIAL 2000 :

• [1a] caixa DIAL 2000 (referência 1A)
• [1b] cabo de alimentação DIAL 2000 (referência 1B)

[2] Caixa DEBI 2000 :

• [2a] sensor débito/pressão (referência 2A)
• [2b] tubo 2 válvulas (referência 2N)

2 - DESMONTAGEM

Desmontar :

• a tampa da bateria
• a bateria
• a caixa da bateria

3 - LIGAÇÃO

Desligar o tubo de assistência (1) da válvula antiretorno (2) .

Instalar :

• o tubo 2 válvulas [2b] entre a válvula antiretorno (2) e a saída do tubo de assistência (1)
• a ferramenta [2a]
• as ferramentas [1a] - [1b]

4 - OPERAÇÕES PRELIMINARES

Verificar :

• o estado das canalizações e das uniões
• aperto das abraçadeiras

ATENÇÃO : a fim de isolar o circuito de assistência de travagem, trincar os tubos ligados aos equipamentos anexos (electroválvulas) .

Nota : Os valores indicadas são de pressões relativas .

O controlo deve fazer-se com o motor quente .

Parar o motor .

Confirmar que as 2 válvulas do tubo [2b] estão abertas .

Pressionar uma dezena de vezes o pedal de travão para restabelecer a pressão atmosférica no servo-freio .

Seleccionar o menu : Assistência de travagem no aparelho [1a] ; Validar (Ver modo de utilizaçäo) .

5 - CONTROLO DA ESTANQUECIDADE DO SERVO-FREIO

Motor ao ralenti : Aguardar a estabilização da pressão .

Simultaneamente :

• fechar a válvula (A)
• pôr a zero a base de tempo do aparelho [1a]

IMPERATIVO : não pressionar o pedal de travão .

Parar o motor .

Valor de controlo :

• variação de pressão : inferior ou igual a 0,03 bar em 15 segundos

Se o valor estiver correcto :

• motor(es) Diesel : controlar ; a bomba de vácuo
• motores a gasolina : substituir o tubo (1)

Se o valor estiver incorrecto :

• controlar : a presença da junta de estanquecidade (3)
• controlar : aperto da bomba central no servo-freio : binário de aperto: 2 m.daN
• substituir a válvula anti-retorno (2)

Efectuar de novo o controlo .

Se o valor estiver incorrecto :

• substituir o amplificador de travagem

6 - VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO BOMBA DE VÁCUO

MOTOR DW12TED4

Certos veículos têm uma reserva de vácuo (4) ligada em derivação no tubo de assistência (1) .

A reserva de vácuo está implantada na passagem de roda frente esquerda .

Desligar o tubo (5) do tubo (1) .

Ligar uma bomba manual género NAUDER T 7050 à depressão no tubo (5) .

Controlar a estanquecidade .

Se incorrecto, substituir as peças defeituosas (5) ou (4) .

TODOS TIPOS

Abrir as válvulas (A), (B) .

Pressionar uma dezena de vezes o pedal de travão para restabelecer a pressão atmosférica no servo-freio .

Fechar a válvula (A) .

Pôr a zero a base de tempo do aparelho [1a] .

Pôr o motor a trabalhar ; Regime do ralenti .

Abrir as válvulas (A) .

Valor de controlo :

• - 1 ≤pressão (bar) ≤ - 0.8 em menos de 30 segundos

Se o valor estiver incorrecto :

• substituir o tubo (1)

Efectuar de novo o controlo .

Se o valor estiver incorrecto :

• substituir a bomba de vácuo

Repor o circuito em conformidade .

NOTA : se os valores de controlo são correctos e o veículo contínua a apresentar sintomas de mau funcionamento, controlar a estanquecidade dos equipamentos anexos ligados ao circuito de depressão (utilizar uma bomba manual género NAUDER T 7050) .