C5HD01F1 - 607

CONTROLO CIRCUITO CLIMATIZAÇÃO

1 - CONTROLO(S) VISUAL(IS) PRELIMINAR(ES)

etapa	estado / acção em curso	resultado
1	ligar a chave pôr o ventilador em posição máxima	(ver etapa 2)
2	há ar insuflado nos difusores ?	se não, controlar : (a) o estado do filtro (b) a função insuflador (c) o funcionamento da borboleta de mistura - se correcto : ver etapa 3
3	a tensão da correia está correcta ?	se não : confirmar a tensão da correia e substituí-la se necessário - se correcto : ver etapa 4
4	os fios do condensador e do radiador estão em condições ?	se não : limpar correctamente os cabos - se correcto : instalar o aparelho de diagnóstico e efectuar o controlo do circuito de refrigeração
5	fim do processo	-

IMPERATIVO : a temperatura ambiente deve ser superior a 15 °C .

2 - APRESENTAÇÃO DA FERRAMENTA

2 - 1 - APRESENTAÇÃO DA FERRAMENTA PRINCIPAL

[1] DIAL 2000 .

[2] Módulo GM 2000 :

(A) Mostrador A .

(B) Mostrador B .

(D) Funções .

2 - 2 - PREPARAÇÃO DAS FERRAMENTAS

Ligar o módulo GM 2000 [2f] e eventualmente a impressora no DIAL 2000 [1] .

Ligar o sensor de pressão CLIM 400 (3), o termopar TK 120 e a sonda de temperatura e de higrometria TH 400 .

Ligar o tubo [2a] do módulo GM 2000 nos terminais (+) e (-) da bateria .

Ligar os tubos de ligação (4) do sensor de pressão CLIM 400 (3) nas válvulas alta/baixa pressão (5) do veículo .

Instalar o termopar TK 120 (6) no tubo alta pressão (7) de saída condensador .

Manter o termopar no tubo com um adesivo em alumínio, de preferência (a qualidade desta última operação é muito importante) .

Aplicar um isolamento térmico (bainha) em torno do termopar .

Ligar o GM 2000 em derivação na alimentação (8) do compressor .

Ligar o GM 2000 em derivação no pressostato (9) intercalando o cabo específico 607 [3] .

Ligar o GM 2000 [2d] em derivação no máxi-fusível (10) de alimentação do grupo motoventilador .

3 - DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO

3 - 1 - CONTROLO (A)

etapa	estado / acção em curso	resultado
1	com o motor parado escolher o menu : climatização, depois pressionar o botão estrela para validar escolher : 607,pressionar o botão Estrela para validar	(ver etapa 2)
2	validar a temperatura e a percentagem higrométrica exterior a temperatura é superior a 15 °C ?	se não, teste impossível - retorno ao menu - se correcto : ver etapa 3
3	baixa pressão superior ou igual a 2.5 bar / alta pressão superior ou igual a 2.5 bar	se não, defeito D1 : - carga em frigorígeno insuficiente - refazer a carga do circuito e relançar o teste (ver : tratamento dos defeitos) - se correcto : controlo (B)

3 - 2 - CONTROLO (B)

etapa	estado / acção em curso	resultado
1	pôr o motor em funcionamento estabilizar o regime motor a 2000 rpm pôr o compressor em marcha (AC) borboleta de distribuição nos ventiladores centrais comando da temperatura no máximo frio insuflador em posição máxima portas fechadas vidros das portas frente abertos borboleta de admissão de ar habitáculo em posição Reciclagem pressionar o botão Estrela para validar	(ver etapa 2)
2	manter a sonda TH 400 o mais perto possível da grelha central aguardar que a temperatura do ar insuflado esteja no campo indicado no mostrador (C) (a evolução desta temperatura é visível no mostrador (A))	( ver etapa 3)
3	fase(s) de regulação(s) : manter o regime do motor a 2000 rpm afixação da pressão no mostrador (A) e da temperatura do fluido no mostrador (B)	( ver etapa 4)
4	controlo (C)	fim do processo

3 - 3 - CONTROLO (C)

etapa	estado / acção em curso	resultado
1	pôr a borboleta de admissão de ar habitáculo em posição ar exterior pressionar o botão Estrela para validar	(ver etapa 2)
2	estabilizar o regime motor a 2000 rpm manter a sonda TH 400 o mais perto possível da grelha central aguardar que a temperatura do ar insuflado esteja no campo indicado no mostrador (C) (a evolução desta temperatura é visível no mostrador (A))	( ver etapa 3)
3	fase(s) de regulação(s) : manter o regime do motor a 2000 rpm afixação da pressão no mostrador (A) e da temperatura do fluido no mostrador (B)	( ver etapa 4)
4	fim do teste afixação dos códigos defeito no mostrador (C) e impressão dos resultados na impressora para sair, pressionar o botão Dièse	(ver etapa 5)
5	parar o motor desligar a chave de ignição desligar todos os aparelhos e repor em conformidade o máxi-fusível (1) (conforme o veículo, ver : preparação das ferramentas)	fim do processo

4 - TRATAMENTO DOS DEFEITOS

códigos de avarias	causas	soluções
D1	carga em frigorígeno insuficiente	refazer a carga do circuito (conforme as preconizações)
D2	sem alimentação pressostato para circuito compressor	controlar : circuito eléctrico pressostato
D3	defeito saída pressostato para circuito compressor	substituir o pressostato
D4	sem alimentação compressor	pressostato correcto : controlo do circuito (+) e (-) de comando compressor, calculador e sonda evaporador
D5	sem rotação compressor	controlar : a correia, embraiagem do compressor, compressor
D6	sem rotação GMV : 1Ś velocidade	controlar circuito GMV
D7	excesso de carga R134A	refazer a carga do circuito (conforme as preconizações)
D8	carga anormal ou presença de incondensáveis	refazer a carga do circuito (conforme as preconizações)
D9	sem alimentação pressostato circuito GMV	controlar : circuito eléctrico pressostato
D10	defeito saída pressostato circuito gmv	substituir o pressostato
D11	sem rotação GMV : 2Ś velocidade	pressostato correcto : controlar circuito GMV
D12	descompressor	substituir a válvula de expansão, se o defeito persistir : substituir o compressor
D13	compressor	substituir o compressor
D14	filtro de pólens colmatado	substituir o filtro de pólen
D15	temperatura do ar insuflado incoerente	controlar : sonda do habitáculo, sonda evaporador, calculador, borboleta de mistura
D16	sem rotação GMV : 3Ś velocidade	pressostato correcto : controlar circuito GMV