B1KB04K1 - 607

СИСТЕМА СНИЖ ЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ EURO 3 - EOBD

1 - ВВЕДЕНИЕ

Европейский парламент определил новые меры по борьбе с загрязнением воздуха токсичными выбросами автомобилей .

Эта новая директива (ce 98/69) нацелена на введение новых требований для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, начиная с первого января 2000 .

1 - 1 - ВЫЗОВ ПО НАЗВАНИЯМ

Данная директива предусматривает :

• ужесточение предельных норм выбросов при сертификации содержания токсичных компонентов в отработавших газах
• ужесточение процедуры сертификации за счет определения количества испарившегося топлива
• непрерывность проверок соответствия требованиям при производстве новых автомобилей
• проверка соответствия продукции, при эксплуатации
• обязательство наличия бортовой системы диагностики (eobd)

1 - 2 - СТРАНЫ, К КОТОРЫМ ЭТО ОТНОСИТСЯ

Германия, Австрия, Бельгия, Дания, Испания, Финляндия, Франция, Греция, Ирландия, Исландия, Италия, Люксембург, Норвегия, Страна Басков, Португалия, Ройом-Уни, Швеция, Швейцария .

1 - 3 - НАЛОГОВЫЕ СТИМУЛЫ

Некоторые страны вводят налоговые стимулы для удовлетворения в будущем нормы токсичности .

Назначение указывается аббревиатурой IF, используемой совместно с аббревиатурой ожидаемой нормы (Пример : IF L5 ) .

Другая форма налогового стимулирования основана на регламентировании, которое по жесткости занимает промежуточное положение между существующими и будущими нормами :

• немецкие нормы D3 (средняя между euro 2 и euro 3)
• немецкие нормы D4 (идентичная euro 4 без eobd)

1 - 4 - ДАТЫ ВВЕДЕНИЯ НОРМ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ТИПОВ АВТОМОБИЛЕЙ

2 - СООТВЕТСТВИЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Конструктор должен иметь возможность регулярно доказывать властям, что он принимает меры, позволяющие гарантировать соответствие продукции сертифицированному типу .

Правильная работа устройств контроля за токсичностью в течение срока нормальной жизни автомобиля также должна быть подтверждена .

Власти регулярно прибегают к аудиторской проверке изготовителя; последний должен поставлять элементы, разрешенные для :

• проверок, выполняемых в соответствии со статистическими правилами директивы
• показания, зарегистрированные системами eobd тестируемых автомобилей
• отчеты о проверках и обнаруженных ошибках
• меры, принимаемые для повторной сертификации автомобилей в процессе производства и при эксплуатации
• подробности проводимых мер по отзыву продукции

2 - 1 - СООТВЕТСТВИЕ В ХОДЕ ПРОИЗВОДСТВА

Соответствие в ходе производства нацелено на проверку того, что производимые автомобили соответствуют сертифицированному типу .

Проверки включают :

• средние выбросы токсичных компонентов после холодного пуска
• выбросы окиси углерода на режиме холостого хода
• выбросы картерных газов
• токсичные выбросы за счет испарения
• бортовая диагностика (EOBD)

2 - 2 - СООТВЕТСТВИЕ В ХОДЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Соответствие в ходе эксплуатации предназначено для проверки того, что автомобили, находящиеся в эксплуатации, продолжают соответствовать фиксированным требованиям в течение минимального периода при условии, что их техобслуживание проводится правильно .

Ответственность изготовителя действует для пробега в 80000 км или в течение 5 лет; она предусмотрена для 2000 км в 100000 .

Она учитывает средние выбросы из выпускной системы после холодного пуска и при функционировании системы eobd .

Автомобили будут выбираться для проверки из парков подержанных автомобилей, находящихся в концессии или филиале, или путем вызова клиента (повесткой) .

3 - ИЗМЕНЕНИЕ СОСТАВА ТОПЛИВ

Сегодня вредные воздействия свинца на организм и окружающую среду признаются всеми .

Начиная с 01/01/2000, этилированный бензин марки Супер исчезнет; ему на смену придет бензин Супер, содержащий присадку калия в эквивалентом количестве .

С другой стороны, весь диапазон продаваемых топлив во Франции будет менее вреден для экологии за счет снижения содержания бензена и серы .

(*) Частей на миллион .

Бензин распределяется следующим образом :

• неэтилированный 45 % рынка
• неэтилированный 25 % рынка

ПРИМЕЧАНИЕ : в виде исключения и для стран, которые сделали обоснованный запрос до 31/08/1999, продажа этилированного бензина марки Супер может быть разрешена Комиссией до 01/2005 .

4 - EOBD (БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ)

4 - 1 - ВВЕДЕНИЕ

Eobd (Европейская система бортовой диагностики) представляет собой европейские правило, сопровождающее норму euro 3 .

Eobd предназначена для того, чтобы предупреждать водителя с помощью сигнализатора диагностики двигателя о всех неисправностях, которые могут повлиять на токсичность при превышении определенного порога .

Obd представляет собой программное обеспечение, предназначенное для контроля, которое заложено в компьютер управления двигателем; оно имеет две основные функции :

• определять неисправности оборудования автомобиля, предназначенного для снижения токсичности
• оповещать водителя о неисправностях, которые могут привести к превышению предельных значений токсичности, чтобы он мог отремонтировать автомобиль

4 - 2 - ЭЛЕМЕНТАМИ, ЗА КОТОРЫМИ ВЕДЕТСЯ НАБЛЮДЕНИЕ

Компьютер ведет постоянное наблюдение за элементами, играющими важную роль в управлении токсичностью : .

a) Бензиновый :

• пропуски воспламенения
• эффективность каталитического нейтрализатора
• состояние кислородных датчиков
• любой узел или система, неисправность которой может привести к превышению порогового значения допустимых токсичных выбросов (впрыск воздуха, система egr, АКПП)
• неразрывность цепи электромагнитного клапана продувки бачка абсорбера топливных паров

b) Diesel :

• эффективность каталитического нейтрализатора
• правильную работу и целостность салонного противопылевого фильтра (если он установлен)
• неразрывность цепей и исправность всех исполнительных элементов впрыска топлива и регулировки угла опережения зажигания (впрыска топлива)
• любой узел или система, неисправность которой может привести к превышению порогового значения допустимых токсичных выбросов (система egr, предпускового подогрева, АКПП)

4 - 3 - ПОРОГИ РЕГИСТРАЦИИ

Пороги регистрации установлены для каждого токсичного вещества .

В случае превышения установленного нормами порога (неисправности), загорается сигнализатор диагностики двигателя данная ошибка запоминается .

4 - 4 - ЗАГОРАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (EOBD)

Сигнализатор диагностики двигателя указывает неисправность одного из узлов или систем, относящихся к токсичности, если эта неисправность приводит к повышению выбросов токсичных веществ, и уровень выбросов превышает установленные нормами пределы .

Пропуски воспламенения, которые угрожают выходом из строя каталитического нейтрализатора, заставляют мигать сигнализатор диагностики двигателя .

Сигнализатор диагностики двигателя никогда не используется, кроме случая, когда существует риск выхода из строя двигателя или угроза для безопасности пассажиров автомобиля .

Загорание происходит по окончанию 3 последовательных циклов вождения (цикл вождения включает запуск двигателя, фазу вождения, в ходе которой будет зафиксировано возможное нарушение нормальной работы, и остановку двигателя) .

Выключение сигнализатора диагностики после 3 последовательных циклов вождения, в течение которых система наблюдения, ответственная за активацию, больше не зафиксировала неисправности; ошибка переходит в разряд временных .

Компьютер может стереть временную ошибку, если в течение 40 циклов прогрева данная ошибка больше не повторялась .

Цикл прогрева - это продолжительность работы автомобиля, достаточная, чтобы температура охлаждающей жидкости поднялась до не менее 22 °, начиная с момента запуска двигателя, и достигла минимального значения 70 ° .

Временные ошибки также можно стереть с помощью диагностического прибора DIAG 2000 .

4 - 5 - ДОСТУП К КОДАМ ОШИБОК СИСТЕМЫ EOBD

Доступ к кодам запомненных ошибок открыт для любого специалиста, имеющего нормализованный диагностический прибор, называемый SCANTOOL, компьютер которого позволяет обеспечить диалог .

Доступ к режимам диагностики включает следующие действия :

• режим 01 : считывание числа кодов ошибок и частоты вращения двигателя (динамический)
• режим 02 : считывание фиксированной посылки сигнала (связанных переменных)
• режим 03 : считывание кодов ошибок
• режим 04 : стирание кодов ошибок

4 - 6 - СТИРАНИЕ КОДОВ ОШИБОК ИЗГОТОВИТЕЛЯ И СИСТЕМЫ EOBD

Для целого ряда компьютеров, отвечающих норме токсичности L4 (при включенной системе eobd) необходимо сообщить о зоне Послепродажного обслуживания во время каждого требования к стиранию кодов запомненных ошибок .

Эта запись того же типа, что и хранимая в зоне идентификации компьютера во время телезагрузки .

Данные информационные сообщения визуализируются с помощью диагностического прибора в пункте История :

• счетчик общего количества проведенных работ
• дата проведения работы
• пробег автомобиля, соответствующий моменту проведения работы
• приспособления для проведения работы
• место проведения работы

Счетчик общего количества проведенных работ : Данная информация полезна, поскольку она позволяет знать число работ, проведенных с автомобилем .

Тип стирания : Данная информация позволяет проверить тип приспособления, с помощью которого выполнялась операция стирания кодов ошибок, т.е. узнать, проводились ли работы на фирменной сервисной станции или у независимого механика .

5 - ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Директива 98/69 может быть изменена в течение года 2000 .

Некоторые моменты обсуждаются, в частности, работа функционирование eobd для автомобилей работающих на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе (gpl и gnv), также как и регистрация пробега, пройденного после загорания сигнализатора диагностики .

Будущая норма, которая начнет применяться, начиная с EURO 4, введет еще более жесткие меры (например, цикл измерений выбросов токсичных веществ при низкой температуре 01/2005) .