B3BF09K1 - 607
PYÖRIVIEN AKSELEIDEN SÄÄTÖ
VAROITUS : kulmien kokonaistarkastuksessa (camber, caster, auraus) on auto laitettava viitekorkeuteen .
EHDOTTOMASTI : etu- ja taka-akselin geometrian täydellinen tarkastus aloitetaan taka-akselista .
1 - ERIKOISTYÖKALUT
Akseliston oikeaan asentoon asettamislaite (-).0916 .
[1] kahden jousituksen vetolaitteen sarja (-).0916-A .
[2] neljän ketjulukon sarja (-).0916-C .
[3] neljän mittatapin sarja (-).0916-D .
[4] neljän hihnan sarja (-).0916-B .
[5] alirungon kohdistuspuikko (-).0623-C .
[6] Asennustappisarja (-).0532-B .
2 - TOIMENPITEET ENNEN VIITEKORKEUTEEN LAITTAMISTA
Tarkasta renkaiden vaatimustenmukaisuus ja paineet .
2 - 1 - ETUAKSELISTO
Tarkasta alirungon asento suhteessa koriin työkaluilla [5] .
2 - 2 - TAKA-AKSELI
Tarkasta takapoikkipalkin asento suhteessa koriin työkaluilla [6] .
2 - 3 - HAMMASTANGON KESKIASENTO
Käännä täysin yhteen suuntaan .
Tee merkki (1) kojetauluun ja merkki (2) vastapäätä ohjauspyörää .
Käännä täysin toiseen suuntaan samalla laskien kierrosten määrä .
Tee toinen merkki (3) ohjauspyörään vastapäätä kojetaulun merkkiä .
Jaa kahdella etäisyys 2 merkin välillä ohjauspyörällä ja tee 3:s merkki (4) .
Palauta ohjauspyörä jakamalla kahdella ohjauspyörän kierrokset .
Linjaa 3:s merkki (4) ohjauspyörän merkin (1) kanssa .
2 - 4 - SUOSITUS
Irrota pyörän koristekapselit .
Etu- ja taka-akselin geometrian arvojen tarkastus sekä etu- ja taka-akselin säätö on tehtävä tietyissä tarkasti määrätyissä jousituksen asennoissa (vertailumaavarat) akseleiden tarkastuspenkissä .
EHDOTTOMASTI : autoissa, joissa on esp-järjestelmä, etuakselin on oltava täysin linjassa taka-akselin kanssa (symmetria-akseli tai korin keskiviiva). toleranssi on ± 1° .
EHDOTTOMASTI : ohjauspyörän anturin uudelleenalustus on pakollinen, kun etu- tai takapyörien yhdensuuntaisuutta muutetaan .
3 - VIITEKORKEUTEEN LAITTAMINEN
3 - 1 - EDESSÄ
Kytke hihnat [4] varustettuna ketjulukoilla [2] vetokoukkuihin .
Laita jousituksen vetolaite [1] paikalleen .
Vedä koria alas niin että oikean ja vasemman puolen korin korkeus on H1 (viiteasento), mitattuna nostokorvakkeen alareunan (7) ja maan välillä .
VAROITUS : ota huomioon kääntyvien levyjen korkeus viiteasentoa H1 mitattaessa .
3 - 2 - TAKANA
Laita ketjulukoilla [4] varustetut hihnat [2] takapoikkituen ympärille .
Laita jousituksen vetolaite [1] paikalleen .
Valitse parhaiten sopiva uritus (A) hihnojen vetämiseksi mahdollisimman kohtisuoraan .
Vedä koria alas niin että oikean ja vasemman puolen korin korkeus on H2 (viiteasento), mitattuna nostokorvakkeen alareunan (8) ja maan välillä .
VAROITUS : ota huomioon kääntyvien levyjen korkeus viiteasentoa H2 mitattaessa .
Tarkasta että aikaisemmin mitattu etukorkeus H1 ei ole muuttunut (Sama koskee H3 ja H2 + 50 mm) .
4 - ETUAKSELIN TARKASTUS JA SÄÄTÖ
4 - 1 - TARKASTUS
| etuakselin tekniset tiedot | ||
|---|---|---|
| moottorin säännönmukainen tyyppi | ||
| käyttö | 3FZ - 4HX 4HZ - XFX |
3FZ - 4HX 4HZ - XFX |
| erityispiirteet | 225/55R16 | 225/50R17 |
| H1 (mm) | 134 | 140 |
| auraus per pyörä (mm) | + 0.5 ± 0,5 | + 0.5 ± 0,5 |
| auraus per pyörä (°) | + 0° 04' ± 3' | + 0° 04' ± 3' |
| camber | -0° 15' ± 20' | -0° 15' ± 20' |
| caster | + 2° 30' ± 30' | + 2° 30' ± 30' |
| olkatapin kulma | + 13° 45' ± 30' | + 13° 45' ± 30' |
4 - 2 - AURAUKSEN SÄÄTÖ
Ainoastaan auraus on säädettävissä (Edessä) .
Jos arvo on virheellinen, säädä raidetankoja (5) (1 raidetangon kierros = noin 2 mm) .
Kirista muttereita (6) 6 m.daN .
EHDOTTOMASTI : jos autossa on esp-järjestelmä, tallenna ohjauspyörän anturi muistiin testauslaitteella DIAG 2000 .
5 - TAKA-AKSELIN TARKASTUS
Vain yhdensuuntaisuuden vaihtelua voi säätää takana .
VAROITUS : kaikki taka-akselin säädöt edellyttävät automaattisesti etuakselin säätämistä .
| taka-akselin tekniset tiedot | ||
|---|---|---|
| moottorin säännönmukainen tyyppi | ||
| käyttö | 3FZ - 4HX 4HZ - XFX |
3FZ - 4HX 4HZ - XFX |
| erityispiirteet | 225/55R16 | 225/50R17 |
| H2 (mm) H 3 (mm) |
136 86 |
142 92 |
| camber | -1 ° 18' ± 30' | -1° 18' ± 30' |
| auraus per pyörä H2 varten (mm) |
+ 2,2 ± 0.5 | + 2,2 ± 0,5 |
| auraus per pyörä H2 varten (°) |
0° 18' ± 4' | 0° 17' ± 4' |
| auraus per pyörä H3 varten (mm) |
+ 3,5 ± 0,5 | + 3,5 ± 0,5 |
| auraus per pyörä H3 varten (°) |
0° 29' ± 4' | 0° 27' ± 4' |
| auraus per pyörä H2 + 50 varten (mm) |
+ 1,5 ± 0,5 | + 1,5 ± 0,5 |
| auraus per pyörä H2 + 50 varten (°) |
0° 13' ± 4' | 0° 12' ± 4' |
5 - 1 - AURAUSKULMAN TARKASTUS PYÖRÄ KERRALLAAN
Purista jousitusta kokoon saadaksesi auton molemmilla puolilla korin maavaraksi H2 .
Vertaa testauslaitteella oikealla ja vasemmalla puolella saatuja arvoja aurauskulman arvoon, joka vastaa maavaraa H2, pyörä kerrallaan .
Kirjoita oikealla ja vasemmalla puolella saadut arvot muistiin .
5 - 2 - AURAUSKULMAN VAIHTELUN TARKASTUS PYÖRÄ KERRALLAAN
Purista jousitusta kokoon saadaksesi auton molemmilla puolilla korin maavaraksi H3 .
Vertaa testauslaitteella oikealla ja vasemmalla puolella saatuja arvoja aurauskulman arvoon, joka vastaa maavaraa H3, pyörä kerrallaan .
Kirjoita oikealla ja vasemmalla puolella saadut arvot muistiin .
Vapauta jousitusta saadaksesi auton molemmilla puolilla maavaran arvoksi H2 + 50 mm .
Vertaa testauslaitteella oikealla ja vasemmalla puolella saatuja arvoja aurauskulman arvoon, joka vastaa maavaraa H2 + 50 mm, pyörä kerrallaan .
Kirjoita oikealla ja vasemmalla puolella saadut arvot muistiin .
6 - TAKA-AKSELIN SÄÄTÖ
6 - 1 - EPÄKESKOJEN JA VIPUJEN ESISÄÄTÖ
HUOM : säätöjen helpottamiseksi voitele epäkeskot (10) ja vivut (9) .
Epäkeskot :
Vivut :
6 - 2 - AURAUSKULMAN SÄÄTÖ PYÖRÄ KERRALLAAN
Purista jousitusta kokoon saadaksesi auton molemmilla puolilla korin maavaraksi H2 .
Siirrä vipuja (9) saadaksesi tarkasti aurauskulman arvon, joka vastaa maavaraa H2, pyörä kerrallaan .
Kiristä epäkeskot (10) arvoon 5.5 m.daN .
Kirjoita oikealla ja vasemmalla puolella säädetyt arvot (X) muistiin .
Vapauta jousitusta jakaaksesi painon joustokiinnikkeille .
6 - 3 - AURAUSKULMAN VAIHTELUN SÄÄTÖ PYÖRÄ KERRALLAAN
Vaikuta epäkeskoihin (10) saadaksesi tarkasti aurauskulman arvon, joka vastaa maavaraa H2, pyörä kerrallaan .
Kiristä epäkeskot (10) arvoon 5.5 m.daN .
Kirjoita oikealla ja vasemmalla puolella säädetyt arvot (X) muistiin .
Purista jousitusta kokoon saadaksesi auton molemmilla puolilla korin maavaraksi H3 .
Siirrä vipuja (9) saadaksesi tarkasti aurauskulman arvon, joka vastaa maavaraa H3, pyörä kerrallaan .
Kiristä vivut arvoon (9) danm .
Vapauta jousitusta saadaksesi auton molemmilla puolilla maavaran arvoksi H2 + 50 mm .
Siirrä vipuja saadaksesi tarkasti aurauskulman arvon, joka vastaa maavaraa H2 + 50 mm, pyörä kerrallaan .
Kiristä vivut arvoon danm .
Tarkasta aurauskulman arvo, joka vastaa maavaroja H3 ja H2 + 50 mm, pyörä kerrallaan .