B2GE03K1 - 607

INTERVENCIÓN RUEDAS

1 - PRECAUCIONES A ADOPTAR

IMPERATIVO : toda intervención en las ruedas equipadas con detección de subinflado requiere ciertas precauciones .

IMPERATIVO : las 607 están equipadas con neumáticos asimétricos : por tanto se debe respetar el sentido de montaje (dot hacia el exterior) .

2 - UTILLAJE ESPECIAL

[1] Destornillador dinamométrico FACOM A.314A (0.2 - 10 m.daN) .

[2] Llave vaso FACOM R.12LA .

[3] Cabeza resina (Número de homologación PEUGEOT MUL.10.A6) .

MULLER BEM
denominación	referencia	número de homologación PEUGEOT	MDP 3636	MDP 3635
brazo	6379-983	MUL.10.A9	X
número garras	3670.320	MUL.10.A8	X	X
protector-palanca	3670.310	MUL.10.A7	X	X
cabeza resina	3670.300	MUL.10.A6	X	X
cambio del brazo de la máquina para adaptación de la cabeza aleación para MDP 3636 únicamente

FACOM
denominación	referencia	número de homologación PEUGEOT	UTM300	UTM300A
protector-palanca	UTM.SPL	FAC.10.C5	X	X
número garras	UTM.SPL	FAC.10.C5	X	X
pico de plástico	UTM.B9	FAC.10.C4	X	X

CORGHI
denominación	referencia
cabeza operante	258458

3 - QUITAR - PONER NEUMÁTICOS

IMPERATIVO : todas las intervenciones en las ruedas 17 pulgadas requieren ciertas precauciones para evitar deteriorar la llanta (A) .

Montar una mordaza específica [3] en el desmonta-neumático .

Desmontar el neumático .

4 - QUITAR - PONER EMISOR DE SUBINFLADO

4 - 1 - IDENTIFICACIÓN

El sistema de detección de subinflado se identifica por la válvula (1) de aluminio .

IMPERATIVO : el desmontaje del obús (2) implica su sustitución por otra pieza nueva .

4 - 2 - QUITAR

Desmontar el obús (2) .

Desmontar el neumático .

Aflojar la tuerca (3) .

Desmontar el captador (4) con su junta (5) .

4 - 3 - PONER

Montar el captador (4) con su junta nueva (5) .

Apretar la tuerca (3) a 0.425 ± 0.075 m.daN ; Con la ayuda del útil [1] - [2] .

IMPERATIVO : respetar el sentido de montaje del neumático (dot hacia el exterior) .

Montar el neumático .

5 - APRENDIZAJE DE LOS EMISORES DE RUEDAS

IMPERATIVO : utilizar el diag 2000 (seguir el procedimiento .

6 - EQUILIBRADO DE RUEDAS

6 - 1 - PREPARACIÓN DE LA RUEDA

Comprobar :

la ausencia de deformación del neumático
la ausencia de partes lisas (debido al bloqueo de las ruedas en un frenazo)
la ausencia de desgaste anormal
la ausencia de cuerpos extraños en el neumático
la ausencia de deformación de la llanta

Quitar los contrapesos existentes en la llanta .

Limpiar cuidadosamente la rueda y en especial las zonas destinadas al montaje de los contrapesos autoadhesivos .

DESENGRASANTE RECOMENDADO D3 .

Secar la rueda .

Preparar las zonas de pegado de los contrapesos pasando un papel de lija (grano 400 a 1200) hasta conseguir una superficie visualmente uniforme .

6 - 2 - MONTAJE DE UNA RUEDA EN LA EQUILIBRADORA

IMPERATIVO : utilizar una equilibradora con plato equipado con casquillo de centrado de ø 65 mm .

ATENCIÓN : no hay apriete por cono .

NOTA : en el montaje de la rueda en el vehículo, la holgura entre el mecanizado central de la llanta y el buje, provoca un descentrado de algunas décimas de milímetro .

Es importante tener en cuenta este descentrado para realizar el equilibrado correcto de la rueda .

Apretar la rueda en la equilibradora, la válvula hacia la parte de arriba (el descentrado se encuentra en el lado opuesto de la válvula) .

6 - 3 - EQUILIBRADO

Equilibrar según las instrucciones del fabricante de la equilibradora .

NOTA : verificar la calibración de la equilibradora, después de haber sustituido el platillo equipado con un casquillo de centraje de diámetro 65 mm .

Si es imposible obtener desequilibrios residuales inferiores a 5 g, calibrar la equilibradora .

Si el desequilibrio es superior a 50 g. para la cara exterior o interior de la rueda :

quitar la rueda de la equilibradora
desinflar larueda
girar el neumático en la llanta en 180 °
enjabonar el talón del neumático y el borde de la llanta
sobre-inflar la rueda a 3.5 bares, después establecer la presión normal
volver a empezar el equilibrado

Si el desequilibrio es siempre superior a 50 g. sustituir el neumático .

A: Contrapesos grapados .

B: Contrapesos pegados .

Utilización de contrapesos autoadhesivos :

con un disolvente, limpiar el lugar donde se va a pegar la masa autoadhesiva
limpiar la zona con un papel absorbente sin pelusa, hasta que este papel se quede limpio
pegar provisionalmente los contrapesos autoadhesivos con papel adhesivo para optimizar el equilibrado hasta que los desequilibrios residuales sean inferiores a 5 g

IMPERATIVO : emplear contrapesos autoadhesivos de espesor inferior a 7.5 mm .

IMPERATIVO : el pegado se realizará como mínimo 10 mn después de la limpieza .

7 - MONTAJE DE LA RUEDA EN EL VEHÍCULO

Engrasar el mecanizado central de las ruedas de aleación con el fin de facilitar el desmontaje posterior de las ruedas ; GRASA G9 .

En el montaje de la rueda en el vehículo, posicionar la válvula hacia la parte de arriba (descentrado en el lado opuesto de la válvula igual que en la equilibradora) .

Dar un apriete previo a los tornillos, rueda elevada .

Posicionar la rueda con la válvula hacia la parte de abajo (el descentrado estará siempre en el lado opuesto a la válvula cuando el vehículo esté sobre sus ruedas) .

Poner el vehículo sobre sus ruedas .

Apretar los tornillos de rueda al par recomendado : 9 m.daN .