※ 該系統分三種型式：
＊型式1、型式2，請參考左圖，由外觀是判斷。
＊型式3、可以互用型式1的高壓線圈，只是點火模組的控制方法有修改過。
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高級汽車綜合檢測技術實務精華 |
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■、GM點火系統(DIS/C3I)綜合分析
◎ 狀況：有故障碼42，引擎間歇性熄火，加速到2500RPM時，或怠速時HC值太高。
◎ 說明：本技術通報在於探討GM車系中採用的各直接點火系 統及測試重點如下：
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測 試 重 點 |
測 試 重 點 |
測 試 重 點 |
測 試 重 點 |
測 試 重 點 |
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(A).C3I點火系統 |
(C).IDI整體點火系統 |
(E).磁電式感知器 |
(G).霍爾式感知器測試 |
(I).高壓線圈測試 |
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(B).DIS直接點火系統 |
(D).高壓線圈 |
(F).霍爾式感知器 |
(H). 動力平衡測試 |
(J). 火星塞斷裂 |
■ C3I ＝ Computer-Controlled Coil Ignition
■ DIS ＝ Direct Ignition System
■ IDI ＝ Integrated Direct Ignition System
A.C3I點火系統認識
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※ 該系統分三種型式： ＊型式1、型式2，請參考左圖，由外觀是判斷。 ＊型式3、可以互用型式1的高壓線圈，只是點火模組的控制方法有修改過。 |
B.DIS點火系統認識
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※ 該系統分四缸及六缸兩種如左圖： ＊曲軸感知器有兩種型式如左 圖。 |
※ 在4缸或6缸，8缸引擎曲軸感知器感應盤均相同切有七個凹槽。
C.IDI點火系統認識
D.高壓線圈測試
※ C3I與DIS/IDI高壓線圈電阻測試
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※ 如左圖裝上測試火星塞，並發動引擎發動在怠速運轉，保持10分鐘後，若仍能正常運轉，表示高壓線圈正常。
E.磁電式感知器測試
※ 在DIS與IDI點火系統所用的曲軸感知器的內電阻規格不同。
■ DIS點火系統：900Ω∼1200Ω，輸出電壓：ACV＝500mV。
■ IDI點火系統：600Ω∼900Ω，輸出電壓：ACV＝500mV。
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※ 1×和3×信號：該信號可利用LED燈，電壓錶及示波器去測試。
※ 18×信號：該信號輸出HZ頻率太多，無法由LED燈或電壓錶去讀取正確值，因此必須用電子示波器去測試。
H.動力平衡測試
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※ 利用SNAP-ON MT3000A 示波器去執行動力平衡測試 ◎ 正常8缸動力波型 |
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J.火星塞斷裂
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I.高壓線測試
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