肆、基本檢測要點十大流程分析：─ 知難行易

二、點火系統檢測基本分類：

◎電子控制電腦點火系統可區分為兩大型式，六小類：

◎點火系統檢測實務：                            

■分離式點火系統線路與點火模組測試：

■整體點火系統線路與點火模組測試：    

■點火系統線路與點火模組測試實務：    

◎電子控制電腦點火系統可區分為兩大型式，六小類：

 ◎CKP、CMP可區分為三種：一為磁電式；另一為霍爾式及光電式。

˙磁電式：當打馬達時，應輸出交流電壓AC1.5伏特以上。

˙霍爾式及光電式均必須有部供應電源為5V、8V、9 V、12V四種型 式，當打馬達時應輸出5V方波信號。

◎大部份日本車系採用的點火系統為TYPE-Ⅰ。

★點火系統可細分為六小類：

◎點火系統檢測實務：

※目前採用的點火系統有三大種系統，分別為。

(1) 分離式：分電盤與點火模組分開。

(2) 整體式：分電盤與點火模組合在一起。

(3) 直接點火：係各缸獨立一個高壓線圈。

※分離式及整體式點火系統採用的高壓線圈一次線電阻值為0.7-0.9， 二次線圈為13K-18K歐姆。

■分離式點火系統線路與點火模組測試：

※右上圖點火模組測試：如右上圖接上歐姆錶在OC、G腳之間，當 2個1.5V伏特電池未接上時OC與G之間不導通，當如右上圖接上電 池時OC與G會相通，即表示點火模組良好。

■整體點火系統線路與點火模組測試：

※右上圖點火模組測試：利用歐姆錶量測4#、6#腳應不通，但當3伏 特電壓分別送到4#、5#腳時，歐姆錶所量測在4#、6#腳，即會導 通，表示點火模組良好。

■點火系統線路與點火模組測試實務：

※IDI點火系統由引擎主電腦接收到兩個凸輪軸感知的信號分別控制 觸發四個獨立的高壓線圈。

※曲軸感知器電阻值為：360-550歐姆，凸輪軸感知器為185-325歐姆

回前選單