噴油咀電路檢測

噴油咀電路，分為電源供應電路和引擎電腦控制電路兩部份，以下分別介紹之：

噴油咀的電源，大都由引擎系統電源繼電器提供，即是點火開關ON 後，引擎系統電源繼電器動作，而將電瓶電源轉給噴油咀等元件使用。當電瓶電源經過繼電器，再到達噴油咀內部的電磁線圈後，即等待引擎電腦的控制導通信號，以備配合引擎需求的動作。

引擎電腦依據負載、轉速、補償和修正等信號運算，由邏輯積體電路輸出噴油脈衝信號，並由驅動級電路放大電壓信號，再接到 NPN 功率電晶體的 B (基極)，使功率電晶體執行脈衝頻率的開關動作，即是完成噴油咀電磁線圈的通電與不通電動作。換言之，功率電晶體 ON 時，噴油咀電磁線圈完成迴路，即刻產生磁力，使噴油咀控制閥門打開，讓燃油噴射到引擎中，以供燃燒之用。

噴油咀電源電路不良的情況，包含電源斷路或電源繼電器損壞、繼電器白金接點不良或電源供應電壓不足、電線或電線接頭不良等原因。以致沒有電源驅動噴油咀、或是沒有足夠電壓、電流供噴油咀電磁線圈使用。

除了噴油咀積碳堵塞、閥門黏滯、漏油等因素外，噴油咀電磁線圈斷路、短路，或是線圈阻抗過大，均會影響噴油動作。

執行噴油咀開關動作的控制電路，係由功率電晶體控制噴油咀電磁線圈的搭鐵迴路，該電晶體的C(集體) 連接噴油咀、E(射極)連接搭鐵，若C極和E極短路，則會產生點火開關ON 後，噴油咀一直噴油，導到引擎富油無法起動。如果C極斷路，則噴油咀無法完成搭鐵迴路，以致噴油咀不噴油，引擎亦無法起動。此外，並聯功率電晶體C極的保護二極體短路，亦會產生一直噴油的現象。

噴油咀控制信號不良，可分為驅動級電路不良和信號源不良兩種。

(1). 驅動級電路不良，係指控制功率電晶體B極(基極)的電路不良，諸如B極的偏壓電阻、或前置驅動電晶體等，已產生斷路或短路情形，致使功率電晶體無法動作。

(2). 信號源電路不良，即是引擎電腦記憶程式等電路，產生錯亂或不完整的控制信號，導致噴油咀的噴油動作失常。

檢測噴油咀電路時，應使用「三用電錶」、「示波器」或 LED 測試燈等工具，千萬不可使用觸碰火花方式，只為判斷噴油咀電路有無供電，而瞬間造成引擎電腦內部的功率電晶體損壞。

※ 電路功率計算：

噴油咀電磁線圈電阻為 10Ω 左右，電瓶電壓 12～14V，噴油咀動作(噴油)時為 2～10ms(微秒)。噴油咀最大耗電量為：14V除以 10Ω = 1.4安培(電流)，電功率為：14Vx1.4A = 19.6W，實際動作功率為：19.6Wx0.01秒 = 0.196W。若是並聯控制者，其噴油咀總電阻約為 3.5Ω，其功慮約有 48W，平均動作功率為0.48W。

※ 若是以觸碰火花方式檢查有無通電，其結果是「電晶體立即燒毀」。

(4). 三用電錶撥在電壓檔，黑色棒接車身搭鐵，紅色棒分別測量電線接頭，其中一條線路會出現12V電壓，另一條則是0V(或逐漸由12V降0V)。

(5). 有12V電壓者，為噴油咀的電源線；0V電壓者，是接到引擎電腦的線路。

(6). 若測無12V電壓反應時，應檢查電源繼電器。或是電壓低於 11V 時亦同。

(3). 三用電錶撥在歐姆檔，直接測量噴油咀內部電阻(笛威各專輯資料)

(5). 若測試值為∞時，表示噴油咀電磁線圈斷路。反之，測出電阻為 0Ω，表示內部有短路現象。

凡稱噴油咀控制電路，係指控制噴油咀動作的功率電晶體，該電晶體的 C極(集極)與噴油咀電磁線圈相接，E極與車身搭鐵相連，B極由引擎電腦程式邏輯電路控制(Hi、Lo信號)，C極設計有一個保護二極體，和一個 0.01 uf 的濾波電容。若發生噴油咀有電流供應，而噴油咀不執行噴油時，應先確任有無點火信號，以分辨是噴油信號源或是功率電晶體之問題，若非信號來源之問題，則檢測方法如下：

(3). 以 LED 測試燈，測量接頭兩端，或是使用電壓錶測量。

(4). 點火開關 ON，觀察 LED 測試燈，或電壓錶。LED 燈一直亮著(有電壓)，表示功率電晶體 C極和 E極短路。

(6). 打起動馬達期間，LED 燈仍不會亮，表示功率電晶體 C極和 E極斷路。

(7). 最後，以模仿電晶體ON、OFF動作方式，將噴油咀控制電線端，在打起動馬達時，以節奏式的觸碰車身搭鐵(類似電晶體的開和關的動作)，引擎如能順利起動，表示引擎電腦內部，控制噴油咀的功率電晶體損壞而已。

使用示波器測量噴油咀控制電路端，在打起動馬達時，即能研判噴油咀電路反應，並能明確看出噴油咀的開和關的動作波形，其波形如圖所示。