汽車電子電路控制檢測實務與應用篇 |
■使用C.R充放電路之計時器
◎基本原理
利用C.R之充電或放電時間之計時器,由僅使用一次充電或放電過程中所產生之時間,故必須使用大容量之C與高電阻之R。然後依C.R電路中之變化電壓令Gate IC動作,再由Gate IC之輸出控制電晶體或閘流體之開關動作。
在此所使用之Gate IC並不限使用何種品種,但以使用Schmitt trigger IC最佳。圖5為此種IC之特性。
今設輸入電壓自〝L〞緩慢增高, 當超過境界之電壓時,輸出狀態將變為〝H〞(實線)。若輸入電壓緩慢減低,則當達某一值後,輸出之狀態將轉 變為〝L〞,該時之輸入電壓如圖中之虛 線所示,較前述之實線電壓為低。 |
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例如電源電壓為12V,輸出狀態自〝L〞變為〝H〞之電壓為7V,而自〝H〞變為〝L〞之電壓為5V,其間有2V之差異,該一現象稱為滯後現象(hysteresis)。一般之Gate IC雖然有此一傾向,但以Schmitt trigger IC尤為顯著。
圖4(a)所示之輸入電路中,若輸入電壓上升,而使輸出電壓反轉之際,假使由於某一原因而使輸入電壓降低稍許時,若輸出狀態立即反轉,則將造成動作上之不穩定,在此場合,若使用Schmitt trigger IC,即可免除上述之缺點。
另外,假設輸入電壓波形如圖6之上側所示時,在用一般IC的場合,輸出波形將如左下角所示,輸出2個脈衝,若使用Schmitt trigger IC,則如右下側所示,可正確地輸出一只脈衝。
◎計時器之電路
綜合以所述,可得圖7所示之電路。關於Schmitt trigger電路,雖亦可使用單一輸入端之Gate IC組成,本例中則使用Schmitt trigger專用之積體電路MC 14584B。 圖8左側為其接腳之連接方式,在一只IC中已藏6個獨立之電路。其特性則如同圖之右側所示。在使用10V電源的場合,反轉之輸入電壓分別為5.9V與3.9V。 |
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輸入側之C與R,係用以決定時間用之元件,依使用之目的而選用適當之值。當使用1μF與1MΩ時之時間約為0.8秒(在充電電壓之59%時動作)。較大容量之電容器若使用電解質電容時,則由於洩漏之電流較大,易造成動作不確實,故以使用鉭質電容為宜。若單由C×R並不能獲得所需之時間的場合,R可以更換為VR,依需要而加以調整。
使用C.R之計時器,在實用上,其計時之時間多在10分以下。另外,圖7之電路係利用充電之時間,若利用電容之放電時間,亦可達成同一目的。只是利用充電時間的場合,開始計時之初,電容器之電荷為0;而在利用放電時間的場合,則係呈完全充電之情況下開始計時。 |
若欲得較長之計時時間,可以採用圖9所示之多級電路方式,但因電路結構較為複雜,故一般多使用後述之分頻電路方式。
輸出側之繼電器與電晶體電路可參照前節教材。若係用迷你型蜂鳴器,則可串聯一只電阻器,並在蜂鳴器兩端連接一只10μF以上之電容器(其原因將在以後說明)。
使用555之電路
使用坊間所售之計時用IC 555時,則因其輸出之電流容量大(IC內部附有輸出放大器),故電路之結構更為簡單。
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圖11為使用555之電路例,由C與R之電阻值約可得1分鐘之計時時間。555在作為振盪器之用時,由於C之充電電壓必須予以放電,故IC之第7腳必須使用;在作計時用的場合,則第7腳予以閒置不接。
在設計上較重要的可項係555 IC相當一只反轉器,故第6腳中所加以之電壓太低時,輸出端將輸出〝H〞狀態之信號。是故在利用充電時間之電路中,負荷應連接於電源之〝H〞側(+)。
假設利用電容之放電時間,則負荷連接於電源之〝-〞側,如TYPE-II所示。 計時之時由於仍視C.R之值而定,故不易獲得太長之時間。一般而言,其實用範圍約在10分以下。