|
汽車電子電路控制檢測實務與應用篇 |
元件測試及故障現象
(一) 電阻：故障不外乎三種：
(1) 短路 (2)斷路 (3)阻值變質
測試方法：
須將該電阻一腳拆除並用電錶其它電錶的電阻檔去測量 ，其手指千萬不要碰到測棒導體部份，以免形成負載效應。
(二) 電容：
一般是漏電現象的故障，嚴重時會造成短路，測試方法是將 電錶檔位置於電阻檔位 "4M" 或 "40M" 位置，測量時數字應由小變大直到 "OL"出現，若有漏電現象時，電容內阻就會很小，可能只有幾百歐姆或幾 K歐姆而已。
※ 量電容時可以不分正負腳，但電容本身必須先放電(利用 12V燈泡，不可直接短路，以免傷害電容本身)。
(三) 二極體D或ZD，
其故障現象是短路或開路二種，二極體D可以靜 態測試出來，而ZD的工作電壓好壞就必須動態測試了。
|
|
|
|
數值應顯示0.5∼0.7V，(亦有可能出現0.3V)如出現0.001V時，表示二極體短路了。若紅、黑測試棒反過來測，則數值為3.29V以上表示此二極體正常(0.5∼0.7V 為Si 而0.3V為Ge，目前Ge 二極體較少用於汽車電子上)而ZD的靜態測試與 D一樣，其動態測試就必須外加電源如下：
|
若ZD為6V則電錶數值為6VDC左右。 |
(四) 電感(線圈)：
一般故障斷路(開路)較多，而短路現象發生時，大部份汽車零件如電磁閥等會有動作不正常或是燒保險絲，測量法與電阻相同。
|
|
所要測量元件規格各有不同，請參考其原廠資料，以免判斷錯誤，造成零件的浪費損耗。
|
◎ 如果電錶置於" "檔位，將紅色測試棒接到噴油咀電腦控制線，黑色棒搭鐵，可將引擎發動，判斷比較各缸噴油咀，針閥是否卡住，電壓較低則為針閥卡住，應清洗或更換。 |
(五) 電晶體：
故障現象和二極體一樣，辨別電晶體的三腳及好壞方法如下：
|
|
|
|
若是黑棒固定在一腳，而紅棒量其它兩腳是電錶呈現0.6V時，則黑棒為B極，且為 PNP型的。
當紅棒在 B極，黑棒在E或C極時，數值為0.6V左右反過來接數值為 3.2V以上，此時這電晶體為 NPN型的。
標明B極後，如果是 NPN型則再將測棒量剩餘兩腳並用手指觸碰 B極和紅棒，如果數值有變化(約在2.7V以下)則：
NPN 型 ──→ 紅棒為 C，黑棒為 E
PNP 型 ──→ 紅棒為 E，黑棒為 C
|
|
