自动空气悬吊系统，分别有：Fifth Avenue,Imperia车种采用的四
轮空气悬吊系统，以及Dynasty,New Yorker车种采用的后轮水平悬吊系
统两种。
四轮自动空气悬吊系统概述
（一）、自动空气悬吊的动作
（二）、不执行悬吊高底修正的情况
（三）、自动空气悬吊失去控制的因素
克莱斯勒Fifth Avenue,Imperia车种，采用的四轮自动系统空气
悬吊系统（Automatic Air Suspension System),其系统组件有：空气
避震器、空气压缩机、避震器高度传感器。高度控制电磁伐和空气悬吊控
制电脑。
（一）、自动空气悬吊的动作
自动空气悬吊控制电脑，装在行李箱内部，它依据避震器的高度传感
器信号，分辨高位和低位（停车）状态，控制空气压缩机、高度控制电磁
伐和排气电磁伐，使车身更为平稳舒适。
举例而言，如果在行李箱载重物时，后面的 避震器会下沉，此时避震
器高度传感器，将低位置状态信号输入电脑，空气悬吊电脑即控制压缩机
继电器动作，控制电磁伐打开，让压缩机把空气泵入避震器的空气筒中，
使避震器升高，当到达高度位置后，即停止其动作和关闭高底控制电磁伐。
当行李箱重物取下后，后轮避震器会升高，空气悬吊电脑则控制压缩
机上的排气伐，及高度控制电磁伐打开，使避震器释放气压，得以回复车
况所需高度。
（二）、不执行悬吊高底修正的情况
自动空气悬吊的控制电脑，在下列状况下不执行高度修正功能：
1、车门或行李箱盖打开时。
只要任一个车门，或行李箱盖没关好，或是行驶速度在5里以下时，
空气悬吊电脑则不执行高度修正工作。
2、全加速时。
当油门踏板踩到底，节汽门全开信号，经由控制电脑网路系统
（CCD BUSS）让空气悬吊电脑获知后，停止高度修正工作。
3、刹车时。
踩下刹车后，刹车开关导通，控制电脑网路系统资料（CCD BUSS）
即把信号通知空气悬吊电脑，停止执行高度修正工作，等放开刹车
踏板约5秒后，才恢复原先的控制功能。
4、高速转变行驶时。
在高速转弯行驶（至少10里速度以上），会造成车身左右倾斜，因
此避震器的左右高度亦不同，由于车辆停车场 变离心力产生的的高
度差，非空气悬吊系统的修正目的，所有不作高度修正。等直线行
驶5秒后，才恢复正常的空气悬吊控制。若是时速10里以下，进行转
弯行驶，则不在此限。
5、充电系统不良时。
发电机不良或破带松脱时，电瓶电压不足应用，空气悬吊系统亦
停止工作。
（三）、自动空气悬吊失去控制的因素
自动空气悬吊系统，在下列情况不产生作用：
1、引擎转速低于600RPM。
引擎转速低于600RPM时，空气悬吊的压缩机继电器，末能被电脑
控制，因此排气电磁伐会使悬吊处在低准位状态、
2、压缩机运转超过3分钟。
空气悬吊的压缩机，持续运转超过三分钟，即会被控制电脑停止
高度修正的动作，才会使空气悬吊系统恢复正常状态。
3、悬吊高度传感器损坏。
当悬吊高度传感器损坏，空气悬吊电脑无法分辨高度感应的电磁开
关信号，即会停止控制动作。
4、控制电脑资料网路断线。
引擎电脑、车身电脑、空气悬吊电脑等、均有资料传输网路连接
（CCD BUSS），若是资料网路的电线断路或短路，即无法使空气悬
吊系统正常运作。
四轮自动空气悬吊系统装置
（一）空气悬吊控制电脑
（二）空气压缩机续电器
（三）空气压缩机组成
（四）悬吊高度传感器
（五）高度控制电磁伐
（一）空气悬吊控制电脑
空气悬吊控制电脑（Air Suspension Control Module)装在行李箱
右后轮轮弧上，它具有控制空气悬吊和监视系统电路好坏的功能，同时
经由控制电脑资料网路，与引擎电脑、车身电脑相接，以取得点火开关、
车速、引擎转速和车身开关等信号，作空气悬吊的动作条件。
空气悬吊控制电脑，共的21个电线接脚，其内容如下：
1号脚───── 右前高度传感器低位开关（5V）
2号脚───── 左前高度传感器低位开关（5V）
3号脚───── 右前高度传感器低位开关（5V）
4号脚───── 右后高度传感器低位开关（5V）
5号脚───── 电脑网路资料（CCD BUSS＋）
6号脚───── 右前高度控制电磁伐
7号脚───── 左前高度控制电磁伐
8号脚───── 压缩机排气电磁伐
9号脚───── 压缩机继电器控制
10号脚───── 右后、左后高度控制电磁伐
11号脚───── 右前高度感器高位开关（5V）
12号脚───── 右前高度传感器中位开关（5V）
13号脚───── 左前高度传感器低位开关（5V）
14号脚───── 右后高度传感器低位开关（5V）
15号脚───── 右后高度传感器低位开关（5V）
16号脚───── 电脑网路资料（CCD BUSS－）
17号脚───── 高度传感器共同搭铁
18号脚───── 没有使用
19号脚───── 搭铁（电脑与右后高度传感器）
20号脚───── 点火开关电源（12V）
21号脚───── 电瓶电源（12V）
上列接脚中，5号脚和16号脚与引擎电脑46号、26号脚相接外，并接
到诊断接头，供DRB－Ⅱ仪器读取诊断程式资料。其程式资料如下：
Compressor Overrun(压缩机运转过度）
R\F Height aSensor(右前高度传感器）
L\F Height Sensor(左前高度传感器）
Rear Height Sensor(后面高度传感器）
No Eng Msgs Rcvd(没有引擎、车身电脑等资料连线）
Check Air SUSPENSION(检查空气悬吊）
（二）空气压缩机续电器
空气压缩机续电器，装在行李箱内部右侧板金上，它由空气悬吊电脑9
号脚控制，当引擎转速在600RPM以上，车门均关好、电瓶电压正常，同时
悬吊高度位置在低（LOW）位状态时，此续电器即被9号脚控制搭铁过路，
而使压缩机获得电瓶电源后动作。
（三）空气压缩机组成
空气压缩机组成，包含，压缩机、排气电磁伐、稳定单向伐、空气干燥
器等，它装在右后轮轮弧上，当悬吊电脑控制压缩机继电器动作后，压缩
机即为运转输出135～180PSI的空气压力，经过高度控制电磁伐的控制孔，
进入避震器真空缸中，使避震器伸出而顶高车身。若压缩机运转超过三分
钟，悬吊电脑即会停止该系统功能，需要重新将车门、点火开关各开和关
动作一次，以清除停止功能记忆，让系统回复正常。
在压缩机组成内部，尚有排气电磁伐、 和稳压单向伐。其功能为：排
气电磁伐是由弹簧顶住空气伐门，当高度传感器将信号供给电脑后，由8
号脚控制排气电磁伐，使避震器的气压减低，而使避震器缩回较低位置。
然而干燥器，是为了去除空气中的湿气，以免水气在空气管或避震管的空
气缸结冰，或形成干扰。至于稳压单向伐，是在维持压机空气管理的剩余
气压（25～40PSI），以使高压空气输出稳定。
（四）悬吊高度传感器
在四轮自动空气悬吊系统中，共有三个高度传感器，分别装在左前、右
肖和右后避震器上。高度传感器的内部，则由三个磁开关组成，分别感应
高、中、低三个位置状态。即是电脑利用5V参考电压信号，在开关末导通
前，信号电压为5V（HI），开关导通（与搭铁相接）时，信号电压为0V
（LO），空气悬吊电脑则以此开和关的信号，取得避震器高度状况资讯，
再分别执行高度控制电磁伐、压缩机、或排气电磁伐等调节动作。
（五）高度控制电磁伐
高度控制电磁伐共有四个，分别装在避震器上，用来控制压缩空气的流
入或流出。换言之，压缩机建立的高压空气，需经过高度控制电磁伐的伐
门，才能进入避震器的空气缸中；反之，避震器内部的高压空气，亦须经
过高度控制伐，方得排出。若以欧姆表测量高度控制电磁伐，其内部电阻，
应在8～20Ω之间。
后轮水平悬吊系统
（一）水平悬吊控制电脑
（二）压缩机组成
（三）悬吊高度传感器
DYNASTY和NEW YORKER车种，其采用的后轮水平悬吊系统，亦属于自
动空气悬吊的型式，它组合的元件有：水平悬吊控制电脑、高度传感器、
压缩机、气压悬吊避震器、干燥器、通气伐等。
（一）水平悬吊控制电脑
水平悬吊控制电脑，装在行李箱右侧板金上，它除了控制水平悬吊系
统外，亦有监视系统电路的功能，以供DRB－Ⅱ仪器读取程式资料。
水平悬吊电脑，依据右后轮避震器上的高度传感器信号，控制压缩机继
电器和压缩机上的通气电磁伐，使后轮车速避震器得以升高或下降。同时
每次允许压缩机运转时间，最多在2～3分钟之间，以及悬吊反应时间，均
迟延12～18秒，以减少不规律的震动。
水平悬吊电脑共的11个电线接脚，其接脚内容如下：
1、1990年以胶的电脑接脚
1号脚───── 电瓶电源（12V）
2号脚───── 点火开关电源（12V）
3号脚───── 没有使用
4号脚───── 诊断资料输出
5号脚───── 右后轮避震高度传感器的高位信号
6号脚───── 搭铁
7号脚───── 高度传感器中位信号
8号脚───── 通气电磁伐控制
9号脚───── 压缩机继电器控制
10号脚───── 搭铁
11号脚───── 右后轮避震器高度传感器的低位信号
2、1991年以后的电脑接脚
1号脚───── 避震器低位信号
2号脚───── 诊断资料
3号脚───── 没有使用
4号脚───── 点火开关电源（12V）
5号脚───── 电瓶电源
6号脚───── 高度传感器中位信号
7号脚───── 诊断资料
8号脚───── 压缩机继电器控制
9号脚───── 通气电磁伐控制
10号脚───── 高度传感器高位信号
11号脚───── 搭铁
（二）压缩机组成
压缩机组成，包括有：压缩机、干燥器、通气电磁伐单向伐。压缩机的
输出气压在120PSI左右，最大耗电量不得超过21安培，若不符规格要求，
应更换压缩机；干燥器是为了防止避震器的空气系统，有湿器的凝结，而
干燥器内部有一个单向伐，以供应维持10～22PSI的气压；通气电磁伐则
是控制空气系统的进出口。
（三）悬吊高度传感器
悬吊高度传感器，是以磁簧开关和7KΩ电阻组成，安装在避震器上，分
别侦测高、中、低三个位置状态，以供水平悬吊电脑控制压缩机继电器和
通气电磁伐，适时调整高度。
四轮自动空气悬吊系统概述