AW4型变速箱
◎ 适用：Chrysler，后轮传动CHEROKEE及COMANCHE车系
AW4自动变速箱自我诊断 油压测试与故障判断
失速测试程序 入档延迟测试程序
1、AW4变速箱有3个控制电磁阀，作用分别如后：
（1）、3个电磁阀的控制电源均由AW4电脑输出12伏特电压，然后经电磁阀线圈
后直接搭铁。
（2）、每电磁阀内部电阻值均为10 - 15欧姆。
（3）、1#、2#电磁阀之功用：
档
位
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齿 轮
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#1
电磁阀
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#2
电磁阀
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D
档
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进入1档
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12V
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0V
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进入2档
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12V
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12V
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进入3档
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0V
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12V
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进入4档
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0V
|
0V
|
3
档
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进入1档
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12V
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12V
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进入2档
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12V
|
12V
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进入3档
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0V
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0V
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1-2
档
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进入1档
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12V
|
12V
|
进入2档
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12V
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0V
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R
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进入倒档
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12V
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0V
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P/N
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进P或N档
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12V
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（4）、3#电磁阀是控制扭力变换器（TCC）直接传动功能，当作用时为12伏特
变速箱进入直传动功能。
（5）、当踩下刹车时，AW4电脑C10脚经刹车开关搭铁时，会使AW4电脑C16脚输
出12伏特电压控制#3电磁阀作用。
2、AW4自动变速箱具有自我诊断功能，但必须利用专用仪器SCANNER
才能读取故障码，如果要清除故障码，只要将AW4电脑拆下等待
15分钟以上即可。
◎ 由专用仪器显示故障码及英文说明代号码表：
故障码
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英 文 显 示
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中 文 说 明
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700
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Valve Body Solenoid
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电磁阀控制线路不良
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701
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Power/Comfort Switch
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功能开关控制线路不良
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702
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Speed SenSor
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车速信号控制线路不良
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703
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Gear Select Switch
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档位开关线路不良
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705
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Throttle Position SenSor
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节气门位置传感器不良
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706
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Brake Switch
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刹车开关线路不良
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707
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Wrong TCU
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AW4电脑不良
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3、AW4自动变速箱油压测试与故障判断：
◎ 系统测试可区分9种测试：
（1）、引擎怠速“D”档系统油压 ----- 61-70PIS（4.3-4.9KG/CM2）
（2）、引擎全负荷“D”档系统油压 ----- 175-209PIS（12.2-14.7KG/CM2）
（3）、引擎怠速“R”档系统油压 ----- 75-90PIS（5.3-6.3KG/CM2）
（4）、引擎全负荷“R”档系统油压 ----- 213-263PIS（14.9-18.5KG/CM2）
（5）、D档失速测试 ----- 2100-2400RPM
（6）、R档失速测试 ----- 2100-2400RPM
（7）、D档入档延迟测试 ----- 1.2秒
（8）、R档入档延迟测试 ----- 1.5秒
（9）、扭力变换器单向离合器测试 ----- 顺转阻力在22IN - IB逆转锁定。
（1）、接上油压测试表到变速箱的测试点。
（2）、发动引擎怠速运转并使引擎速箱油温达正常工作温度。
（3）、将变速箱置于D档，并观察系统油压应在61-70PIS（4.3-4.9KG/cm2）
如果排到R档，并观察系统油压应在75-90PIS（5.3-6.3KG/cm2）。
（4）、将变速箱置于D档，并踩住刹车踏板，同时将油门全开（不要超过4秒
以上），此时观察系统全负荷油压应在173-209PIS（12.2-14.7KG/cm2），如
果置于R档时，全负荷油压应在213-263PIS（14.9-18.5KG/cm2）。若不在此
范围请先调整油门拉线再重复测试。
（5）、系统油压测试故障判断 ----- AW4 型变速箱
A、在“D”及“R”档时系统油压均过高时：
可能故障：
◎ 节气门拉线调整不当。
◎ 节流阀、降档阀、节流阀凸轮或低压调节阀不良。
B、在“D”及“R”档时系统油压均过低时：
可能故障：
◎ 节气门拉线调整不当。
◎ 节流阀、降档阀、节流阀凸轮或低压调节阀不良。
◎ 油泵浦不良。
◎ 超速传动离全器组磨损或不良漏油。
C、只有“D”档时系统油压太低时：
可能故障：
◎ 前进离合器组磨损或不良漏油。
◎ 液压控制阍体在D档时管路有漏油。
D、只有“R”档时系统油压太低时：
可能故障：
◎ 手动阀位置调整不当。
◎ 液压控制阀体在R档时管路有漏油。
◎ 直接传动离合器组磨损或不良漏油。
◎ 倒档离合器组磨损或不良漏油。
扭力变换器引擎失速测试程序 ----- AW4型变速箱
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（1）、检查变速箱油平面应在标准油位，若不够应先加填到正常油量准位。
（2）、接上引擎转速表，并置轮档在四整轮前后侧。
（3）、发动引擎踩下刹车，并将档位置于D档或R档，然后一脚保持踩住刹车
另一脚将油门踩到底并观察引擎RPM应在2100RPM到2400RPM范围。
（4）、踩下油门的保持时间不可超过4秒以上，否则变速箱可能会过负荷而
损坏。
（5）、放松油门，并保持引擎在怠速运转约15-20秒让变速箱油温冷却。
（6）、引擎失速测试故障判断：
A、在“D”及“R”档时失速测试引擎RPM均太低：
可能故障：
◎ 可能引擎性能不良。
◎ 扭力变换器中静子打滑（单向离合器不良时，引擎失速转速会低于1500
RPM以下。
B、在“D”档时，失速测试引擎RPM过高时：
可能故障：
◎ 前进离合器组打滑。
◎ 超速传动单向离合器或后行星齿轮组单向离合器打滑。
C、在“R”档时，失速测试引擎RPM过高时：
可能故障：
◎ 直接传动离合器组或倒车传动离合器组打滑。
◎ 超速传动单向离合器打滑。
该项测试之目的在判断变速箱中离合器组是否啮合正常之功能测试。
（1）、发动引擎并使达正常工作温度，档位置于N档。
（2）、一脚踩住刹车，同时将码表归零。
（3）、将档位由“N”排到“D”档的同时也将码表按下开始计时直到感觉变速
箱已入档的振动时码表停止，重复操作两次的平均时间应在1.2秒以下才正常。
（4）、将档位由“N”排到“D”档的同时也将码表按下开始计时直到感觉变速
箱已入档的振动时码表停止，重复操作两次的平均时间应在1.5秒以下才正常。
（5）、入档延迟测试故障判断：
A、在“D”档的延迟时间太长时：
◎ 换档阀连杆调整不当。
◎ 管油压太低。
◎ 前进离合器组或超速传动离合器组不良。
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B、在“R”档的延迟时间太长时：
◎ 换档阀连杆调整不当。
◎ 管油压太低。
◎ 倒车离合器组，直接传动离合器组和超速
传动离合器组不良。
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