JF403-E型自动变速箱 ---- GEO-STROM
(适用于GEO-STORM 1.6L与1.8L引擎)
1、该型变速箱具有自我诊断功能。
2、读取故障码，可从置物厢侧的诊断座中直接将1#与2#脚跨接。
3、故障码会从车上的[ECONO/ECON]指示灯闪烁故障码，如果系统正常，ECONO
/ECON指示灯会闪1-1-1-1.......-1。
4、如果有故障码即会开始闪烁故障码，每组闪三次。
5、JF403-E变速箱故障码对照表 ---- GEO-STROM
故障码
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内 容
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故障码
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内 容
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11
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变速箱上连速传感器
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31
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A组换档电磁线圈
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13
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引擎转数RPM信号
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32
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B组换档电磁线圈
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15
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变速箱油温传感器信号
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33
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超速离合器电磁线圈
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21
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节气门位置传感器信号
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34
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扭力变换器电磁阀
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24
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仪表板车速传感器
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35
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管压力电磁阀
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6、JF403-E变速箱电磁阀线圈电阻值及油温传感器 --- GEO-STROM
电 磁 阀
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线 头
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电阻（Ω）
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B组换档电磁阀
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1#
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20-30
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A组换档电磁阀
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2#
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20-30
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超速离合器电磁阀
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3#
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20-30
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管压力电磁阀
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4#
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2.5-5.0
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（TCC）锁定电磁阀
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5#
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10.16
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量取6#、7#脚间电阻：20°C时=2500Ω
80°C时=300 Ω
油温传感器
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9、JF403-E自动变速箱故障码解析 ----- GEO-STROM
故障码11 ---- 变速箱上车速传感器（VVS）线路断线或短路
A、设定条件：当车速超过19MPH以上时，变速箱电脑无法取得车速信号，即会
设定CODELL。
B、A15脚在车轮运转时应有0-3伏特AC电压输入信号。
C、功用原理：变速箱接收VSS信号后支控制，A，B组换档阀及TCC电磁阀作用
时机。
故障码13 ---- 无法取得引擎RPM信号 ---- GEO-STROM
A、设定条件：引擎发动后变速箱电脑曾经超过2秒以上无法取得RPM信号。
B、B4脚应用RPM信号，若用示波器测量，可测得一次点火波形。
C、功用原理：变速箱电脑取RPM得信号做为控制[管压力电磁阀]及TCC电磁阀
作用时机。
故障码15 ---- 油温传感器线路断线或短路 --- GEO-STROM
A、设定条件：当线路断线或短路时即会设定CODE 15。
B、油温传感器在20度时为2.5K欧姆，在80度时300。
C、功用原理：由变速箱电脑A19脚，输出5伏特侦测电压到油温传感器再由A16
脚为回路。当油温升高时，传感器电阻会下降，电脑侦测的电压是低电压。
故障码21 ---- 节气门位置传感器线路断线或短路-- GEO-STROM
A、设定条件：当C13线路断线或短路时即会设定故障码21。
B、测量C13脚在引擎怠速时为0.6-0.8伏特电压信号。
C、功作原理：由引擎电脑C13脚接收TPS信号，由C1脚输出6到8伏特电压信号
到变速箱电脑，当回速时C1电压会减该信号是作为修正[控制油压]和[TCC
锁定阀]作用依据信号。
故障码24 ---- 由仪表板来的车速信号线路断路与短路
-- GEO-STROM
A、设定条件：当变速箱车速信号有输入变速箱电脑（A15），但仪表板确没有
输出车速信号到（B8）时，即会设定CODE：24。
B、该信号为0-12伏特的脉冲信号，每转一圈产生四次信号到B8脚。
C、功作原理：变速箱电脑依车速信号是决定换档时机。
故障码31 ---- A组换档电磁阀线路断线与短路 -- GEO-STROM
A、设定条件：当B10脚一直是12伏特或0伏特，即会设定CODE31。
B、作用原理：该电磁阀控制2-3档，换档作用。
故障码32 ---- B组换档电磁阀线路断线与短路 -- GEO-STROM
A、设定条件：当B9脚一直是12伏特或0伏特，即会设定CODE32。
B、作用原理：该电磁阀控制3-4档，换档作用。
故障码33 ---- 超速离合器电磁阀线路断线或短路 -- GEO-STROM
A、设定条件：当B8脚一直是12伏特或0伏特，即会设定CODE33。
B、作用原理：该电磁阀控制超速离合器作用油压。
故障码34 ---- TCC电磁阀线路断线或短路 -- GEO-STROM
A、设定条件：当车速在40MPH以下时B7脚即有12伏特电压输出或在40MPH以上时
B7脚没有12伏特电压即会设定CODE34。
B、作用原理：当TCC电磁阀作用时，变速箱即进入直接传动。
故障码35 ---- 管压力电磁阀线路断线或短路
A、设定条件：当B11、B12脚一直是12伏特或0伏特即会设定故障码35。
B、作用原理：B11、B12脚会以频率式信号输出，使变速箱管压力缓冲控制便
换档较顺畅平稳。
11、JF403-E变速箱失速测试规范与分析 -- GEO-STROM
标准规格：2050-2350RPM-GEO-STROM车系。
（1）、如果在任何前进档中的失速RPM太高，则可能故障原因：
· 后离合器打滑。
（2）、如果只有1档时的失RPM太高，则可能故障原因：
· L单向离合器打滑。
（3）、如果在D4，D3，2档的失速RPM太高，只有1档正常，则可能故障原因：
· 前离合器打滑。
（4）、如果只有在R档的失速RPM太高，则可能故障原因：
· L/R制动器或倒档离合器打滑。
12、JF403-E变速箱油压测试与分析 ---- GEO-STROM
油压值单位PSI
档 位
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怠 速
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全 负 荷
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D4，D3，2，1
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63-84PSI
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186-200PSI
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R
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78-99PSI
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224-239PSI
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A、如果在各档位油压均太低，则可能故障原因：
· 泵浦漏油或磨损。 · 压力调节阀卡住
B、怠速时只有1档时油压太低，则可能故障原因：
· 离合器或制动带不良
C、怠速时档位油压均太高，则可能故障原因：
· 节气门信号不良 · 管压力电磁阀不良
· 油温传感器不良 · 压力调节阀卡住