克莱斯勒采用的防锁刹车系统，可分为两种，
一是BOSCH ABS－3型系统
一是 BENDIX型系统
BOSCH ABS－3系统
BOSCH ABS－3型的防锁刹车系统，它的组件有：刹车油压调节器组成，ABS控制
电脑、四个车轮速度传感器、一个红色的BRAKE警示灯、一个黄色的SNTL－LOCK警
示灯和油压泵浦等。有关详细的叙述与检修过程，请参阅会刊第十六期－－ABS刹
车系统技术手册。以下仅简易的检修方法：
（一）仪表板警示灯的意义
仪表板有两个ABS系统的警示灯，一是红色的BRAKE（刹车）警示灯，一个是黄色的，
SNTL－LOCK（防锁刹车）警示灯，其代表意义如下：
1、红色BRAKE警示类。
在点火开关ON后，红色BRAKE警示灯会亮，引擎起动后则熄灭，如果一直亮着，
或行驶途中亮起，表示有下列问题发生：
(1).手刹车没有全放。
(2).刹车油不跳.
(3).刹车油压过低。
2、黄色ANTL－LOCK警示灯
点火开关ON后，黄色的ANTL－LOCK（防锁刹车）警示灯，会亮1－30秒，引擎起动
后不熄，或行驶途中亮起，表示ABA有故障发生，并已换成一般刹车功能，以提醒检
修ABS的控制系统。
（二）、检修的注意事项
1、在拆除ABS任一电路接头前，务必先将点火开关OFF，并连续踩刹车踏板25次，
使基本油压建立，必须判断系统的故障原因。
2、在点火开关ON地，千万不要拆装ABS控制电脑接头，以免造成控制电脑内部电
路损坏。
3、检修ABS控制系统前，应确认一般刹车系统功能正常。如刹车油量、刹车油管、
刹车总泵等。同时也应确认发电机是否正常，以及电瓶电压是否足够，避免因
电压不足，使ABS无法运作，而误判ABS控制系统不良。
4、检查手刹车开关和相关保险丝、电线等，是否正常。
5、拆装车轮、轴承刹车碟时避免使作铁锤敲打内侧，否则极易造成车轮速度传感
器损坏，或间歇性接触感应不良。
（三）、刹车油管空气泄放方法
BOSCH ABS－3型的防锁刹车系统，其泄放油管空气的方法有两种，一是一般刹车油
管泄放模式，一是藉用泵浦油压泄模式。
1、一般刹车油管空气泄放方法：
(1).将点火开关OFF。
(2).连续踩刹车踏板25次,并将踩车踏板采住。
(3).放松分泵的放气螺栓,让油和空气排出,再扭紧螺栓。
(4).再踩刹车踏板两次,并踩住刹车踏板,重复排入动作,直到没有空气为止。
(5).在泄放油管空气期间,千万不要转动点火开关,以及随时注满车油储油罐。
2、藉用泵浦油压泄放空气方法:
(1).点火开关转在OFF位置并拆下电瓶负极接头。
(2).将踩车油储油罐注满。
(3).连续踩刹车踏板25次,并踩住刹车踏板。
(4).放松公泵的空气泄气螺栓。
(5).接回电瓶负极接 ,针点火开关转在ON位置,此时油泵浦运转,刹车油和空气
即会由放气螺栓排出。
(6).扭紧放气螺栓,点火开关OFF,其他各车轮泄放空气,则再重复上列动作程序。
（四）、故障码读取与清除
1、放开手刹车，也不要踩刹车踏板。
2、点火开关转在ON位置，检查仪表板红色的BRAKE警示灯或黄色的ANTL－LOCK警示
灯是不是持续亮着。
3、如果警示灯没有亮着，应再确认有无故障存在，请将车辆行驶一段路程，若红
色或黄色警示灯亮起，表示有故障存在。
4、发现有故障存在时，请不要关闭点火开关（OFF），只要踩住刹车踏板，约5秒
后，仪表板红色的BRAKE警示灯，即会闪示故障码，请读取闪烁次数，以核对故
障码内容。
5、当点火开关OFF后，故障码自动会清除，若有故障码仍被记忆时，请将车辆行驶
一次，再把点火开关OFF，即能完全清除。
（五）、故障码内容
故障码
|
内容
|
1
|
左前轮油路伐门不良
|
2
|
右前轮油路伐门不良
|
3
|
右后轮油路伐门不良
|
4
|
左后轮油路伐门不良
|
5
|
左前轮车速传感器不良
|
6
|
右前轮车速传感器不良
|
7
|
右后轮车速传感器不良
|
8
|
左后轮车速传感器不良
|
9
|
左前\右后前轮车速传感器不良
|
10
|
右前\左后轮车速传感器不良
|
11
|
油压补充伐不良
|
12
|
伐门继电器不良
|
13
|
活塞行程开关和刹车灯开关电路不良
|
14
|
活塞行程开关不良
|
15
|
刹车灯开关不良
|
16
|
ABS控制电脑不良
|
（六）、BOSCH ABS－3电路接脚
1、ABS控制电脑接脚
1号脚──── 电瓶电源
2号脚──── 左前油路伐门控制
3号脚──── 油压擎示监视器
4号脚──── 左前轮车速传感器信号
5号脚 ──── 左前轮车速传感器信号
6号脚 ──── 没有使用
7号脚──── 左后轮车速传感器信号
8号脚──── 没有使作
9号脚──── 左后轮车速传感器信号
10号脚──── 没有使用
11号脚──── 右前轮车速传感器信号
12号脚──── 没有使用
13号脚──── 红色BRAKE警示灯
14号脚──── 泵浦马达电源监视
15号脚──── 没有使用
16号脚──── 油压控制开并信号
17号脚──── 刹车油液面传感知器信号
18号脚──── 左后油路伐门控制
19号脚──── 右后油路伐门控制
20号脚──── 搭铁
21号脚──── 右前轮车速传感器信号
22号脚──── 没有使用
23号脚──── 没有使用
24号脚──── 右后轮车速传感器
25号脚──── 刹车开关信号
26号脚──── 右后轮车速传感器信号
27号脚──── 没有使用
28号脚──── 伐门继电器回归信号
29号脚──── 黄色ANTI－LOCK警示灯
30号脚──── 旁通伐门控制
31号脚──── 活塞行程信号
32号脚──── 伐门继电器回归信号
33号脚──── 油压补充伐控制
34号脚──── 搭铁
35号脚──── 右前油路伐门控制
2、刹车油压调节器电路接脚
1号脚──── 活塞行程开关
2号脚──── 油压警示监视器
3号脚──── 电瓶电源
4号脚──── 电瓶电源
5号脚──── 红色BRAKE警示灯开关
6号脚──── 泵浦马达继电器开关
7号脚──── 伐门继电器控制
8号脚──── 黄色ANTI－LOCK
9号脚──── 油压控制开关
10号脚──── 油压补充伐开关
11号脚──── 右前油路伐门
12号脚──── 左后油路伐门
13号脚──── 左前油路伐门
14号脚──── 右后油路伐门
15号脚──── 旁通伐门
3、检修规格
(1).伐门体内部的油路控制伐门,其线圈电阻在0.8～2.5Ω之间。
(2).各轮车速传感器的线圈电阻,在800～1.8KΩ之间。
(3). 压补充伐的线圈电阻,在3.3～4.2KΩ范围。
(4).刹车油压为1700～2450PSI。
(5).刹车活塞行程开关的串接电阻,约4.6KΩ。
BENDIX ABS 系统
（一）、BENDIX ABS油路控制说明
（二）、刹车油管空气泄放
（三）、BENDIX ABS检修
（四）、BENDIX ABS电脑接脚
BENDIX防锁刹车系统的组件，包含有：ABS控制电脑、刹车油压组成、四个车轮速
度传感器、一个红色的BRAKE（刹车）警示灯、一个黄色的SNTI－LOCK警示灯、泵浦
马达和诊断接头。
在克莱斯勒汽车中，采用BENDIX防锁刹车系统的车种，是以车身号码识别，即是
AC\AS\AY\BB车身编号者,其ABS为BENKIX型式。
（一）、BENDIX ABS油路控制说明
防锁刹车电脑(Anti-Lock Brake Control Module),依据刹车时的各车轮转动信号，
将各车轮刹车分泵油压，予以调节到适当减速停止的压力，减少刹车的滑动距离。
在末踩刹车前，油泵浦将刹车油输入球型蓄压器，积蓄1600～2000PIS的压力，若
油压低于1000PSI，油压开关即会导通，以指示油压过低，如果油压无法再积蓄到1000
～2000PIS的压力，仪表板警示灯会亮，提醒驾驶者检修刹车油压。
当踩下刹车后，球型蓄压器的油压，由刹车总泵增压伺服装置，进入前轮、后轮和
伺服增压油管，再经过油压切换伐到达刹车分泵，以产生刹车作用。此时的刹车作用，
依ABS电脑的控制指令，有下列三种功能：
1、一般固定油压。
一般固定油压，是指刹车总泵直接供应的压力，使分泵产生刹车的情况，末受减
压或减压后再增压的状态，并由差压伐稳定前后轮油压，若车轮有锁死时，车速
传感器信号为0，ABS电脑脚即控制切换伐和释压伐作用。
2、释压伐油种作用。
ABS电脑依据车速传感器信号，若侦测有车轮锁死状况时，即控制释压伐动作，让
过高的油压回流到储油罐。然而，释压伐有三个，分别是左前轮、右前轮各一个，
后车轮共用一个。如果释压后，车速增加过快，ABS电脑立即控制节换伐增压伐动
作。
3、增压伐油路作用。
增压伐控制增压伺服油路供应的油压，当增压伐打开后，高压油路则通往切换伐，
再到刹车分泵，使刹车再度作用。
（二）、刹车油管空气泄放
泄放刹车油管内的空气，除了一般泄气方法外，亦可运用ABS泵浦压力泄放，其方
法如下：
1、点火开关OFF，连续踩刹车踏板40，使油压建立，然后踩住刹车踏板。
2、将刹车储油罐填满刹车油。
3、在分泵泄放咀上，连接一条小管子，并导入装油桶内，以免刹车油四处流溢。
4、松开泄入螺栓。
5、点火开关转在ON位置，此时泵浦动作，刹车油和空气立即会排出。
6、扭紧泄放螺栓，点火开关OFF，再依上列方法，执行其他车轮分泵油量的泄放
工作。
（三）、BENDIX ABS检修
BDNDIX ABS可配合故障现象与仪表板红色BRAKE（刹车）警示灯，黄色ANTI－LOCK
（防锁刹车）警示灯的亮熄指示，判断故障原因。
仪表警示灯
|
故障现象
|
可能原因
|
红色BRAKE亮灯；时速在
2.5里以上,黄色ANTI-
LOCK灯亮
|
手刹车拖滞
|
1、手刹车没有放开行驶
2、手刹车调整不当
|
红色BRAKE亮灯；时速在
2.5里以上,黄色ANTI-
LOCK灯闪一下,或连续闪
示.
|
刹车油不足
|
1。刹车油管或分泵漏油
2、蓄压器蓄压不足或漏油
|
黄色ANTI－LOCK灯亮，红
色BRAKE灯亮20秒。
|
蓄压器压力过低
（低于1000PSI）
|
1、蓄压器不良
2、泵浦马达或其电路不良
|
红色BRAKE灯 ，黄色ANTI－
LOCK灯在时速2.5 以上亮起.
|
差压伐开关一直在导
通，而不作调节。或伺
服增压开关不动作。
|
1、刹车油路系统漏油
2、刹车总泵活塞不良
3、刹车油管有空气
|
黄色ANTI-LOCK灯亮
|
ABS没有作用
|
1、电瓶电低于9V
2、保险丝或继电器接触不良
3、车速传感器不良
4、释压伐或增压伐电路不良
|
红色BRAKE灯亮
|
末踩刹车，泵浦马达一
直在转动
|
泵浦马达继电器电路不良
|
踩车时，红色BRAKE灯亮
|
没有刹车信号
|
1、刹车油路泄漏
2、刹车总泵不良
3、泵浦马达不良
4、蓄压器不良
5、ABS电脑不良
|
黄色ANTI－LOCK灯，在行
驶途中闪烁或间歇亮一下
|
刹车释压过度
|
1、刹车油路调节器内部遇磁
伐不良
2，车速传感器不良
3、在颠波路面行驶
4、在积水路面行驶
|
（四）、BENDIX ABS电脑接脚
1号脚───── 右后轮车速传感器信号
2号脚───── 右后轮车速传感器信号
3号脚───── 右后轮车速传感器信号
4号脚───── 左后轮车速传感器信号
5号脚───── 搭铁
6号脚───── 右前轮车速传感器信号
7号脚───── 右前轮车速传感器信号
8号脚───── 左前轮车速传感器信号
9号脚───── 左前轮车速传感器信号
10号脚───── 和传送器搭铁
11号脚───── 诊断资料设定输入
12号脚───── 诊断资料输出
13号脚───── 刹车灯开关信号
14号脚───── 刹车油涂面\手刹车开关信号
15号脚───── ANTI－LOCK警示灯
16号脚───── 刹车油不足信号输出（至旅程电脑）
17号脚───── 蓄压器油压不足警示信号
18号脚───── 初压\ 差压压力开关信号
19号脚───── 增压压力信号
20号脚 起动马达继器（车身号码AC\AY车种使用）
21－41号脚 没有使作
42号脚───── 左前轮增压伐控制
43号脚───── 左前轮释压伐控制
44号脚───── 没有使用
45号脚───── 左前轮切换伐控制
46号脚───── 右前轮增压伐控制
47号脚───── 电磁伐电源信号（12V）
48号脚───── 右前轮释压伐控制
49号脚───── 右前轮切换伐控制
50号脚───── 电磁伐12V电源输入
51号脚───── 左后轮切换伐控制
52号脚───── 后轮增压伐控制
53号脚───── 没有使作
54号脚───── 后轮释压伐控制
55号脚───── 右后轮切换伐控制
56号脚───── 没有使作
57号脚───── ABS电源继电器控制
58号脚───── 压力传送器电源
59号脚───── 没有使用
60号脚───── 点火开关