车身电脑(BCM)故障码:(TYPE-Ⅱ)
B110
|
车外温度传感器不良
|
B336
|
仪表板电路资料输送线路不良或断路
|
B111
|
冷气高温传感器不良
|
B337
|
冷暖气程式资料输送线路不良或断路
|
B112
|
冷气低温传感器不良
|
B410
|
充电系统线路不良
|
B113
|
车内温度传感器不良
|
B411
|
电瓶电压过低
|
B115
|
阳光温度传感器不良
|
B412
|
电瓶电压过高
|
B119
|
黄昏灯光感应电路不良
|
B420
|
继电器线路不良
|
B120
|
黄昏灯延迟继电器不良
|
B440
|
冷暖气系统空气混合门不良
|
B121
|
黄昏灯设定开关不良
|
B446
|
低压冷媒压力不足
|
B122
|
仪表板调光器不良
|
B447
|
低压冷媒压力不足
|
B123
|
车内灯开关不良
|
B448
|
低压冷媒压力不足
|
B124
|
车速传感器不良
|
B449
|
冷气高温感应过高
|
B127
|
换档开关传感器不良
|
B450
|
引擎水温过高
|
B333
|
安全气囊资料输送线路
不良或断路
|
B552
|
持久记忆体损坏(KAM)
|
B334
|
引擎控制电脑资料输送线路
不良或断路
|
B556
|
持久记忆体损坏(KAM)
|
B335
|
旅程电脑资料输送线路不良
或断路
|
--
|
---
|
安全气囊(SRS)故障码:(TYPE-Ⅱ)
R21
|
方向盘柱接头(黄色)电阻过高
|
R33
|
乘客座碰撞传感器到方向盘柱
的二极体短路
|
R22
|
方向盘柱接头(黄色)电阻过低
|
R34
|
点火开关电源线路断电
|
R21/22
|
方向盘柱接头(黄色)不良
|
R35
|
碰撞传感器断路
|
R23
|
方向盘柱接头电压过高
|
R41
|
储存备用电源充电不足
|
R24
|
方向盘柱接头电压过低
|
R42
|
储存备用电源充电不足
|
R25
|
方向盘柱接头电线触碰电瓶电源线路
|
R51
|
安全气囊会爆发过(意外记录)
|
R26
|
方向盘柱接头断路
|
R52
|
EPROM的意外事故储存过多
|
R31
|
36V脉波线路断路
|
R61
|
电瓶电压过低或安全气囊触发
电路不良
|
R32
|
36V脉波线路短路
|
R71
|
安全气囊控制电脑不良
|
自我诊断的测试型式:(TYPE-Ⅱ)
在执行自我诊断后,字幕则显示“CLEAR CODES？”（清除故障码）？、DATA？”
（资料？）、“INPUT？”（输入？）、“OUTPUTS？”（输出？）、OVERRIDE？”
（动作测试？）、“SNAPSHONT？”（快速诊断？）等项目，此时按“HI：键，表示
确认该项内容执行；按“LO”键则不执行该项，并跳到下一项内容。若按“OFF”键，
即转到“特殊测试项目”，显示则出现「测试码」。
车身电脑资料测试：（TYPE－Ⅱ）
测试码
|
内 容
|
测试码
|
内 容
|
BD20
|
鼓风机电压
|
BD42
|
黄昏灯调光器（在左大
灯开关总成）
|
BD21
|
引擎水温
|
BD43
|
黄昏灯延迟控制器
|
BD22
|
冷暖气空气混合门
|
BD44
|
黄昏灯光感应器
|
BD23
|
冷暖气空气混合门位置
|
BD50
|
电瓶充电电压(0－16.3V)
|
BD24
|
冷暖气供应方式：0（为最
大冷气）
1（正常冷气）
|
BD51
|
发电机磁场线圈(调压器)
|
2（中间），3（暖气），4（OFF）
|
BD60
|
车速(0-159MPH)
|
5（冷风），6（冷风），7（前除霜）
|
BD61
|
引擎转速(0-6375RPM)
|
BD25
|
车内温度
|
BD90
|
选择EEPROM(可程或唯读
记忆体)#1:
|
BD26
|
车外温度
|
0(法国,加拿大ELDORADO)
|
BD27
|
冷气凝结气高温
|
1(法国,加拿大SEVIILE)
|
BD28
|
冷气凝结气低温
|
128(美国ELDORADO)
129(美国 SEVILLE)
|
BD32
|
阳光温度（－40°C－102°C）
|
BD91
|
选择EEPROM #0
|
BD40
|
油箱油量传器
|
BD98
|
点火次数循环记忆
|
BD41
|
换档传感器：P（0110号），
R（0011号） N（0011号），
D（1001号） 3（000号）
|
BD99
|
车身电脑PROM识别号码
|
2（0101号），1（1100号）
|
--
|
---
|
车身电脑输入信号测试:(TYPE-Ⅱ)
BI01
|
车内灯开关
|
BI04
|
后门开关
|
BI07
|
行李箱开关
|
BI30
|
温度/定
时开关
|
BI02
|
停车开关
|
BI05
|
门栓开关
|
BI08
|
冷媒低压开关
|
BI151
|
发电机动
作信号
|
BI03
|
左前门开关
|
BI06
|
车门外锁定开关
|
BI09
|
档风玻璃喷水液面开关
|
--
|
---
|
车电脑输出信号测试:(TYPE-Ⅱ)
B003
|
附属电器电源继电器
|
B005
|
黄昏灯继电器
|
B007
|
白天行车灯继电器
|
B004
|
车内灯继电器
|
B006
|
大灯继电器
|
--
|
---
|
车身电脑动作测试:(TYPE-Ⅱ)
BS01
|
空调控制板程式号码(0暖气-98冷气),按WARMER或COOLER键调整
|
BS02
|
萤光灯调整器(0暗-99亮),按WARMER或COOLER键调整
|
BS03
|
灯泡调光器(0暗-99亮),按WARMER或COOLER键调整
|
BS06
|
发电机控制(0供电-99不供电),按WAMER或COOLER键调整
|
BS08
|
选择车种编号:0(法国,加拿大ELDORADO),1(法国,加拿大SEVILLE)
128(美国ELDORADO),129(美国SEVILLE)
|
BS09
|
选择车种编号:0(法国,加拿大ELDORADO),1(法国,加拿大SEVILLE)
128(美国 ELDORADO),129(美国 SEVILLE)
|
引擎系统资料测试:(TYPE-Ⅱ)
测试码
|
内 容
|
范围
|
测试码
|
内 容
|
范围
|
ED01
|
节汽门位置传
感器角度(0-1°)
|
-9°-90°
|
ED35
|
右侧含氧传感
器计算值
|
0-255(±4)
|
ED02
|
进气压力
(34-43KPA)
|
14-108KPA
|
ED36
|
左侧喷油积分器
(INT)
|
0-255正
常为128±6
|
ED03
|
大气压力
(100±2KPA)
|
61-103KPA
|
ED37
|
右侧喷油积分器
(INT)
|
0-255正
常为128±6
|
ED04
|
引擎水温
(实际温度)
|
-40°C-151°C
|
ED38
|
左侧喷油学习
记忆体(BLM)
|
0-255正
常为128±6
|
ED05
|
进气温度传感器
(实际温度)
|
-40°C-151°C
|
ED39
|
右侧喷油学习
记忆体(BLM)
|
0-255正
常为128±6
|
ED08
|
点火正时提前角度
(14-25°)
|
0-52°
|
ED70
|
定速控制信号
|
0没有真空-99
真空全开
|
ED10
|
电瓶电压(实际电压)
|
0-25.5V
|
ED71
|
3档和4档状况
|
01-3档
|
ED11
|
引擎转速(实际转数)
|
0-6370RPM
|
01-4档
|
ED12
|
车速(实际车速)
|
0-255MPH
|
00-3档和4档
作用
|
ED30
|
左侧喷油咀脉波
(0.8-3MS)
|
0-99.6MS
|
11-3档和4档
不作用
|
ED31
|
右侧喷油咀脉波
(0.8-3MS)
|
0-99.6MS
|
ED72
|
驻车/空档状况
|
10-P/N档开关
导通
|
ED32
|
左侧含氧度传感
器电压信号
|
0-0.99V变动
|
11-P/N档开关
断路
|
ED33
|
右侧含氧度传感
器电压信号
|
0-0.99V变动
|
ED98
|
点火次数循
环计算
|
1-50次
|
ED34
|
左侧含氧传感
器计算值
|
0-255
|
ED99
|
引擎控制电脑
PROM识别号码
|
0-999
|
引擎系统输入信号测试:(TYPE-Ⅱ)
测试码
|
内 容
|
测试码
|
内 容
|
EI70
|
定速刹车开关(HI导通,LO断路)
|
EI82
|
定速控制开关(HI导通,LO断路)
|
EI71
|
扭力转换之查车开关(HI导通,LO断路)
|
EI83
|
定速设 (SET)开关(HI导通,
LO断路)
|
EI72
|
节汽门开关(HI导通,LO断路)
|
EI84
|
定速再设定/加速开关
(HI导通,LO断路)
|
EI73
|
3档压力开关
|
EI85
|
动力方向盘开关
(HI导通,LO断路)
|
引擎系统输出信号测试:(TYPE-Ⅱ)
测试码
|
内 容
|
测试码
|
内 容
|
EO01
|
碳罐塞电磁伐(LO为动作)
|
EO06
|
怠速控制马达(LO缩回,HI伸出)
|
EO02
|
扭力转换电磁伐(LO为动作)
|
EO07
|
定速通气控制伐(HI为动作)
|
EO03
|
EGR电磁伐(LO为动作)
|
EO08
|
定速真空控制伐(HI为动作)
|
EO04
|
空气开关电磁伐(LO为动作)
|
EO09
|
碳罐塞电磁伐,EGR,怠速控制
马达,定速控制电磁伐
|
EO05
|
空气转换电磁伐(LO为动作)
|
EO99
|
全部在项目循环测试
|
引擎系统动作测试：(TYPE－Ⅱ)
测试码
|
内 容
|
ES01
|
扭力转换电磁伐,按WARMER键动作,按COOLER键解除
|
ES02
|
EGR电磁伐,按WARMER关闭,真空信号为99,按COOLER
键动作,真空为00
|
ES03
|
怠速控制马达,按WARMER键伸出99,COOLER键缩回00
|
ES04
|
喷油咀控制(动力平衡)按WARMER键选择喷油量比例
按COOLER键解除
|
ES05
|
燃料泵浦继电器,引擎起动为99,熄火为00
|
ES06
|
空气喷射系统,0为电磁伐不动作,1为电磁伐动作
|
ES07
|
定速伺服,按WARMER键缩回,按COOLER键伸出
|
ES08
|
水箱风扇,按COOLER键,则出现1为左侧继电器动作,
0为不动作,10为低速风扇动作.按WARMER键则出现1
为右侧继电器动作,0为不动作,11为高速风扇动作
|
ES09
|
固定点火正时,按COOLER键,第一次为10度,再按则延后,
按WARMER键出是角度提前
|
ES10
|
喷油量选择,按WARMER健增加,按CLOOER键减少
|
SE11
|
变速箱档位
|
仪表板开关测试:(TYPE-Ⅱ)
测试码
|
内 容
|
测试码
|
内 容
|
1178
|
大灯开关(HI为灯亮)
|
1182
|
黄昏灯开关(LO为灯亮)
|
1179
|
远灯开关(LO为灯亮)
|
1183
|
机油压力开关(LO为引擎运转)
|
冷气面板型Ⅲ:(TYPE-Ⅲ)
此型冷气面板只有ALLANTE之车种采用,且具有引擎及变速箱系统(PCM),车身电脑
(BCM),灯路监控系统(LIGHTING),安全气囊系统(SIR),防滑刹车系统(TCS),及负荷悬
吊系统(RTD)等六大系统的诊断功能.
故障码读取与清除程序:(TYPE-Ⅲ)
1.当点火开关KEY-ON或发动引擎。
2.同时压下OFF及WARMER键。
3.当冷气面板之字幕会显示后,即表示进入自诊模式。
4.此时全车六大车系统可利用LO 及HI键来读取故障码。
5.利用LO键选择诊断系统。
6.利用HI键执行读取功能。
7.执行完故障码读取功能后,再利用LO键去选择CLEAR CODES。
8.利用HI键执行故障码清除功能。
引擎及变速箱系统（PCM）故障码：（TYPE－Ⅲ）
故障码
|
内 容
|
故障码
|
内 容
|
P012
|
无接收到点火控制模组信号
|
P061
|
定速控制-排气电磁伐线圈
不良(定速)
|
P013
|
后加热式含氧传感器无法作用
|
P062
|
定速控制-真空电磁线圈不
良(定速)
|
P014
|
引擎水温传感器短路
|
P063
|
车速无法设定(定速)
|
P015
|
引擎水温传感器断路
|
P064
|
车辆加速太快(定速)
|
P016
|
发电机输出电压超出范围（EVAP）
电磁线圈，EGR，定速，TCC，变速箱
压力控制，长效修正
|
P065
P066
|
定速控制自动定位传感器
失效(定速)
定速控制-引擎转速太高
(定速)
|
P017
|
前加热式含氧传感器无法作用
|
P067
|
(设定/滑动)或(重新开始/
加速)输入短路(定速)
|
P019
|
燃油泵浦电路短路
|
P068
|
定速控制自动输出超过范围
(定速)
|
P020
|
燃油泵电路断路
|
P069
|
在定速时循迹控制系统作用
|
P021
|
节汽门位轩传感器短路（TCC、
变速箱压力控制）
|
P070
|
节汽门位置传感器信号断断
续续
|
P022
|
节汽门位置传感器和（TCC EGR）
|
P071
|
支管绝对压力传感器信号断断
续续
|
P023
|
点火控制电路问题
|
P073
|
引擎水温传感器信号断断
续续
|
P024
|
车速传感器电路问题
|
P074
|
进气温度传感器信号断断
续续
|
P025
|
参考信号过低
|
P075
|
车速传感器信号中断(TCC)
|
P026
|
节汽门位置开关电路短路（EGR）
|
P076
|
变速箱压力控制电磁线圈电路
发生故障(变速箱压力控制)
|
P027
|
节汽门位置开关电路断路（EGR）
|
P080
|
节汽门位置传感器/怠速学习
不完全
|
P028
|
变速箱压力/电路问题
|
P081
|
凸轮轴信号不良
|
P029
|
变速箱换档B电磁伐问题(1,3,4档）
|
P083
|
24咎参考信号过高
|
P030
|
怠速控制(ISC)转速超出范围
|
P085
|
怠速节汽门角度太大
|
P031
|
以管绝对压力传感器短路(MAP)
[长效修正]
|
P086
|
不明确的齿轮比(变速箱压
力控制)
|
P032
|
支管绝对压力传感器断路(MAP)
[长效修正]
|
P088
|
扭力变换离俣器无法放开
(变速箱附属)
|
P033
|
刹车开关输入电路问题(定速)
|
P089
|
换档时间太长(变速箱压力
控制)
|
P034
|
支管绝对压力传感器信号过高
(长效修正)
|
P090
|
扭力变换离合器(TCC)刹车
开关输入电路不良(定速)
|
续引擎及变速箱系统(PCM)故障码:(TYPE-Ⅲ)
故障码
|
内 容
|
故障码
|
内 容
|
P035
|
点火接地电压
输出超过范围
|
P091
|
变速箱档位开关不良(定速)
|
P036
|
废气再循环(EGR)活动
枢轴位置输出超过范围
|
P092
|
加热式挡风玻璃效果不良
|
P037
|
进气温度传感器短路
|
P093
|
循迹控制系统在PWN连线时
失效
|
P038
|
进气温度传感器断路
|
P094
|
变速箱换档A电磁线圈不良
(1,3,4档)
|
P039
|
扭力变换离俣顺(TCC)
无法啮度合(4档,TCC)
|
P095
|
引擎失速
|
P040
|
动力转向系统油压开
关断路
|
P096
|
扭力变换器压力太高
|
P041
|
点火控制模组接收不到
凸轮轴信号
|
P097
|
档位P/N到D/K时节汽门
角度过大
|
P042
|
前加热式含氧传感器排
气含氧量信号过稀
|
P099
|
定速自动控制无法使用于
定速上
|
P043
|
前加热式含氧传感器排
气含氧量信号过浓
|
P102
|
真空辅助刹车传感器短路
(EVAP电磁线圈,EGR,定速,TCC
长效修正,变速箱附属装置)
|
P044
|
后加热式含氧传感器排
气含氧量信号过稀
|
P045
|
后加热式含氧传感器排
气含氧量信号过浓
|
P103
|
真空辅助刹车传感器断路
(EVAP电磁线圈 ,EGR,定速,TCC
长效修正,变速箱附属装置)
|
P046
|
左右侧引擎供油不均
|
P047
|
PCM/BCM资料连线问题
|
P105
|
刹车倍力器真空太低
|
P048
|
废气再循环(EGR)系统
发生故障(EGR)
|
P106
|
驻车类开关输入电路不良
|
P051
|
PROM不良
|
P107
|
PCM/BCM资料连线不良
|
P052
|
PCM故障记忆体不良
|
P108
|
PROM不良
|
P053
|
接收到点火控制模组信号中断
|
P109
|
PCM故障记忆体不良
|
P055
|
节汽门关闭角度超出范围
(TP传感器)
|
P110
|
发电机L接头未端电路不良
|
P056
|
变速箱输入车速传器电
路问题
|
P112
|
EEPROM失效
|
P057
|
变速箱油温传感器电路
短路
|
P117
|
换档A/B电路输出断路或短路
|
P058
|
燃油防盗系统系统问题
(PASS-KEY断油)
|
P131
|
爆震传感器失效
|
P059
|
变速箱油温传器电路断路
|
P132
|
爆震传感器线路不良
|
P060
|
定速控制-变速箱不作用
(定速)
|
P137
|
ABS/TCS资料消失
|