凯迪拉克DEVILLE、FLEETWOOD车种，其配备引擎电脑和车身电脑的自我诊断系
统，与ELDORADO、SEVILLE车种操作方式，略有差异，以下分别叙述之。
（一）凯迪拉克DEVILLE 和 FLEETWOOD车种
DEVILLE 和 FLEETWOOD车种，将引擎电脑（ECM）和车身电脑（BCM）的自我诊断
系统，连接到「空调控制板（ELECTRONIC CLIMATE CONTROL PANEL）」和「燃料资料
板（FUEL DATA CENTER）」，由空调控制板上的按键，执行读取：引擎系统故障码、
车身电脑故障码、开关测试码、引擎系统规格范围、车身电脑规格范围和引擎输出
循环码等功能。然而，上述各项号码，均由「燃料资料板（FDC）」萤幕显示出来。
1.空调控制板指示灯识别
2.空调控制板按键功能
3.故障码读取与清除程序
4.引擎系统开关自诊测试
5.引擎系统规格范围测试
6.车身电脑规格范围测试
7.引擎电脑输出循环测试
8.引擎电脑输出元件测试
1.空调控制板指示灯识别
引擎控制电脑系统
指示灯
|
Front Def
前除雾器
|
Rear Def
後除雾器
|
OFF关闭
|
ECON 经济
|
AUTO 自动
|
AUTO FAN
自动风扇
|
功能
|
第四档啮合
指示
|
扭力转换离
合器指示
|
节汽门开
关位置
|
含氧感知器
指示混合比
|
引擎工作
温度指示
|
冷却风扇
动作指示
|
灯亮
|
在第四档
|
扭力转换器
啮合
|
节汽门闭
合
|
浓
|
到达工作
温度
|
风扇运转
|
灯熄
|
不在第四档
|
扭力转换未
动作
|
节汽门打
开
|
稀
|
未到工作
温度
|
风扇关闭
|
车身电脑系统
指示灯
|
Outside Temp
车外温度
|
°F
华氏温度
|
°C
摄氏温度
|
Lo Fan
低速
风扇
|
Hi Fan
高速
风扇
|
功能
|
冷气压缩
机动作
|
冷媒低
压开关
|
暖气水阐阀
门指示
|
冷气/除霜
出风口阐门
|
暖气出风
口上下阐门
|
灯亮
|
啮合
|
开路
|
阀门关闭无
水流
|
冷气
|
下
|
灯熄
|
解除
|
导通
|
阀门打开
|
除雾
|
上
|
2.空调控制板按键功能
(1).按“OFF”（关闭）和“WARMER”（暖气）两个按键，可读取引擎和车
身系统故障码。
(2).按“OFF”（关闭）和“HI”（高速）两个按键，则清除引擎控制电脑
（ECM）记忆的故障码。
(3).按“OFF”和“LO”（低速）两个按键，可清除车身电脑（BCM）记忆的
故障码。
(4).若不清除故障码，而需选择其他诊断项目时，可按“AUTO”（自动）键，
即会跳出原先诊断项目。
(5).踩下刹车踏板後，再按“LO”或“HI”键，可前後选择「开关测试」内容。
(6).清除故障码後，按“LO”或“HI”键，可前後选择「引擎系统资料」和「车
身电脑资料」，HI键是向前，LO键为向後。
(7).按“HI”键後，再按“ECON”（经济）和“WARMER”（暖气）两个按键，可
执行引擎电脑输出的控制功能，断续按“HI”或“LO”键，选定项目後，再
按“WARMER”键为动作执行测试，按“COOLER”（冷气）键则解除动作测试。
(8).按“HI”键後，再按“LO”键，可检查引擎系统动作。
(9).按“LO”键後，再按“HI”键，可读取引擎控制电脑的规格范围。
(10).按“LO”键後，再按“ECON”和“WARMER”两个按键，最後按“HI”键，即
能快速读取引擎故障码。
(11).按“LO”键後，再按“ECON”和“COOLER”（冷气）两个按键，最後按“HI”
键，即可快速读取引擎电脑规格范围。
(12).按“OUTSIDE TEMP”（车外温度）键，再按“HI”键，可读取车身电脑规格
范围资料。
3.故障码读取与清除程序
(1).点火开关与定速控制开关，均转在“ON”位置。
(2).同时按住空调控制板上的“OFF”和“WARMER”（暖气）按键。
(3).一直到“空调控制板”显示“－188”字幕，以及“燃料资料板”显示“8.8.
8.”後，立即放开“OFF”和“WARMER”按键。
(4).燃料资料板上出现“8.8.8.”字幕约一秒後,萤幕接着显示"E"安母为首的
故障码,以表示引擎控制电脑(ECM）所记忆的故障码，其後则有两位数字的
故障码。
(5).第一次出现的故障码，为电脑贮存的故障记忆，包含前50次起动行驶的故
障，以及目前仍在的故障。
(6).第二次出现的故障码，表示引擎系统目前的故障内容。若以前并无故障，只
在目前才有故障产生，则会显示“E.E”字母代表。
(7).若引擎系统正常，则直接显示“.7.0”字幕。
(8).读取引擎系统故障码後，请依故障码内容检修。
(9).若须继续读取车身电脑（BCM）故障码，在引擎系统故障码显示完毕後，萤
幕上自动循环显示“F”字母为首的故障码，以表示车身电脑的故障记忆。
(10).车身电脑输出的故障码，第一次显示前50次起动行驶的故障与现存的故障；
第二次显示的故障码，则是目前的故障码。读取故障码後，请依其内容检
修。
(11).若以前没有故障，只在目前才存在，萤幕上会出现“F.F”字幕表示。
(12).清除引擎控制电脑的故障记忆：同时按住“OFF”和“HI”键，直到“E.O.O.
”字幕出现，再放开按键，即会显示“.7.0”字幕，然後点火开关转在OFF
位置，至少需10秒後，ECM电脑的故障码自会清除。
(13).清除车身电脑的故障记忆：同时按住“LO”和“OFF”键，直到显示“F.00”
字幕後放开，接着会出现“.7.0”字幕，然後点火开关OFF，等10秒以上，
故障码则自动清除。
(14).引擎系统故障码：
E12 ───── 未收到分电盘脉冲信号
E13 ───── 含氧感知器未达工作温度
E14 ───── 水温感知器短路，或信号电压过低
E15 ───── 水温感知器开路，或信号电压过高
E16 ───── 电瓶电压过高
E19 ───── 燃料泵浦电路短路
E20 ───── 燃料泵浦电路开路
E21 ───── 节汽门位置感知器信号短路，或信号电压过低
E22 ───── 节汽门位置感知器信号开路，或信号电压过高
E23 ───── 点火正时信号/旁通电路不良
E24 ───── 车速感知器不良
E26 ───── 节汽门开关短路
E27 ───── 节汽门开关开路
E28 ───── 3档或4档压力开关短路
E30 ───── 怠速控制阀动作与实际转速不合
E31 ───── 进气压力感知器短路
E32 ───── 进气压力感知器开路
E34 ───── 进气压力感知器信号过高
E37 ───── 进气温度感知器短路
E38 ───── 进气温度感知器开路
E39 ───── 扭力转换离合器啮合电路不良
E40 ───── 动力方向盘油压开关不良
E41 ───── 未收到凸轮位置感知器信号
E44 ───── 含氧感知器信号指示过稀
E45 ───── 含氧感知器信号指示过浓
E47 ───── ECM电脑到BCM电脑的资料输出线路不良
E48 ───── 废气再循环(EGR）系统不良
E49 ───── 空气管制系统不良
E51 ───── 更换数据记忆体（EME－CAL）
E52 ───── ECM电脑记忆重新设定（电瓶电源曾中断）
E53 ───── 分电盘脉冲信号曾经中断或受到干扰
E55 ───── 节汽门位置感知器调整不当
E58 ───── 防盗钥匙解码器不良
E60 ───── 定速控制系统不动作
E61 ───── 定速控制通气电磁阀不良
E62 ───── 定速控制真空电磁阀不良
E63 ───── 定速控制与实际车速不符
E64 ───── 定速控制时，车辆仍加速超过定速范围
E65 ───── 定速伺服活塞感知器不良
E66 ───── 定速控制时，引擎转速过高
E67 ───── 定速控制开关短路
E68 ───── 定速控制开关不良
E70 ───── 节汽门位置感知器间歇性不良
E71 ───── 进气压力感知器间歇性不良
E74 ───── 进气温度感知器信号受到干扰或曾经中断
E75 ───── 车速感知器信号受干扰或曾经中断
E85 ───── 节汽门体过脏或沾滞
E90 ───── 刹车开关不良
E91 ───── 驻车/ 空档开关不良，或档位开关不良
E92 ───── 档风玻璃除雾开关不良
E96 ───── 扭力转换离合太过吃力或沾滞
E97 ───── 驻车/空档（P/N）到前进/倒档(D/R)开关啮合不良
E98 ───── 空档入前进档时，怠速控制衔接不良
E99 ───── 定速控制时，定速伺服没有动作
（15）.车身电脑故障码：
F10 ───── 车外温度感知器不良
F11 ───── 冷气高温感知器不良
F12 ───── 冷气低温感知器不良
F13 ───── 车内温度感知器不良
F30 ───── 空调控制板（ECCP）到车身电脑（BCM）资料输送
线路不良
F31 ───── 燃料资料板（FDC）到车身电脑（BCM）资料输送
线路不良
F32 ───── 引擎控制电脑（ECM）到车身电脑（BCM）资料输
送线路不良
F40 ───── 空调导管的空气混合阐门不良
F46 ───── 低压冷媒不足警示
F47 ───── 低压冷媒状况不佳
F48 ───── 低压冷媒压力不足
F49 ───── 高温离合器未能啮合
F51 ───── 车身电脑（BCM）的可程式唯读记忆体（PROM）损坏
4.引擎系统开关自诊测试
运用空调控制板按键操作，以及燃料资料板的显示，可以执行引擎系统各项
开关的测试，若开关动作正常，则会以“E”字母为首的号码表示。
开关动作自诊测试程序如下：
(1).点火开关与定速控制开关，均转在“ON”位置。
(2).等燃料资料板（FDC）显示“.7.0”字幕後，踩下刹车踏板，幕即变成“E.
7.O ”，然後再按“HI”或“LO”键，逐次检查引擎系统开关动作是否正
常。
(3).测试开关动作项目：
测试码
|
内 容
|
操 作 方 式
|
E.7.1
|
扭力转换离合器刹车开关
|
采刹车踏板
|
E.7.2
|
节汽门开关
|
采油门踏板
|
E.7.3
|
三档压力开关
|
排入三档位置
|
E.7.5
|
定速控制开关
|
转在ON位置
|
E.7.6
|
定速控制设定开关
|
压下设定（SET）按钮
|
E.7.7
|
定速控制再设定/加速开关
|
转在Resume/Accel位置
|
E.7.8
|
动力方向盘油压开关
|
左右转动方向盘
|
E.0.0
|
通过测试检查
|
5.引擎系统规格范围测试
引擎系统的元件装置，其动作若未超出规格范围，则表示该装置或动作正常，
并以“P”字母为首的号码表示。
动作规格范围测试程序如下：
(1).按下“AUTO”键，跳出先前诊断或测试项目。
(2).此时，燃料资料板上出现“.7.0”字幕後，按下“LO”键，字幕即出现
“E.9.0”。
(3).再按“HI”键，则进入引擎系统规格范围测试，并显示以“P”字母为首
的测试码，若须逐次测试各项内容，可续按“LO”键选择项目。
(4).引擎系统规格范围测试码内容如下：
测试码
|
内 容
|
规 格 范 围
|
P.0.1
|
节汽门动作角度
|
－9°─── 90°
|
P.0.2
|
进气压力感知器
|
14 ─── 108KPA
|
P.0.3
|
大气压力感知器
|
60 ─── 102KPA
|
P.0.4
|
引擎水温
|
－40°─── 151°C
|
P.0.5
|
进气温度
|
40°─── 151°C
|
P.0.6
|
点火提前角度
|
0 ─── 90°
|
P.0.7
|
电瓶电压
|
0 ─── 25.6V
|
P.0.8
|
引擎转速
|
0 ─── 6370RPM
|
P.0.9
|
行车速度
|
0 ─── 255MPH（里/小时）
|
P.1.2
|
喷油脉冲波
|
0 ─── 99.6MS(微秒)
|
P.1.4
|
含氧感知器电压
|
0 ─── 99V
|
P.1.6
|
含氧感知器信号
|
0 ─── 1V
|
P.1.8
|
积分器（INTEGRATOR）
|
20 ─── 255
|
P.2.0
|
学习记忆体（BLOCK LEARN）
|
0 ─── 255
|
P.2.1
|
定速回馈需求
|
20 ─── 99
|
P.2.2
|
三档和四档开关
|
“10”表示三档导通
“11”表示3、4档导通
|
P.2.3
|
驻车/空档（P/N）开关
|
“10”代表导通
“11”代表开路
|
P.2.4
|
点火循环
|
1 ─── 50
|
P.2.5
|
可程式唯读记忆体（PROM）识
别号码
|
PROM号码3位数字
|
6.车身电脑规格范围测试
(1).按下“AUTO”键，跳出前项诊断或测试相目。
(2).等燃料资料板出现“.7.0”字幕，再按“Outside Temp”（车外温度）键，
显示字幕则变成“F.8.0”。
(3).再压下“HI”键，即会出现以“P”字母为首的测试码，然後按“HI”或
“LO”键，依序检测是否在规格范围内。
(4).车身电脑范围如下：
测试码
|
内 容
|
规 格 范 围
|
P.2.0
|
鼓风机电压
|
－3.3 ───── 18V
|
P.2.1
|
引擎水温
|
- 40°───── 215°
|
P.2.2
|
空气导向阐门角度
|
0 ───── 100%
|
P.2.3
|
活动阐门角度
|
0 ───── 100%
|
P.2.4
|
空调选择开关
0 （最大冷气）
1 （冷气），2 （间歇），
3 （暖气），4 （OFF）,
5 (正常通气),
6 (冷风), 7 (除霜)
|
0 ───── 7
|
P.2.5
|
车内温度
|
- 40°───── 102°
|
P.2.6
|
车外温度
|
- 40°───── 93°
|
P.2.7
|
凝结器输出
|
- 40°───── 215°
|
P.2.8
|
蒸发器输入
|
- 40°───── 93°
|
P.2.9
|
燃料油面
|
0 ───── 19.0GAL
|
P.3.0
|
点火循环
|
0 ───── 99
|
P.3.1
|
车身电脑之可程式唯读记忆体
(PROM)识别号码
|
0 ───── 255
|
7.引擎电脑输出循环测试
引擎控制电脑（ECM），对各个电磁阀的控制电路，可运用自诊方式，逐一获
知各电磁阀是否正常。其操作程序如下：
(1).起动引擎，并把定速控制开关转在ON位置。
(2).将引擎熄火，两秒内再将点火开关转在ON位置。
(3).确认燃料资料板上显示“.7.0”字幕後，压下“HI”键，字幕显示会变成
“E.9.5”。
(4).再按“LO”键，引擎电脑输出循环码会以3秒的ON/OFF 时序循环动作。若
须进行下一次循环，可再压“LO”键选择。
(5).引擎电脑输出循环码内容如下:
E.0.0 ───── 没有输出循环
E.0.1 ───── 碳罐塞电磁阀
E.0.2 ───── 扭力转换电磁阀
E.0.3 ───── EGR电磁阀
E.0.4 ───── 空气开关电磁阀
E.0.5 ───── 空气转换电磁阀
E.0.6 ───── 怠速控制马达
E.0.7 ───── 定速通气电磁阀
E.0.8 ───── 定速真空电磁阀
E.0.9 ───── 碳罐塞、EGR、怠速马达、定速通气和空气开关电磁阀
E.1.0 ───── 定速真空、空气转换、扭力转换和冷气继电器
E.1.1 ───── 冷气离合器继电器
8.引擎电脑输出元件测试
运用空调控制板和燃料资料板,可进行引擎系统的输出元件,是否确实动作的测试,
其测试方法如下:
(1).确认出现“.7.0”字幕後，压下“HI”键，显示幕则变成“E.9.5”字幕。
(2).再同时按下“ECON”和“WARMER”两个按键，此时字幕变为“E.5.0”。
(3).继续按“HI”或“LO”键，选择希望测试的元件，再按“WARMER”键使其产
生ON的动作，按“COOLER”键，为OFF解除。
(4).各项测试内容如下：
测试码
|
内 容
|
按WARMER键
|
按COOLER键
|
E.5.1
|
扭力转换离合器
|
电磁阀ON
|
电磁阀OFF
|
E.5.2
|
废气再循环(EGR)
|
EGR动作
|
EGR关闭
|
E.5.3
|
怠速控制马达
|
阀伸出(99)
|
阀缩回（00）
|
E.5.4
|
喷油咀 #1-8
|
喷油咀频率动作
|
喷油咀静止
|
E.5.5
|
燃料泵浦继电器
|
─────
|
以00－99表示正常
|
E.5.6
|
空气电磁阀
|
空气开关电磁阀,
01为动作、00为
不动作
|
空气转换电磁阀，
10为动作，00为
不动作
|
E.5.7
|
定速伺服装置
|
最大百分比（100％）
|
最小百分比（0％）
|
E.5.8
|
水箱风扇
|
“11”高速风扇动作
|
“00”不动作，
“10”低速继电器
|
E.5.9
|
固定点火正时
|
1－2°（888）
|
10°BTDC
再按会到0°
|
E.6.0
|
喷油量
|
500 微秒开启
|
选择喷油咀缸数
|
E.6.1
|
(不被使用)
|
888
|
888
|
（二）、凯迪拉克Eldorado 和 Seville 车种
Eldorado 和 Secille 车种，将引擎控制电脑（ECM），车身电脑（BCM），和
安全气囊电脑连接到空调控制板（Electronic Climate Control Panel）、旅程电脑
（Diver Information Center）、以及仪表板电路（Instrument Panel Cluster），
成为自我诊断系统的网路，藉由旅程电脑萤幕显示引擎系统、车身电脑和安全气囊的
故障码，以及执行输出和输入方式的测试。
1.空调控制板指示灯识别
2.故障码读取与清除
1.空调控制板指示灯识别
指示灯
|
Auto 自动
|
Front Def前
除雾器
|
°C °F °E
温度单位
|
HI 高
|
功 能
|
引擎电脑
执行动作
|
冷气离合
器 动 作
|
4 档和3档输出
|
驻车/空档
(P/N)开闭动作
|
灯 亮
|
引擎到达工
作温度
|
啮 合
|
在3档和4档
|
在P/N档位
|
灯 熄
|
引擎未达工
作温度
|
解 除
|
3档和4档均不作用
|
不在P/N档位
|
指示灯
|
OFF
关
|
ECON
经 济
|
Rear Def
後除雾器
|
LOW
低
|
功 能
|
左侧含氧
感知器信号
|
右侧含氧
感知器信号
|
扭力转换离合器
动作
|
节汽门开关
|
灯 亮
|
浓
|
浓
|
啮 合
|
导 通
|
灯 熄
|
稀
|
稀
|
解 除
|
启 开
|
2.故障码读取与清除
(1).点火开关转在ON位置。
(2).同时按下「空调控制板」上的“OFF”和“WARMER”按键。
(3).此时，空调控制板（ECC）、旅程电脑（DIC）和仪表板（IPC）、均会亮起。
(4).注视旅程电脑显示幕，它会出现“ECM？”（引擎系统）、“BCM？”（车
身电脑）和“SIR？”（安全气囊）等字幕，以询问是否要读此系统故障码。
(5).当“ECM？”字幕出现後，按“HI”键，表示“是要读取引擎系统故障码”。
此後即会显示“E”字母为首的故障码，若无故障存在，则会显示“NO ECM
CODES”字幕。
(6).若要读取车身电脑故障码，在“ECM？”字幕出现後，按下“LO”键，字幕
即变为“BCM？”，再按“HI”键，车身电脑故障码则以“B”字母为首的号
码显示。
(7).连下来，安全气囊（SIR）系统诊断，则按“LO”键，选在“SIR？”字幕位
置，再压“HI”键，即会显示安全气囊故障码，并以“R”字母代表。（HI
＝是，LO＝不是）
(8).读取故障码时，若是目前产生的故障，则在故障码後面多一个“C”字母表
示；如果是以前早已存在的故障码记忆，就会在故障後面，加列一个“H”
字母。
(9).检修後，连续按“LO”键，选出“CLEAR CODES？”字幕（表示是否要清除
故障码？），再按“HI”键，约三秒後，故障码将自动清除。
(10).若须执行另外项目测试时，可直接压下“旅程电脑”的“RESET/RECALL”
（重新设定）按键，则会跳出诊断模式，俾选择它项测试或诊断。
(11).引擎系统故障码：
E012 ───── 未收到分电盘（转速）脉冲信号
E013 ───── 右侧含氧感知器未达工作温度
E014 ───── 水温感知器短路
E015 ───── 水温感知器开路
E016 ───── 电瓶电压过高
E017 ───── 左侧含氧感知器未达工作温度
E019 ───── 燃料泵浦电路短路
E020 ───── 燃料泵浦电路开路
E021 ───── 节汽门位置感知器短路
E022 ───── 节汽门位置感知器开路
E023 ───── 点火信号线路不良（EST/BY-PASS）
E024 ───── 车速感知器线路不良
E026 ───── 节汽门开关短路
E027 ───── 节汽门开关开路
E028 ───── 3档、4档开关开路
E030 ───── 怠速控制线路不良
E031 ───── 进气压力感知器短路
E032 ───── 进气压力感知器开路
E034 ───── 进气压力感知器信号过高
E037 ───── 进气温度感知器短路
E038 ───── 进气温度感知器开路
E039 ───── 扭力转换离合器啮合不良
E040 ───── 动力方向盘油压开关开路
E041 ───── 凸轮位置感知器线路不良
E042 ───── 左侧含氧感知器一直过稀
E043 ───── 左侧含氧感知器一直过浓
E044 ───── 右侧含氧感知器一直过稀
E045 ───── 右侧含氧感知器一直过浓
E046 ───── 从右到左喷油不良
E047 ───── 车身电脑（BCM）与引擎控制电脑（ECM）资料输送
线路不良
E048 ───── 废气再循环（EGR）系统不良
E049 ───── 空气喷射控制不良
E051 ───── 数据记忆体（MEM－CAL）损坏
E052 ───── 引擎电脑（ECM）记忆体重新设定（电瓶电源曾经中断）
E053 ───── 分电盘脉冲信号受到干扰或中断
E055 ───── 节汽门位置感知器调整不当
E060 ───── 定速控制不动作
E061 ───── 定速控制通气电磁阀不良
E062 ───── 定速控制真空电磁阀不良
E063 ───── 车辆实际速度高於定速设定范围
E064 ───── 定速控制时，车辆仍持续加速过高
E065 ───── 定速控制伺服活塞感知器不良
E066 ───── 订速控制时，引擎转速过高
E067 ───── 定速控制开关短路
E068 ───── 定速控制总开关不良
E070 ───── 节汽门位置感知器间歇性不良
E071 ───── 节汽门位置感知器间歇性不良
E073 ───── 水温感知器间歇性不良
E074 ───── 进气温度感知器信号受干扰或中断
E075 ───── 车速感知器信号受干扰或中断
E085 ───── 节汽门体过脏或沾滞
E090 ───── 刹车开关不良
E091 ───── 驻车/空档开关不良,或档位开关不良
E096 ───── 扭力转换太过吃力
E097 ───── 驻车/空档排入前进或倒档时,引擎转速过高
E098 ───── P/N档的怠速,高於入D档或R档的怠速
E099 ───── 定速伺服不良
(12).车身电脑故障码
B110 ───── 车外温度感知器不良
B111 ───── 冷气高温感知器不良
B112 ───── 冷气低温感知器不良
B113 ───── 车内温度感知器不良
B115 ───── 阳光温度感知器不良
B119 ───── 黄昏灯(复灯)光感应电路不良
B120 ───── 黄昏灯(复灯)延迟继电器不良
B121 ───── 黄昏灯(复灯)设定开关不良
B122 ───── 仪表板调光器不良
B123 ───── 车内灯开关不良
B124 ───── 车速感知器不良
B127 ───── 换档开关感知器不良
B333 ───── 安全气囊资料输送线路不良或断路
B334 ───── 引擎控制电脑资料输送线路不良或断路
B335 ───── 旅程电脑资料输送线路不良或断路
B336 ───── 仪表板电路资料输送线路不良或断路
B337 ───── 冷暖气程式器资料输送线路不良或断路
B410 ───── 充电系统线路不良
B411 ───── 电瓶电压过低
B412 ───── 电瓶电压过高
B420 ───── 继电器线路不良
B440 ───── 冷暖气系统空气混合门不良
B446 ───── 低压冷媒压力不足
B447 ───── 低压冷媒压力不足
B448 ───── 低压冷媒压力不足
B449 ───── 冷气高温感应过高
B450 ───── 引擎水温过高
B452 ───── 持久记忆体损坏(KAM)
B456 ───── 里程表可程式唯读记忆体(EPROM)损坏
(13).安全气囊故障码
R21 ───── 方向盘柱接头(黄色)电阻过高
R22 ───── 方向盘柱接头(黄色)电阻过低
R21/22───── 方向盘柱接头(黄色)不良
R23 ───── 方向盘柱接头电压过高
R24 ───── 方向盘柱接头电压过低
R25 ───── 方向盘柱电线触碰电瓶电源线路
R26 ───── 方向盘柱接头开路
R31 ───── 36V脉波线路开路
R32 ───── 36V脉波线路短路
R33 ───── 乘客座碰撞感知器到方向盘柱的二极体短路
R34 ───── 点火开关电源线路断电
R35 ───── 碰撞感知器开路
R41 ───── 贮存备用电源充电不足
R42 ───── 贮存备用电源之电压不足
R51 ───── 安全气囊曾爆发过(意外记录)
R52 ───── EPROM的意外事故储存过多
R61 ───── 电瓶电压过低或安全气囊触发电路不良
R71 ───── 安全气囊控制电脑不良