□车身号码代表车型一览表：（VIN：第四码）
车身码
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车型
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车身码
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车型
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A
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Centry,Cutlass Ciera,Cutlass Cruiser
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J
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Cavalier,Sunbird
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B
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Caprice,Roadmaster
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L
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Beretta,Cousica
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C
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Nighty Eight,Park Avenue
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N
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Achiera,GrandAm,Skylark
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D
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Fleetwood
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W
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Cutlass Supreme,Grand
Prix,Lumine Regal
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F
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Camaro,Firebird
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H
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Bonneville,Eight Eight,Lesabre
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Y |
Corvette
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◎故障码12，13
内容：RPM信号不良（GEO PRIZM）
说明：
*故障码12
1.引擎打马达2秒后,ECM主电脑仍无法接收到曲轴信号。
2.引擎转至600-400RPM3秒后,ECM主电脑仍无法接收到凸轮由信号。
*故障码13
当引擎转速在1500RPM以上时,ECM主电脑有0.3秒无接收到曲轴信号检测:
1.检查曲轴信号其电压是否在0.6-0.8V之间。
2.检查其凸轮轴位置传感器之间隙是否在0.2-0.4MM(0.008-0.016IN)。
◎故障码 14：
内容：点火信号不良（GEO PRIZM）
说明：ECM主电脑于引擎打马达时皆无接收到点火模组之点火脉冲信号时即设定14号
故障码。
检测：
1.KEY-ON量测其点火脉冲信号之电压是否为4-6V
2.连接一电表于点火信号线,此时之电压会随节汽门位置之改变而变动,其规格应在
0.1-0.2V之间
3.量取其一次侧电压是否高于10V,如有高于10V,则检查点火线圈
◎故障码 16:
内容:
1.电子点火系统或OPTI-SPARK点火系统线路不良(车身码VIN第四码为“B”，“D”，
“F”，“Y”之4.3L,5.7L)
2.PCM内部控制线路不良(GEO PRIZM)
1.电子点火系统或OPTI-SPARK点火系统线路不良 。
说明:OPTI-SPARK点火系统会提供两组正时信号给PCM主电脑,一组高频率信号(凸轮轴
转一转360次信号),和一组低频率信号(凸轮轴转一转送4次信号),当PCM主电脑
于引擎运转后,只接收到高分析信号而接收到未低分析信号,则设定故障码16
检测:KEY-ON后使用电表量测其低频率信号线之电压(档位调至DC)若低于0.5V,则检查
PCM主电脑至接头端之低端频率信号线路及PCM主电脑.若于4-6V之间,则检查接
头端至分电盘的低频率信号线路及分电盘。若高于4－6V，则表示低频率信号线
路短路。
2.PCM内部控制线路不良---(CODE:16,GEO PRIZM车种适用)
说明:当PCM电脑侦测其内部之引擎CPU及变速箱CPU资料传输不良即设定16号故障码。
检测：将故障码清除后再读取一次，若除16号故障码外无其他故障码，则更换PCM电
脑。
◎故障码 17：
内容：
1。凸轮轴传感器线路不良（3。1L之“L”、“N”、及“W”车身除Lumina 车种及
3.4L之"F"车身车种).
2.火花参考线路不良.
1.凸轮轴传感器线路不良。
说明:当引擎转速5000RPM以上时，PCM主电脑无接收到凸轮轴传感器信号（霍尔效应
式）。
检测：首先检测其凸轮轴传感器处之电压如在KEY－ON后没有电压或接近0V，则表示
为PCM主电脑或接头不良，此时再利用电表量取其信号线电压，如在打马时无
信号送出，则表示为凸轮轴传感器或接头不良。
2.点火参考线路不良
说明:当引擎转速低于400RPM(打马达启动以前)其点火正时由点火模组控制,但当引擎
转速高于400RPM(打马达启动以后),点火模组便送出一点火参考信号给PCM电脑,
此时点火正时改由PCM电脑控制,因此当引擎开始转后,PCM仍未接收到点火信号或
错误之点火参考信号时即设定17号故障码。
检测：KEY－ON但不要起动引擎，量取其点火参考线路电压，正常应为5V，若不是5V，
则检查其点火参线或点火模组，此时若点火参考线电压为3V，则表示点火模组
之接头或点火模组故障。
◎故障码 18：
内容：
(1).凸轮轴及曲轴同步信号不良。
(2).喷油咀线路不良。(4.3L,5.7L,之 B,D,F Y之车身车)
1.凸轮轴及曲轴同步信号不良
说明:当引擎打马达启动后,点火模组未接收到曲轴及凸轮轴信号时,即设定18号故障
码。
检测:于KEY-ON时,量取其曲轴及凸轮轴位置感知之电源及信号线之电压,是否为5V,如
无则检测其线路及接头是否良好,发动引擎后再量取其信号,如无信号送出,则检
修其传感器。
2.喷油咀线路不良
说明: 当PCM电脑侦测到喷油咀之电压超出范围时,即设定18号故障码
1.首先于KEY-ON后量取各喷油咀之电源是否为12V。
2.发动引擎后再量取各喷油咀之喷油时间。
3.测量其各喷油咀是否为11.6Ω。
◎故障码 19：
内容：7X信号间歇性不良（GEO PRIZM）.
说明：曲轴传感器在曲轴每转一转即应送出7个脉冲信号给点火模组，以控制点火正
时，此时若PCM电脑或点火模组无接收到此一信号即设定19号故障码。
检测：检测其传器电源于KEY－ON时有无12V，再将引擎打马达发动，利用示波器检测
是否有7X波型输出。如无则为传感器不良，或线路和接头不良，假如都正常，
则检查其曲轴感应齿轮是否严重磨损。
◎故障码 21：
内容：含氧传感器（O2S）线路断路或短路。
说明：O2S电压输入至ECM60秒内保持0.35伏特以下至0.70伏特以上或引擎转速超高
1500RPM且引擎水温超过80°C(176°F),O2 SENSOR电压仍保持在低于0.35或高
于0.7V时,即设定21号故障码。
检测：
1.检查并看含氧传感器是否故障。（是否能在0.1-0.9伏特间变动)
2.检查ECM至含氧传感器间电源控制线路是否断路。
3.检查ECM至搭铁端之间的线路,查看是否断路。
4.检查ECM至含氧传感器之间是否短路,若有则更换含氧传感器。
◎故障码 22：
内容：引擎水温传感器（ECT）线路断路或短路（GEO PRIZM）
说明：在下列情形之下，至少有0.50秒时即设定22号故障码。
1.电压输入到ECM内指示引擎水温过低。
2.电压输入到ECM内指示引擎水温过高。
检测:
1.检查ECM至水温传感器间电源控制线路是否有断路,短路或搭铁。
2.检查ECM到水温传感器间搭铁线路是否有断路。
3.将故障的引擎水温传器或ECM更换。
◎故障码 24：
内容：进气温度传感器线路断路或短路
说明：
1.电压输入到ECM内指示引擎水温过低。
2.电压输入到ECM内指示引擎水温过高。
在上列情形发生,至少有0.5秒以上即设定24号故障码。
检测:
1.检查ECM至进气温度传感器间电源控制线路是否有断路,短路或搭铁。
2.检查ECM至进气温度传感器间搭铁线路是否有断路。
3.将故障的进气温度传感器或ECM更换。
◎故障码 25：
内容：
(1).24X参考信号过低(CADILLAC 4.0L 4.5L 4.6L)
(2).空气/燃料比例太稀(GEHO PRIZM)
1.24X参考信号过低
说明:当PCM电脑于引擎运转后无法接收到24X参考信号或其信号线间隔少于4秒,则会
设定25号故障码。
检测:测试其点火控制模组有无送出24X参考信号,此时可用电表之频率档检测是否大
于200HZ。
2.空气/燃料比例太稀
说明:
1.含氧传感器电压输入到ECM90秒内比0.45V小或含氧传感器达工作温度后和引擎转速超
过1500RPM,车速在100KM/H(60MPH)以下,且引擎水温超过50°C(122°F),含氧传感
器电电压比0.45V低时,即设定25号故障码。
2.在引擎起动时,曲轴角度改变未超过15RPM,且引擎水温超过50°C。
检测:
1.检查并看含氧传感器是否有故障。
2.检查ECM至含氧传感器间电源控制线路是否断路。
3.检查ECM至搭铁端之间的线路,查看是否有断路。
4.检查ECM至含氧传感器之间是否短路或搭铁,若有则更换含氧传感器或ECM。
◎故障码 26：
内容：
(1).碳罐塞电磁伐线圈不良(V8引擎)
(2).节汽门开关线路短路(CADILLAC 4.1L 4.5L 4.9L)
(3).空气/燃料混合比浓(GEO PRIZM)
1.碳罐塞电磁伐线圈不良
说明:PCM电脑侦没到碳罐塞电磁伐线圈电阻与电压不稳定时即设定26号故障码
检测:将PCM端之碳罐电磁伐接头拆下,利用电表量取其电流,如高于0.75A,则更换其电
磁伐。
2.节汽门开关线路短路。
说明:当怠速控制开关(ISC)之怠速接点信号不良时即设定26号故障码。
检测:首先在KEY-ON时量取其节汽门开关信号,若不为5V则检测其线路,当引擎怠速及
踩下油门时量取其节汽门开关信号,若无改变,则更换怠速控制开关。
3.空气/燃料混合比太浓(GEO PRIZM)
说明:在引擎起动30秒内,曲轴角度改变未超过15RPM,且引擎水温超过50°C(122°F)
即设定26号故障码
检测:
1.检查并看含氧传感器是否有故障。
2.检查ECM至含氧传感器间电源控制线路是否断路。
3.检查ECM至搭铁端之间的线路,查看是否有断路。
4.检查ECM至含氧传感器之间是否短路或搭铁,若有则更换含氧传感器或ECM。
◎故障码 27：
内容：辅助含氧传感器断路或短路（GEO PRIZM）
说明：当引擎热时保持怠速2秒内，含氧传感器输入ECM电压在0.45V时,或辅助含氧
传感器输入ECM电压是0.45V或更少时,即设定27号故障码。
1.检查并看含氧传感器是否有故障。
2.检查ECM至含氧传感器间电源控制线路是否断路。
3.检查ECM至搭铁端之间的线路,查看是否有断路。
4.检查ECM至含氧传感器之间是否短路或搭铁,若有则更换含氧传感器或ECM。
◎故障码 28：
内容：变速箱压力范围开关不良。
说明：此开关会依目前之档位面输送各种不同信号给PCM电脑，因此当PCM接收之信号
无法判定档位时，即会设 28与故障码。
检测：将其变速箱排至各档位后，再利用电表量取其信号是否正常，并检查各线路是
否断路或短路之现象，如上述皆正常则为PCM本身故障。
◎故障码 29：
内容：二次空气喷射泵浦线路不良。
说明：当PCM电脑控制其二次空气喷身泵继电器搭铁后，其电压信号应降低，且PCM
电脑切断，其二次空气喷射泵继继电器分开后，其电压值信号应升高，若其
信号维持不变则PCM电脑即设定29号故障码。
检测：
1.检查其二次空气喷射泵继电器之电压信号。
2.检查空气喷射泵内部线圈是否短路。
3.检查继电器是否良好。
◎故障码 30：
内容：ISC马达线路不良（CADILLAC 4.1L,4.5L,4.9L)
说明:当PCM电脑侦测到引擎怠速之转速不在规格内时,即设定30号故障码。
检测：
1.检测其ISC马达之作动是否正常。
2.检测PCM电脑控制ISC之信号是否正常。
3.检测其ISC线路是否有短路或断路。
◎故障码 31：
内容：
(1).EVAP碳罐电磁伐不良。
(2).凸轮轴传感器不良(CHEVRDET)。
1.EVAP碳罐电磁伐不良。
说明及检测请参考故障码26之1说明。
2.凸轮轴传感器不良。
说明:当引擎500RPM以上,凸轮轴传器3分钟内仍未送出信号时,即设定故障码31号
检测:发动引擎量取其凸轮轴信号线是否有信号送出,若无则为传感器或感应轮损坏,
若有则检查线路是否短路或断路。
◎故障码 35
内容：点火系统搭铁电压超出范围
说明：假如其点火系统之搭铁电压低于1.04V或高于3.98V时,PCM则设定35号故障码。
检测：
1.检查其参考信号(REF LO)之信号线是否短路。
2.点火模组之REF LO电压信号是否低于0.1V,如不是则表示点火模组之搭铁之良。
◎故障码 41
内容：节汽门位置传感器不良。
说明：
1.节汽门位置输入到ECM指示于怠速的节汽门开启度过大
2.节汽门位置输入到ECM指示于怠速的节汽门开启度过小
上述情形发生0.50秒以上,即设定41号故障码
检测:
1.检查ECM到节汽门位置(TP)传感器间电源控制线是否失效。
2.检查ECM到节汽门位置(TP)传感器间搭铁线是否断路。
3.检查ECM到节汽门位置(TP)传感器信号输入线是否失效及检查ECM,调整TP或更换TP。
◎故障码 42
内容：车速传感器（VSS）不良（GEO PROZM）
说明：车速信号输入无法到达ECM，且引擎转速在3000－5000RPM动力已传到变速箱齿
轮。这种情形发生在8秒以上，即设定42号故障码。
检测：
1.确定车速传感器是否功用正常。
2.检查电源供应提供到VSS线路是否断路。
3.检查ECM速度输入线路或ECM是否断路或故障。
4.确定ECM或速度表是否有故障。
5.检查VSS是否断路或搭铁。
6.检查电源供应端到速度端是否断路。
7.确定VSS或速度表是否失效。
◎故障码46
内容：1.喷油率不平衡。
2.没有车辆防盗信号。
说明
1.喷油率不平衡
当PCM侦测其两侧引擎之喷油时间不均时,即设定此故障码
检测:(1).检查两侧之含氧传感器信号是否变动正常。。
(2).检查是否为机械性故障而引起喷油不均。
(3).利用仪器读取其长效及短效修正值是否不良(INTERGRATOR及BLOCK LEAM)。
2.没有解除防盗信号
说明: 当点火开关KEY-ON后,如ECM电脑无接收到解除防盗信号,则设定46号故障码。
检测：于引擎KEY－ON后，检测其防盗模组有无送出信号，若无则更换防盗模组，若
有则检查线路是否正常。
◎故障码 47
内容：爆震传感器控制回路模组信号不良
说明：此模组装于PCM中。
检测：除47故障码外，若无其他故障码，则更换PCM。
◎故障码 48
内容：空气流量计线路不良。
说明：当引擎怠速不稳，此时若TPS之信号为加速信号，而空气流量计电压低于0.2V
则1秒后,PCM即设定48号故障码。
检测：1.检查PCM有无送出参考电压。
2.检查其搭铁线路及电源线是否良好。
◎故障码 50
内容：系统电压过低
说明：当PCM侦测到系统之电压降到8V以下，便记忆50号故障码。
检测：1.检测电瓶之电压应在9.6-16V间。
2.检查其PCM之点火回归线路电压。
◎故障码51
内容：开关信号不良（GEO PRIZM）
说明：1.怠速开关不良
2.A/C工关不良
3.自动变速箱驻车/空档位置开关不良
上述情况有任何其一发生,即设定51号故障码。
检测：
1.确定系统正常,已没有其他故障码存在。
2.检查TP(节汽门位置)传感器线路是否操作正常。
3.检查A/C线路是否短路或搭铁,PNP(驻车/空档位置)开关线路断路.及TP线路是否断
路或ECM,A/C放大器失效。
4.检查TP传感器线路是否短路或搭铁,或是TP传感器,ECM失效。
5.检查PNP开关线路是否短路或搭铁。
6.确定空调系统是否正常或A/C线路有故障。
7.确定A/C放大器或ECM是否失败。
◎故障码 52
内容：
(1).爆震传感器(KS)线路不良(GEO PRIZM)
(2).机油温度传感器不良(5.7L之 Y 车身车种)
1.爆震传感器线路在引擎1200-6000RPM时断路短路,在上述情况发生0.50秒以上时,即
设定52号故障码
检测:(1).检查KS及线路是否可能短路。
(2).敲击KS传感器时,应会输出电压,如果没有电压则表示KS传感器不良。
2.机油温度传感器不良
说明:此擎发动30分钟后,若PCM电脑侦测到机油温度传感器信号经常维持-31°F
(-35°C)则设定52号故障码。
检测：检查其机油温度传感器线路是否短路或断路，若线路良好则检查其传感器内部
电阻是否会随温度上升而降低电阻。
◎故障码 55
内容：燃油监视信号过稀
说明：当含氧传感器之信号显示过稀，电压低于0.45伏特以下,超过8秒以上,即设定
55号故障码。
检测：检查燃油系统压力，是否过低，其正常应在47PSI以上，但不可超过40PSI。
◎故障码 58
内容：变速箱油温传感器线路短路
说明：变速箱油温传感器，若显示系统温度在148°C以上，超过5秒，则设定58号故障
码。
检测：
1.检查传感器之规格是否正确及线路是否短路及断路。
2.检查变速箱内部机械是否有故障。
温度
|
电阻值
|
温度
|
电阻值
|
212°F（100°C）
|
177Ω
|
14°F（－10°C）
|
16180Ω
|
194°F（90°C）
|
241Ω
|
0°F（－18°C）
|
25000Ω
|
158°F（70°C）
|
467Ω
|
－4°F（－20°C）
|
28680Ω
|
104°F（40°C）
|
1459Ω
|
－22°F（－30°C）
|
52700Ω
|
68°F（20°C）
|
3520Ω
|
－40°F（－40°C）
|
100700Ω
|
23°F（－5°C）
|
12300Ω
|
|
|
◎故障码59
内容：变速箱传感器线路断路
说明：变速箱油箱传感器若显示系统温度－40°C超过5秒，则设定59号故障码。
检测：1.检查传感器之规格是否正确及线路是否短路及断路。
2.检查变速箱内部机械是否有故障。
◎故障码 60
内容：定速作用时，D档失效。
说明：当故障码28或91设定时，也会同时引起PCM设定61号故障码。
检测：参考故障码28（档位开关不良），91（P/N信号不良)检测说明。
◎故障码 61
内容：A/C系统不良
说明:当冷气蒸发器温度信号及车速信号输入不良,导致系统冷媒压力不足时,此PCM
电脑将会设睿 61号故障码。
检测：检查其冷媒压力传感器之信号是否会依系统压力之改变而改变。
◎故障码 62
内容：引擎机油温度传感器不良。
说明及检测：请参考故障码52之2说明。
◎故障码 67
内容：A/C压力传感器不良
说明:当冷气离合器作动后,若PCM侦测到冷气系统压力增加9PSI以下,则设定67号故障
码。
检测：检查其冷气系统于冷气离合器作动后之增加压力，是否在9PSI以上，若不是，
则为系统不良，若是，则检查A/C压力传感器及线路。
◎故障码68
内容:A/C继电器线路不良。
说明:当A/C开关关闭后,PCM电脑接收到A/C离合器作动之信号,则设定68号故障码。
检测：1.检查A/C离合器之信号线是否短路。
2.检查其继电器之接点与线路是否良好。
◎故障码69
内容：A/C压缩机继电器线路不良。
说明:当A/C开关打开后,若PCM电脑10秒内无接收到A/C离合器作动之信号,则设定
69号故障码。
检测：请参考故障码68之检测。
◎故障码70
内容：(1).A/C离合器继电器搭铁控制不良。
(2).A/C压力传感器不良。
1.A/C离合器继电器搭铁控制不良
说明:当A/C打开,若PCM无法控制A/C离合器继电器搭铁,则设定70号故障码。
检测:此为PCM之内部QDM线路问题,请参考会刊41期之3-17页说明。
2。A/C压力传感器不良
说明:PCM侦测其A/C压力传感器信号,无法随冷气系统压力改变而变化,则设定70号故
障码。
检测:量取其系统压力及传感器信号,当系统压力为高压时,电压应接近5V,当系统压力
接近0PSI,电压应为0.1V。
◎故障码71
内容：EGR系统不良（GEO PRIZM）
说明：在引擎水温（ECT）超过60°C（140°F）且EGR温度小于70°C（158°F），此
情形在50秒以上时，即设定71号故障码。
检测：
1.检测电源供应线是否到传感器。
2.检测搭铁线路是否到传感器。
3.检查EGR温度电阻器与温度值。
4.检查电源供应线是否到EGR真空电磁伐。
5.检查EGR真空电磁伐是否失效及ECM是否故障。
◎故障码73：
内容：变速箱主油压控制电磁线圈线路不良。
说明：当PCM控制其变速箱主油压电磁线圈电流超过0.1-1.1A,则设定73号故障码。
检测：连接一电流表至主油压控制电磁伐线圈“LO”及“HI”信号线间，当引擎于
P档怠速运转时，电脑应为0.16A,若不为0.16则检查其线路及PCM接头。
◎故障码74
内容：循迹刹车控制系统线路不良。
说明：当其系统元件或线路中有断路或短路时，即设定74号故障码。
检测：检查其各元件或线路有无断路或短路。
◎故障码75
内容：变速箱系统电压过低。
检测：
1.检查电瓶电压是否为9-15V。
2.检查PCM电源电压是否高于9V,若高于9V则PCM不良。
故障码79
内容：变速箱油温太高。
说明及检测请参考码58及59
◎故障码80：
内容：变速箱元件打滑
1.变速箱元件打滑。
2.TPS/怠速学习未完成。
3.燃油系统供油太多。
一.变速箱元件打滑
说明:当点火回归线路断路,及PCM电脑侦测其引擎转速和变速箱输出轴转速差异过大
时。
检测：
1.检查其变速箱各线路及TCC(扭力转换离俣器)是否短路
2.检查TCC之电源是否供给
二.TPS/怠速学习未完成
说明:当PCM记忆体无储存其TPS/及怠速之学习值时,即设定80号故障码,此时只需重新
做TPS怠速学习即可。
三、燃油系统供油太多
说明：当PCM电脑之长效修正值低于104时，且长达26秒以上，则设定80号故障码，此
时检查其引擎系统状况及各传感器信号是否正常。
◎故障码81：
内容：
1、变速箱2－3换档开关不良。
2、凸轮轴4X揸示信号不良。
一、变速箱2－3换档开关不良
说明：PCM侦测其2－3换档电磁线圈无信号送出，或错误之信号时，即设定此81号故
障码。
检测：
1.检查其变速箱之各线路接点是否良好。
2.检查点火回归信号是否断路。
3.检查此换档电磁线圈及线路是否良好。
二、凸轮轴4X指示灯信号不良
说明：PCM电脑若无法接收到凸轮轴之4X信号时，即设定此故障码。
检测：检查其凸轮轴传器有换送出其4X信号，若有则检查线路是否断路，若无则更换
凸轮轴传感器。
◎故障码82：
内容：
1、变速箱1－2换档开关不良。
2、点火控制3X线路不良。
3、24X参考信号过高。
一、变速箱1－2换档开关不良
说明：PCM侦测其1－2换档电磁线圈无信号送出，或错误之信号时，即设定此82号故
障码。
检测：请参考81号故障码之1检测。
二、点火控制3X线路不良
说明：PCM侦测其3X线路断路或短路时，将引起引擎发不动，且设定82号故障码。
检测：
1.检查其点火模组之搭铁线及电源线是否良好。
2.检查曲轴传感器及线路是否良好。
三、24X参考信号过高
说明及检测请参考故障25之说明。
◎故障码 83：
内容：
一、倒档保护系统。
二、24X参考信号值过高。
1、倒档保护系统
说明：当车辆倒车时速超过4MPH时，PCM会控制此开关动作，若此时无法动作则设定
83号故障码。
检测：检查线路及元件是否良好。
2、24X参考信号值过高
说明及检测请参考故障码25之说明
◎故障码84：
内容：变速箱3－2降档控制不良。
说明及检测请参考故障码81之说明。
◎故障码85：
内容：变速箱扭力转换离合器（TCC）锁死。
检测：当出现此85号故障码时，更换TCC即可。
◎故障码90及93：
内容：变速箱离合器及压力控制电磁线圈线路不良。
请参考73之故障码说明及检测。
◎故障码95：
内容：
一、更换机油灯，线路不良。
二、引擎失速。
1、更换机油灯，线路不良。
检测：
1.检查其线路是否短路或断路。
2.检查灯泡是否符合规格。
3.检查保险丝。
2、引擎失速
说明：当引擎无法起动时，即会设计此故障码。
检测：
1.检查各种引擎无法发动之各种原因。
2.检查机油压力开关。
◎故障码96：
内容
一、机油量过低警示灯线路不良。
二、变速箱系统电压过低。
1、机油量过低警示灯线路不良
说明：PCM电脑侦测机油量过低，警示灯之电压错误超过26秒时，即设定96号故障码。
检测：
1.检查其线路是否短路或断路。
2.检查灯泡是否符合规格。
3.检查保险丝。
2、变速箱系统电压过低
说明及检测请参考故障码75之说明。
◎故障码99：
内容：转速输出线路不良。
说明：PCM接收点火模组之转速信号后，会再送出一信号给转速表，此时PCM侦测到
信号错误，即设定99号故障码。
检测：检查其仪表板之转速信号是否正常，及线路，接头是否良好。
◎故障码110：
内容：发电机“L”端子路不良。
说明：当PCM控制其发电机作动后，15秒仍未接收到回归信号，即设定110号故障码。
检测：检查发电机及线路是否良好。
◎故障码117：
内容：换档“A” ，“B”电磁伐控制线路断路及短路。
说明：PCM电脑于变速箱换档时，会以“A”、“B”之电磁线圈控制其换档信号若信号
持续10次与实际档位不同，则设定117号故障码。
◎故障码119：
内容：喷油咀和或短路。
说明与检测 以考故障码18之说明。
◎故障码137：
内容：ABS/TCS资料遗失.
说明:PCM侦测不到ABS及TCS之序列资料5秒即设定此故障码,此时即需重新设定其资料.
故障码12～30