自我诊断系统应用
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sunbul3a.gif (96 bytes)日规福特自我诊断应用 sunbul3a.gif (96 bytes)欧规福特自我诊断应用 
自我诊断系统概述
(一)系统概述
(二)美规福特自诊接头
(三)KOEO自我诊断说明
(四)KOER自我诊断说明
(五)间歇故障测试
(六)自我诊断的操作技巧
(一)系统概述
  所谓"自我诊断"(SELF-DIAGNOSTIC),是指控制引擎系统的ECA电脑(ELECTRONIC 
CONTROL ASSEMBLY),其本身设计有[监视电路].[故障记忆]等功能,并将故障内故障码
表示.我们运用ECA电脑的自我诊断,可以便捷地排除引擎故障原因.
(二).美规福特自诊接头
(三).KOEO自我诊断说明
    1.所谓KOEO自我诊断方式
    KOEO,是KEY ON ENGINE OFF 的简称,以表示自我诊断的进行方式.必须将点火
开关转在"ON"位置,但是引擎不可以起动.换言之,点火开关"ON"时,引擎控制系统
已有电源供应,可以经由自我诊断接头的输出信号,将曾发生的故障记忆,以故障码
逐一表示出来.
    2.KOEO自诊输出型态
   当引擎到工作温度后,将引擎熄火,等等10秒后,在自诊接头连接电压表与跨线,再
将点火开关转在"ON"位置,此时不可踩油门踏板,以免影响原先记忆的故障码.
    其故障码的输出,分成两个部份,一个是KOEO故障码,一个是待续记忆故障码,两个
故障码中间,以一个脉冲作为分隔码.也就是说,点火开关"ON"后,第一个故障码输出两
次,继之停顿6-9秒,再以一个脉冲表示分隔,继之停顿6-9秒,接着输出两次ECA电脑持
续记忆的故障码,以表示引擎系统曾经发生的故障.
(四).KOER自我诊断说明
    KOER是KEY ON ENGINE RUNNING的简称.表示在引擎运转中,直接进行自我诊断,以
测试引擎系统目前故障原因。甚至模疑动态的行驶转速，将油门踩到底，让故障现象
明显或记忆故障码，排除故障，其故障码则参阅KOER故障码内容表。
（五）、间歇故障测试
     间歇性发生的故障，由於症状是偶有偶无，颇难明确断定，因此可运用KOEO
和KOER的自诊方式，再配合拍动元件，或摇动线路接头等外力因素技巧，促使故障
现象明朗化，进而研判是接头松动、电线破损、接触不良或元件内部腐蚀等状况。
（六）、自我诊断的操作技巧
      运用ECA电脑的自我诊断功能，对於故障排除，极为方便而且迅速，若未正确
明了操作方法，或未照规定程序操作，却容易造成不必要的困扰，例如调整检查後，
出现故障码；或更换零件後，故障码仍然存在；或故障码愈测愈多等。
        自我诊断的操作技巧如下：
      1.进行故障码清除时，应利用自诊接头的清除方法，不可迳行拆除电瓶负极，
        否则直接清除ECA电脑的贮存记忆後，ECA电脑就需在车辆行驶10里以上，
        才会重新记忆行驶状态资料，以致维修後的车况性能不佳，或行驶一段路
        後，故障重现。因此，不可随意拆除电瓶负极接头。
      2.利用自诊接头清除故障码的方法，即是KOEO执行（KEY ON ENGINE OFF）自
        诊方式，当故障码正开始时出现时，立即拆下自诊的跨接线，即可清除ECA
        电脑的持续记忆故障码。换言之，如果运用“CHECK ENGINE”灯诊断，即是
        该灯正要闪故障码前，拆下跨接线；若使用电压表自诊测试时，则在电压表
        摆到12V位置，开始摆动故障码之前，拆除自诊的跨接线即可。
      3.清除ECA电脑持续的故障记忆後，若有故障的部分尚未修复，或仍有故障发生
        时，ECA电脑立即会有贮存故障码，可运KOEO和KOER自诊方式，读取故障码。
      4.引擎须到达工作温度後，才可进行自我诊断测试，否则会出现一串故障码，如
        水温感知器、EGR、怠速信号不良等，经常令人误判引擎故障多，或是故障码
        不正确。
      5.进行KOEO自诊时，若未出现11号系统正常的通过码（PASS CODE），即再进行
        KOER动态自诊，其出现的故障码则失真，亦会造成检修时的误判，或是认为
        故障码派不上用场。
      6.在进行KOER动态自诊前，应拆下跨线解除KOEO自诊故障记忆，继之起动引擎，
        加速到2000RPM约两分钟，以使引擎到达工作温度，并且含氧感知器亦符合工
        作条件，然後把点火开关“OFF”，等待约10秒後，再将自我诊断接头的跨线
        接好，并起动引擎，此时显示的故障码，即是KOER自诊的故障内容 。
      7.车辆维修後，若加速性能较差时，可进行ECA电脑的行车状况记忆校正。换言
        之，ECA电脑藉由存记忆（KAM）功能，会记忆前40次起动、行驶与熄火的状
        况，只要车状正常，连续重复起动，行驶、熄火40次以上，其性能状况亦会
        逐渐改善。
      8.ECA电脑行车状史记忆设定，是在维修後（已无故障存在），并让车辆立即
        恢复原有性能的作法，其设定方法如下：
        (1).拆下电瓶负极5分钟以上，清除ECA电脑记忆。
        (2).发动引擎，让引擎到达工作温度後，再进行路试设定。
        (3).车辆行驶设定：起步→至15里时速→停→加速到时速30里→停→加速到
            时速45里→停→猛加速到60里时速→减速到30里时速→再加速到60里时
            速，使ECA电脑作全程记忆。
        (4).将引擎熄火，然後再起动。
        (5).维持怠速状态，将自动变速箱排档杆，逐一变换各档；冷气开关“ON”；
            大灯、雾灯等附加电器，均逐一打开动作，让ECA电脑对负荷状况，作基
            本补偿记忆。
美规福特自我诊断应用
（一）、故障码读取说明
美规福特EEC－IV 系统，其故障码可分为KOEO故障码、持续记忆故障码（CONTINUOUS）
和KOER故障码三种，在1990年以前，故障码以两位数字（两码）表示，1991年以後改为
三位数字（三码）。
     於自我诊断接头，将自诊输入端（STI）与信号回输端，以跨线跨接，再连接电
压表──正极棒接电瓶正极，负极棒接自诊输出端（STO），当点火开关“ON”後，由
电压表的摆动次数，即可读出故障码。若须清除故障码，则在点火开“ON”後，正要
显示故障码前，立刻拆除跨接线即可。
（二）、1989～90年EEC－IV系统故障码
     ※ KOEO故障码，以ON表示。
     ※ 持续记忆故障码，以CONT表示（CONTINUOUS）。
     ※ KOER故障码，以RUN表示（RUNNING）。
 故障码 
 自诊模式 
                内                容                
  10
  11
  11
  11
  12
  13
  14
  15
  15
  16
  18
  18
  19
  19
  20
  21
  21
  22
  22
  23
  23
  24
  24
  25
  26
  26
  26
  26
  28
  29
  30
  31
  31
  31
  31
  32
  32
  32
  33
  33
  34
  34
  34
  35
  35
  35
  40
  41
  41
  42
  42
  44
  45
  45
  46
  46
  47
  47
  48
  48
  49
  49
  50
  51
  51
  51
  52
  52
  53
  53
  53 
  54
  54
  54
  56
  56
  56
  57
  59
  60
  61
  61
  61
  62
  63
  63
  63
  64
  64
  64
  65
  66
  66
  66
  67
  67
  69
  70
  70
  71
  72
  73
  74
  74
  75
  77
  79
  80
  81
  82
  83
  84
  85
  85
  86
  86
  87
  87
  88
  89
  90
  91
  91
  92
  92
  93
  94
  94
  95
  95
  96
  96
  97
  98
  98
  99
 
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 RUN
 RUN
 CONT
 CONT
 ON
 ON
 CONT
 CONT
 CONT
 ON
 RUN
 CONT
 RUN
 CONT
 RUN
 ON
 RUN
 ON
 RUN
 RUN
 CONT
 ON
 ON
 RUN
 CONT
 CONT
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 CONT
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 RUN
 CONT
 RUN
 CONT
 CONT
 RUN
 CONT
 RUN
 CONT
 RUN
 CONT
 ON
 CONT
 ON
 CONT

　

 ON
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 ON
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 ON
 CONT
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 CONT
 CONT
 ON
 RUN
 CONT
 ON
 RUN
 RUN
 CONT
 CONT
 RUN
 CONT
 ON
 CONT
 CONT
 RUN
 CONT
 RUN
 RUN
 ON
 RUN
 ON
 RUN
 ON
 RUN
 ON
 ON
 ON
 ON
 CONT
 ON
 CONT
 ON
 CONT
 ON
 CONT
 ON
 RUN
 ON
 RUN
 ON
 RUN
 ON
 ON
 RUN
 CONT
 ON
 CONT
 ON
 ON
 ON
 RUN
 CONT
 
第一缸动力不足（SPFI）
系统正常
系统正常
系统正常
怠速RPM太低
怠速RPM太高
点火拾波线圈（PIP）不良
ECA电脑1号脚贮存记忆电源不良
ECA电脑唯读记忆体（ROM）不良
ECA电脑未收到点火控制模组的信号
1、2、3或4组点火线圈一次侧不良
点火正时信号不良或点输出（SPOUT）短路
汽缸位置识别感知器不良
ECA电脑电源不良
第二缸动力不足（SPFI）或四缸引擎识别码
曲轴位置感知器不良
水温感知器信号不良
大气/进气压力感知器信号不良
进气压力感知器信号不良
节汽门位置感知器信号不良
节汽门位置感知器信号不良
进气温度感知器信号不良
进气温度感知器信号不良
爆震感知器不良
变速箱油温感知器不良
空气流量感知器不良
变速箱油温感知器不良
空气流量感知器不良
转速信号（点火线圈一次侧）不良
车速感知器信号不良
第三缸动力不足（SPFI）或六缸引擎识别码
EGR阀门位置/压力感知器不良
EGR阀门位置/压力感知器不良
EGR不能开启动作
EGR阀门位置/压力感知器不良
EGR动作不稳定或其感知器不良
EGR阀位置感知器不良
EGR阀位置感知器不良
EGR阀不动作
EGR阀不动作
EGR阀门位置/压力感知器信号过高
EGR压力感知器信号不良
EGR阀门位置/压力感知器信号太高
EGR阀门位置/压力感知器信号太高
EGR阀门位置/压力感知器信号太高
EGR阀门位置/压力感知器信号太高
第四缸动力不足(SPFI)或八缸引擎识别码
含氧感知器不良或信号过低(稀)
含氧感知器信号一直过低(稀)
含氧感知器信号一直过高(浓)
含氧感知器信号一直过高(浓)
温控废气系统不动作
点火线圈1、2、3、4组一次侧不良
温控废气系统不良
第2组点线圈一次侧不良
温控废气系统无法通大气
点火正时错误
定速控制开不良
第三组点火线圈不良
定速控制开关不良
1～2换档开关不良/点火输出（SPOUT）线断路（点火正时
固定在10度）
定速控制开关不良
第5缸动力不足
水温感知器断路
水温感知器断路
水温感知器断路
动力方向盘油压开关断路
动力方向盘油压开关断路
节汽门感知器信号过高
节汽门感知器信号过高
节汽门感知器信号过高
进气温度感知器线路断路
进气温度感知器线路断路
进气温度感知器线路断路
空气流量感知器信号过高/变速箱油温感知器线路断路
空气流量感知器信号过高/变速箱油温感知器线路断路
空气流量感知器信号过高
辛烷值调整接头正跨接使用中，或线路短路
2～3档换档开关不良
第6缸动力不足
水温感知器短路
水温感知器短路
水温感知器短路
变速箱转换离合器不良
节汽门位置感知器信号过低
节汽门位置感知器信号过低
节汽门位置感知器信号过低
进气温度感知器短路
进气温度感知器短路
进气温度感知器短路
OD档开关不良
空气流量感知器信号过低/变速箱油温感知器线路短路
变速箱油温感知器短路
空气流量感知器电源供应不足
排档位置感知器不良或离合器开关不良，或冷气开在一直输
入“ON”信号
排档位置感知器不良/冷气开关一直输入“ON”信号/空档
开关不良
3～4档换档开关不良
EEC－IV系统资料无法传输
第7 缸动力不足
EEC电脑资料输出电路不良
空气流量感知器、大气/进气压力感知器信号未能配合
节气门感知器信号不良
刹车开关不良或断路
刹车开关不良或断路
刹车开关不良或断
路未作节汽全开（油门到底）测试
在自我诊断时曾打开冷气开关
第八缸动力不足
废气温控空气阀电路不良
废气温控空气阀不良/增器旁通阀不良/电动风扇继电器不良
高速电动风扇电路不良
EGR真空调节电磁阀不良
混合比过稀
碳罐塞电磁阀不良
混合比过浓
3～4档电磁阀不良
燃料泵浦电源不良或无电源供应
燃料泵浦电源不良或无电源供应
第四组点火线圈短路或断路
OD档电路不良
所有汽缸动力均正常
第一档电磁阀不良
左侧含氧感知器信号一直低於0.5V以下
第2 档电磁阀不良  
右侧含氧感知器信号一直低於0.5V以上
变速箱2号电磁阀不良
转换离合器电磁阀不良
废气温控系统不动作
燃料泵浦电路不良
燃料泵浦电路不良
燃料泵浦电源电路不良
燃料泵浦电源电路不良
OD档指示灯电路不良
变速箱油压控制电路不动作
ECA电脑设定数值取代已故障的感知器信号
变速箱油压控制电路不良
 
日规福特自我诊断应用
    福特1.6L 和 2.2L 车系，采用MAZDA（马自达）引擎控制系统者，我们称为MECS
系统（MAZDA Engine Control System）。也就是说，1.6L Tracer 等车系，使用MAZDA
323引擎控制系统；2.2L Probe 车系，使用MAZDA 626引擎控制系统。然而，1991年以
後，FORD 1.8L 和 2.0L车系，亦逐渐采用 MAZDA系统。
     日规福特的自诊工作，可运用仪表板的“Check Engine”灯，或电压表、或专
用仪器，若使用电压表进行自诊，其接头接法，将单一的自诊输入（STI）接头，以跨
线跨接搭铁；再将电压表正极棒，连接在6孔的自诊接头输出端（STO），负极接车身
搭铁。当点火开关“ON”时，电压表即会摆动指示故障码，若有必要再进一步检测，
则可起动引擎在运转中测试（KOER）。
（一）、MAZDA 323故障码（MECS 1.6L TRACER等）
故障码
 
      内        容        
故障码
 
        内         容        
  01
 
点火脉冲信号不良
 
 15
 
含氧感知器信号在1500RPM，
低於0.55V持续2分钟以上
 
  03
 
曲轴角度感知器不良（分电盘）
 
  17
 
含氧感知器信号在1500RPM，
低於0.45V超过20秒以上
 
  08
 
空气流量计不良
 
  25
 
油压调节器电磁阀不良
 
  09
 
水温感知器不良
 
  26
 
真空开关电磁阀不良
 
  10
 
进气温度感知器不良
 
  27
 
碳罐塞电磁阀不良
 
  12
 
节汽门（开关）感知器不良
 
  34
 
怠速控制电磁阀不良
 
  14
 
大气压力感知器不良
 -- -- 
（二）、MAZDA 626故障码（MECS 2.2L PROBE等）
故障码
 
       内         容        
故障码
 
       内           容       
  01
 
点火脉冲信号不良
 
  15
 
含氧感知器不良（引擎在1500RPM
时，其信号低於0.55V，并超过
2分钟以上）
 
  02
 
曲轴角度感知器NE信号不良
 
  16
 
EGR阀位置感知器不良
 
  03
 
曲轴度感知器G1信号不良
 
  17
 
含氧感知器不良（引擎在1500RPM
以上时，持续20秒未输出02信号）
 
  04
 
曲轴度感知器G2信号不良
 
  25
 
油压调节器电磁阀不良
 
  05
 
爆震感知器或其电路不良
 
  26
 
碳罐塞电磁阀不良
 
  08
 
空气流量计不良
 
  28
 
EGR真空控制电磁阀不良
 
  09
 
水温感知器不良
 
  29
 
EGR通气电磁阀不良
 
  10
 
进气温度感知器不良
 
  34
 
怠速控制电磁阀不良
 
  12
 
节汽门位置感知器不良
 
  42
 
涡轮增压器泄压电磁阀不良
 
  14
 
大气压力感知器不良
 --- --- 
欧规福特自我诊断应用
     西德生产的SCORPIO 和 SIERRA车种，俗称欧规福特，其故障码可分为2.0L 和
2.8L两种，其自我诊断接头，即是将下排两个自诊输入孔（STI），以跨线跨接，再
以电压表正极棒接电瓶正极，负极接在自诊接头的上方输出端，当点火开关ON後，则
观察电压表的摆动，可读出故障码。清除故障码，则点火开关“ON”後，电压表在12V
位置，尚未摆动故障前，立刻拆下跨接线即可。
                      2.0L/2.8L故障码
故障码
 
      内          容       
故障码
 
          内        容        
  10
 
请进行间歇故障测试
 
  35
 
节汽门开关不良
 
  11
 
系统正常
 
  37
 
进气压力感知器不良
 
  12
 
空气流量感知器不良
 
  38
 
含氧感知器不良
 
  13
 
水温感知器不良
 
  41
 
空气流量感知器不良
 
  14
 
进气温度感知器不良
 
  42
 
进气压力感知器不良
 
  15
 
节汽门开关不良
 
  43
 
节汽门开关不良
 
  17
 
进气压力感知器不良
 
  44
 
节汽门未按测试条件操作
 
  18
 
电瓶电压太低
 
  45
 
车速感知器不良
 
  19
 
电脑贮存记忆不良
 
  46
 
怠速调整不当
 
  20
 
未按自诊条件操作
 
  47
 
怠速过低
 
  21
 
点火信号不良（分电盘与ECA
电脑之间）
 
  48
 
怠速开关不良
 
  22
 
空气流量感知器不良
 
  49
 
EGR阀不良
 
  23
 
水温感知器不良
 
  50
 
请使用欧规ECA电脑
 
  24
 
进气温度感知器不良
 
  51
 
测试时，冷气开关“ON”
 
  25
 
节汽门开关不良
 
  52
 
测试时，变速箱排档杆在D档位置
 
  27
 
进气压力感知器不良
 
  53
 
辛烷值调整线短路或在跨接使用中
 
  28
 
含氧感知器不良
 
  54
 
辛烷值调整线短路或在跨接使用中
 
  31
 
ECA电脑的ROM或RAM记忆体不良
 
  55
 
怠速调整线搭铁
 
  32
 
空气流量感知器不良
 
  56
 
爆震感知器不良
 
  33
 
水温感知器不良
 
  57
 
测试时，节汽门未归位
 
  34
 
进气温度感知器不良
 
  60
 
ECA电脑自行设定数值，供点火正时
和怠速自动调整
-- -- 
  70
 ECA电脑解除自动设定