1、非DTC(诊断故障码)通信系统

·电路图

线路图是电气诊断的基础。线路图将整个电气系统划分为单个电路,指示电路正常操作时电流的路线。不属于本电路的线路见另页给出的完整电路。图示采用从上(电源)到下(搭铁)顺序表示电气信息。

重要注意事项:必须认识到,图示并不表示部件或线路在车辆上的实际空间布置。

·图示参照表

·图示图标表

·部件位置图

·部件位置图

·接头端视图

·系统检查诊断表

·电路图说明

2、DTC(诊断故障码)通信系统

·电路图

·图示参照表

当一个电路与另一电气系统图示连接时,使用该图示参照表。图示参照表将在图示上所作的所有参照号与相应的维修类别号和图示继续表示的维修类别相对应。

·图示图标表

图示图标表给出了图示上所用的所有图标及其定义或参照信息。

·部件位置图

部件位置图有助于查找系统部件的位置。该表包括系统电路图中表示的所有部件、搭铁、贯穿式密封圈和接头。名称格中提供了图示上所使用的部件名称。在列出接头之处,同时还提供了插孔数。表示接头中的插孔总数,不管这些插孔实际上是否使用。

位置格中提供了文字说明,与车辆上的位置相互参照。几乎图示上的每个部件、接头、搭铁的位置都能用部件位置图示确定。定位器视图和接头端视图中的单元格包括维修类别号和视图所在维修类别。

部件位置图为线条图,指示车辆上各电气系统中的所有电气部件。

·接头端视图

接头端视图表示系统图示中所有相关的2插脚以上接头的插孔或端子的位置。图示显示线束接头己从部件或与之匹配的接头上断开后的接头端面。未使用的插孔在表格中为空白。

此外,接头壳体的颜色和件号还配有系列/系列名称。如果在接头与部件连接时从后部探测,必须记住端子的顺序相反。对于这种情况,可以利用导线的颜色。如果相同颜色的导线不止一个,则需要根据端子号确定测试点。一个技巧是想象您从电路图的背面探测端子。然后,在脑子中记住端子与插槽或其它参照标记的相对位置。

·扫描工具

·诊断支持信息

同时使用这些元素,可以更加快捷地排除电气故障。

例如,一条4英尺长的线路在图上可以简单表示为几英寸长。

电压总加在喇叭继电器上。关闭喇叭开关使继电器线圈搭铁时,继电器触点闭合。当继电器触点闭合时,左、右喇叭均通电。

·系统检查

系统检查总结了系统的操作方式和效果。在操纵新系统时,这一点尤其重要。

系统检查有助于识别症状,诊断和确认系统经过维修后其操作是否正常。

·故障诊断表

故障诊断表提供了一种可以遵循的程序,以确定导致功能失效的电路中的条件。如果您所拥有的系统知识不足以迅速排除故障,则遵照故障诊断表进行。所有程序都以症状为基础,可帮助您以最快的速度确定条件。故障诊断表应包括所有可能(实际)的症状和诊断故障码(DTC)

·电路图说明

电路图说明介绍了电路的工作原理。详细指明了电源、搭铁、输入和信号如何与相关的部件相连接。电路图说明还介绍了影响系统操作的所有部件的通信和交互。

·车辆分区

3、如何使用电路图

线路图是电气诊断的基础。线路图将整个电气系统划分为单个电路,指示电路正常操作时电流的路线。不属于本电路的线路见另页给出的完整电路。图示采用从上(电源)到下(搭铁)顺序表示电气信息。

重要注意事项：图示并不表示部件或线路在车辆上的实际空间布置。例如,一条4英尺的线路在图上可简单表示为几英寸长。

加在喇叭继电器上的蓄电池电压总在电路439(橙色)上。按动喇叭按钮时,继电器线圈通过电路28(黑色)搭铁,使继电器通电。当继电器通电后,触点闭合,左、右喇叭均可发声。

4、如何使用图示参照表

当一个电路与另一电气系统图示连接时,使用该图示参照表。图示参照表将图示上所作的所有参照号与相应面维修类别号和图示继续表示的维修类别相对应。

5、如何使用图示图标表

图示图标表给出了图示上所用的所有图标及其定义或参照信息。

6、如何使用部件位置图

部件位置表列出了部件在系统中的位置。该表包括系统电路图中表示的所有部件、搭铁、贯穿式密封圈和接头。

名称格中提供了图示上所使用的部件名称。在列出接头之处,同时还提供了插孔数。表示接头中的插孔总数,不管这些插孔实际上是否使用。

位置格中提供的文字说明,与车辆上的位置相互参照。几乎图示上的每个部件、接头、搭铁的位置都能用部件位置图确定。定位器视图和接头端视图中的单元格包括维修类别号和视图所在的维修类别。

7、如何使用部件位置图

部件位置图为线条图,指示车辆上各电气系统中的所有电气部件。

8、如何使用接头端视圈

接头端视图表示系统图示中所有相关的2-插脚以上接头的插孔或端子的位置。图示显示线束接头已从部件或与之相连的接头上断开后的接头端面。未使用的插孔在表格中为空白。

此外,接头壳体的颜色和件号还配有系列/系列名称。

9、如何使用诊断系统检查

系统检查总结了系统的操作方式和效果。在操纵新系统时,这一点尤其重要。系统检查有助于识别症状,诊断和确认系统经过维修后操作是否正常。

10、如何使用故障诊断表

故障诊断表提供的程序,有助于确定导致功能失效的电路条件。所有程序都是以症状为基础的,可帮助您以最快的速度确定条件。故障诊断表应包括所有可能(实际)的症状和诊断故障码(DTC)。

11、如何使用电路图说明

电路图说明介绍了电路的工作电学原理。详细指明了电源、搭铁、输入和信号如何与相关部件连接。电路图说明还介绍了影响系统操作的所有部件的通信和交互。

12、电气符号

13、小客车区位

1、要求的基本知识

没有基本的电学知识，很难使用介绍的诊断程序。应该能够理解基本电学理论,知道电压(伏特)、电流(安培)和电阻(欧姆)的含义。应知道电路开(断)路或短路时,将出现什么情况。应该能够阅读和理解电路图。

建议采用如下4步排除故障程序:

执行系统检查,确定症状。别在维修故障方面浪费时间!首先应缩小可能的故障原因的范围,不要急于解体或测试。

研究示意图并阅读电路图文字说明,理解电路的工作原理。检查与故障电路共用线路的电路。(共用电路可参见配电和搭铁分布图。)试操纵共用电路。如果共用电路工作正常,表明其用线路没有问题。原因在于故障电路本身的线路。如果几个电路同时出现故障,通常是电源(保险丝)或搭电路有故障。

缩小故障原因的可能范围。

·检查系统保险丝。

·检查系统搭铁。

·如果带灯泡的系统出现了故障,首先检查灯泡,然后再参见诊断表。

·在参阅诊断表之前,检查系统部件外观,查看相关的线束。

完成系统诊断中指定的必要的测量或检查。

更换部件前,在部件线束接头上检查电源、信号和搭铁导线。如果检查和连接正常,最可能的原因是部件有故障。

重复系统检查,核实故障是否已经排除,维修未进一步导致其它故障。

2、设备及工具

排除电气系统故障时,需要使用普通电气测试设备。

测试灯可使您简单、迅速地检查电路是否有电压。J34142-B测试灯包括一个12伏灯泡和一对与灯泡连接的引线,将一条引线搭铁,使另一条引接触电路上应该有电压的各个不同点。如果灯泡启亮,表明测试点有电压。J21008-A是自带电源的测试灯,可用于检查电路是否间断。该工具由一只灯泡、蓄电池和两条引线组成。引线碰在一起,灯泡就会亮。

自带电源的测试灯仅用于测试没有电源的电路。首先拆卸检测电路供电保险丝。沿电路选择两个应该连通的测试点。将自带电源的测试灯引线连接到各点。如果连通,测试灯电路便可以形成回路,灯泡启亮。勿在含有固态部件的电路上使用自带电源的测试灯,否则会损坏这些部件。

数字万用表(DMM)可取代测试灯,用于电压检查。测试灯可以显示是否有电压,而数字万用表则可以指示电压多高。

目前,包括固态控制模块的电路越来越多。动力系控制模块(PCM)便是一例。这些电路中的电压只能采用J39200数字万用表(DMM)在10兆欧以上的档位进行测试。除非诊断中特别指明,不得在含有固态部件的电路上使用测试灯,否则会损坏这些部件。

数字万用表也可取代自带电源的测试灯,用于断路检查。数字万用表上的欧姆档指示电路中两层之间的电阻值。电阻越低,连接越可靠。

包含固态控制模块的电路,如动力系控制模块,只能采用J39200数字万用表10兆欧以上的档位进行测试。用数字万用表测量电阻时,必须断开车上的蓄电池。这样,可以防止读数出现错误。用数字万用表测量电阻时使用的电压很低,只能显示出电阻的读数。

电路中的二级管和固态部件会导致数字万用表读数错误。如果想确定部件是否对测量有影响,先获得一个读数,然后将两条引线调换,再获得一个读数。如果读数不同,表明固态部件影响测量结果。

插头测试适配器组件用于检查拆开的接头。这套接头所包括的接头,可与您将经常见到的很多类型的端子匹配。避免使用纸夹子和其它替代物,否则会导致端子损坏和测量错误。

J36169带保险丝的跨接线带小卡箍接头,用于适配多数接头,不会造成损坏。这种带保险丝的跨接线配有20安保险丝,对某些电路不一定合适。使用的保险丝不能超过用于保护所测电路的保险丝的额定电流。

J8681-A短路检测仪用于查找隐性对搭铁短路故障。短路检测仪在短路的电路中产生脉冲磁场,向您显示透过车身装饰件或板金件出现短路的位置。

备注:带保险丝的跨接线不能防止固态部件损坏。

3、排除故障测试

不得将后装附件连接到附加充气保护装置电路中。所有这种电路在电路图上均标有附加充气保护装置符号。

不得将后装附件连接到OBDⅡ电路中。所有这种电路在电路图上均标有OBDⅡ符号。

在诊断电气故障时,务必首先检查后装附件(非原装件)。如果车辆配备了后装件,将系统断开,核实加装附件不是导致故障的原因。

与后装附件有关的一些可能的故障原因包括:

·电源供电连接点不是蓄电池。

·天线位置。

·收发器导线距离车辆电子模块或导线太远。

·天线进线屏蔽或接触不良。

·对于加装附件,检查最新维修通讯中详细介绍的安装指南。

探测后,重新连接接头或更换端子时,务必重新安装插头位置固定装置(CPA)和端子位置固定装置(TPA)。

需要从前部探测接头时,务必使用(J35616-A)插头测试适配器组件中配套的端子接头。使用合适的接头,有助于确保端子的良好接触。端子接触检查程序参见下文。

仅在诊断程序特别要求时,从后部探测接头端子。由于从后部探测有可能损坏接头端子，操作时须特别小心,避免因测试探头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。

从后部探测任何接头后,务必检查端子是否损坏。如果怀疑端子损坏,检查端子的接触(参见下文检查端子的接触)。

将测试灯引线之一连接到可靠搭铁上。如果使用数字万用表,确信将电压表负极引线连接到搭铁上。

将测试灯或电压表上的另一条引线连接到选择的测试点(接头或端子)上。

如果测试灯启亮,表明有电压。使用数字万用表时,注意电压读数。

拆卸相关电路中的保险丝。

将自带电源的测试灯或欧姆计上的一条引线连接到需要测试的电路部分的一端。

将另一引线连接到电路上的另一端。

如果自带电源的测试灯发光,表明电路连通。使用欧姆计时,如果阻值很低或没有电阻,表明电路连通。

本项测试用于检查沿导线或通过接头或开关损失的电压。

将数字万用表正极引线连接到导线接近蓄电池的一端(或接头或开关侧)。

将负极引线连接到导线另一端(接头或开关另一侧)。

操纵电路。

数字万用表将显示两点之间的压差。

用测试灯或数字万用表

1)拆卸熔断的保险丝并断开负载。

2)将测试灯或电压表跨接在保险丝端子之间(确信保险丝上有电)。

3)从保险丝盒附近开始,来回转动线束。在方便的测试点(相距约6英寸)上继续本测试,同时观察测试灯或数字万用表。

4)当测试灯发光或数字万用表上有读数时,表明测试点附近对搭铁短路。

用自带电源的测试灯或欧姆计:

1)拆卸熔断的保险丝并断开蓄电池和负载。

2)将自带电源的测试灯或欧姆计上的一条引线连接到负载侧的保险丝端子上。

3)将另一端引线连接到可靠搭铁上。

4)从保险丝盒附近开始,来回转动线束。在方便的测试点(相距约6英寸)上继续本测试,同时观察自带电源的测试灯或欧姆计。

5)当自带电源的测试灯发光或欧姆计上出现读数时,表明该点附近的线路中对搭铁短路。

4、给保险丝加上多种负载:

1)对于熔断的保险丝,参见保险丝盒细节中的示意图。

2)打开保险丝与各负载之间的第一个接头或开关。

3)更换保险丝。

·如果保险丝熔断,表明与第一个接头或开关连接的线束短路。按上页介绍,使用测试灯或数字万用表。

·如果保险丝未熔断,参见下步。

关闭各接头或开关,直到保险丝出现熔断,以找出出现短路的电路。将接头上的测试灯或数字万用表连接到怀疑的电路(断路)上,不要连接在保险丝端子上。

5、间断性故障和接触不良

尽管继电器或电磁阀有时会出现卡滞,绝大多数间断故障都因电气连接或线路所致。需要检查的项目有:

·接头片配合不当或端子未在接头中完全就位(松脱)。

·端子太脏或腐蚀。端子必须清洁,并且没有妨碍端子良好接触的异物。

·接头壳体损坏,使端子暴露于潮湿和灰尘中,不能在配合件或配合接头中保持正确的方向。

·端子变形或损坏。故障电路中的所有接头端子都必须经过认真检查,确保触点拥有足够的张紧力。

用与之匹配的相应端子检查张紧力是否合适。欲了解具体程序,参见本文中介绍的“检查端子的接触”。

·如果诊断程序要求检查或探测端子,必须使用J35616-A插头测试适配器组件。使用接头可以确保端子不会损坏,了解触点是否拥有足够的张紧力。如果触点张力不对,具体方法参见检查端子的接触。

·端子与导线接触不良。隶属本说明的条件包括压接不良、虚焊、压接在绝缘皮上而未压接在导线上、导线与端子接触部位腐蚀等。

·如果导线绝缘层划破,因裸露部位接触车辆上的其它线束或零件,会导致间断短路。

·绝缘套中的导线断裂。对于这种情况,进行间断检查时显示的电路十分正常,但如果多股导线中仅有一股或两股未损坏,电阻值要高出很多。

在维修导线或端子时,为避免上述故障发生,务必遵守线路维修和接头维修中详细介绍的导线和端子维修说明。

6、检查端子的接触

诊断采用公制组合150/280/480/630系列端子(欲了解端子识别方法,参见J38125-A端子修理工具包或J38125-4使用说明书)的电气系统时,在更换怀疑的部件之前,首先要检查接头和部件之间或串联接头之间的端子接触。

诊断图表上经常会见到这样的步骤:检查是否接触不良。必须检查配合的端子,确保端子接触良好。接头上的阴、阳端子之间如果出现接触不良,可能是因污染或变形所致。

接头片连接不当、丢失或接头密封损坏、接头本身损坏,会使端子暴露于潮湿和灰尘之中造成污染。机罩下或车身下部的接头中的污染通常导致端子腐蚀、断路或间断断路。

如果不采用合适的接头探测接头端子配合端,接头片连接不当或频繁断开、连接接头片,可导致变形。阴端子接触凸舌通常出现变形,导致端子接触不良,形成断路或间断断路。

按如下程序检查端子触点。

1)分离接头片。参见J38125-A端子修理工具包或J38125-4使用说明书。

2)检查接头片是否污染。接头片污染后,在接头壳体或端子之间会产生白色或绿色聚集物,导致端子电阻升高、间断接触或断路。机罩下或车身底部的接头如果出现污染迹象,必须整体更换:端子、密封和接头壳体。

3)将J38125-A端子修理工具包中相应的阳端子,插入接头壳体中的阴端子,然后再拔出,检查怀疑的阴端子的夹持力。如果端子接触良好,拔开端子时需要一定的力量。

4)将J38125-A端子修理工具包中相应的阴端子插入正常的阳端子后拔开,然后再插入怀疑的阴端子后拔开,比较该端子与怀疑的阴端子之间的夹持力。如果两个阴端子之间的夹持力明显不同,更换怀疑的阴端子(参见J38125-A端子修理工具包)。

如果肉眼(外观)检查不能揭示故障原因,将数字万用表连接到怀疑的电路上行车。当故障出现时电压读数异常,即表明该电路有故障。

7、检测电气间断

采用如下程序检查端子接触是否间断或绝缘皮内的导线连接出现间断。

J39200数字万用表(DMM)能够监视电流、电阻或电压,同时记录最低(MIN)和最高(MAX)测量值。数字万用表还可以显示平均(AVG)测量值。

诊断带电电路时,采用电压档监视怀疑出现间断但目前操作正常的接头(或一定长度的电路)。

1)将J39200数字万用表连接到可疑(仍保持连接状态的)的接头两侧或可疑电路的两端。这样便可以连续监视端子的接触或一定长度的导线。欲了解数字万用表在电路上连接的各种方法范例,参见仪表连接。

2)将数字万用表设置在电压挡。由于MIN(最低)和MAX(最高)模式不采用自动挡,因此在继续前应手动选择所需的电压档。

3)按压MIN MAX按钮。数字万用表上的读数应为100毫秒记录并发出1/4秒蜂音。现在,数字万用表即可记录,如果电压出现任何变化将发出可以听到的声音。此时,您可能还想按压PEAK MIN MAX按钮,记录持续最短1毫秒的电压变化。

4)摇动接头或导线、试车或其它操作,试模拟产生虚接的可能条件。只要存在断路或电阻,就会有电压,数字万用表将发出声音。任何电压变化将导致数字万用表发出1/4秒以上的声音。(操纵导线时听声音，有助于缩小出现虚接的范围)。

如果数字万用表超出显示或声音范围、处于闹市区或行车时不便监视数字万用表,则采用MIN和MAX值。按一下MIN MAX可检查最高值,按两次可显示最低记录电压值。在最低和最高记录(除非接近于0伏)之间的电压变化,表明虚断或有电阻,应采取必要的维修措施。

重要注意事项:100毫秒记录模式并非执行特定程序准许的时间。它是记录各次信息快检所用的时间,以便在MIN MAX模式中计算平均值。

8、数字万用表(DMM)的连接

在过去的诊断程序文字说明中,检测间断时,将数字万用表设置在电压挡。无论采用电流、电压还是采用电阻挡检测间断,都必须将数字万用表连接到电路上。

以下例子介绍如何将数字万用表连接到需要检查的电路上:

·断开与部件或其它线束连接的可疑电路两端的线束。

·用J35616-A插头测试适配器组件时,将数字万用表与电路连接。

·如果所诊断的系统有指定引出脚或引线盒,则将数字万用表与电路边接时十分简单,可以迅速检查多个电路。

9、附加说明

备注：切勿触摸电气接头和插脚。不要让插脚或接头接触制动液。这否则会损坏电子制动控制模块(EBCM)。断路测试可以十分有效地检测对搭铁间断短路,操作时将数字万用表设置为欧姆挡,然后再按PEAK-MIN MAX按钮。只要数字万用表检测到电路接头达到1毫秒,就能听到声音。

J39200使用手册提供了详细的说明,应通读全文并随时放在手边,以备参考。

备注：试图测试电路中的电阻时,首先关闭测试电路上的电源,以防读数出错或损坏数字万用表。不得用数字万用表测量通过固态模块的电阻。

10、检查后装附件

后装附件

不得将后装附件连接到附加充气保护装置电路中。所有这种电路在电路图上均标有附加充气保护装置符号。

不得将后装附件连接到OBDⅡ电路中。所有这种电路在电路图上均标有OBDⅡ符号。

在诊断电气故障时,务必首先检查后装附件(非原装件)。如果车辆配备了后装件,将系统断开,核实加装附件不是导致故障的原因。

与后装附件有关的一些可能的故障原因包括:

·电源供电连接点不是蓄电池。

·天线的位置

·收发器导线距离车辆电子模块或导线太近。

·天线进线屏蔽或接触不良。

·对于加装的附件,检查最新维修通讯中详细介绍的安装指南。

1、用数字万用表排除故障

数字万用表可取代测试灯,用于电压检查。测试灯可以显示是否有电压,而数字万用表则可以指示电压多高。

目前,包括固态控制模块的电路越来越多。动力系控制模块(PCM)便是一例。这些电路中的电压只能采用J39200数字万用表(DMM)在10兆欧以上的档位进行测试。除非诊断中特别指明,不得在含有固态部件的电路上使用测试灯,否则会损坏这些部件。

可数字万用表取代自带电源的测试灯,进行断路检查。数字万用表上的欧姆档指示电路中两点之间的电阻值。电阻越低,电路越可靠。

包含任何固态控制模块的电路,如动力系控制模块,只能采用J39200数字万用表10兆欧以上的档位。

用数字万用表测量电阻时,必须断开车上的蓄电池。这样,可以防止读数出现错误。数字万用表测量电阻时使用的电压很低,只能显示出电阻的读数。

电路中的二级管和固态部件会导致数字万用表读数错误。如果想确定部件是否对测量有影响,先获得一个读数,然后将两条引线调换,再获得一个读数。如果读数不同,表明固态部件影响测量结果。

2、用短路检测仪排除故障

J8681-A短路检测仪用于查找隐性对搭铁短路故障。短路检测仪在短路的电路中产生脉冲磁场,向您显示透过车身装饰件或板金件出现短路的位置。

重要注意事项：带保险丝的跨接线不能防止固态部件损坏。

3、用测试灯排除故障

排除电气系统故障时,需要使用普通电气测试设备。

测试灯

测试灯可使您简单、迅速地检查电路是否有电压。J34142-B测试灯包括一个12伏灯泡和一对与灯泡连接的引线。

1)将一条引线搭铁。

2)使另一条引接触电路上应该有电压的各个不同点。

3)如果灯泡启亮,表明正在测试的点有电压。

J21008-A自带电源的测试灯可用于间断检查。该工具由一只灯泡、蓄电池和两条引线组成。引线碰在一起,灯泡就会亮。自带电源的测试灯仅用于测试没有电源的电路。

1)拆卸检测电路供电保险丝。

2)沿电路选择两个应该连通的测试点。

3)将自带电源的测试灯引线连接到各点。如果连通,测试灯电路便可以形成回路,灯泡启亮。切勿在含有固态部件的电路上使用自带电源的测试灯,否则会损坏这些部件。

1、探测电气插头

前部探测

备注：不得将测试设备上的探头插入任何接头或保险丝盒端子。探头直径会造成多数端子变形。端子变形后会产生接触不良,导致系统故障。务必使用J35616-A插头测试适配器组件或J42675平头导线探测接头套件,从前部探测端子。避免使用纸夹子和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。

重要注意事项:重新连接接头或更换端子时,务必重新安装插头位置固定装置(CPA)和端子位置固定装置(TPA)。

重要注意事项：从前部探测任何接头后,务必检查端子是否损坏。如果怀疑端子损坏,务必检查端子接触是否正确。

需要从前部探测接头时,务必使用J35616-A插头测试适配器组件中配套的端子接头。使用合适的接头,有助于确保端子的良好接触。

仅在诊断程序特别要求时,从前部探测接头端子。由于从前部探测可能损坏接头端子。操作时须特别小心,避免因测试探头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。

从后部探测

重要注意事项：

·不得从后部探测经过封装的接头。

·从后部探测任何接头后,务必检查端子是否损坏。

如果怀疑端子损坏,务必检查端子接触是否正确。

2、采用插头测试接头

插头测试适配器组件用于检查和测量拆开的接头。这套接头中包括的探头,能够与您常见的很多类型的端子匹配。

重要注意事项：避免使用纸夹子和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。

3、使用带保险丝的跨接线

J36169带保险丝的跨接线包括带小卡箍的接头,用于适配多数接头,不会造成损坏。这种带保险丝的跨接线配有20安保险丝,对某些电路不一定合适。使用的保险丝不能超过用于所测电路上的保险丝的额定电流。

4、测量电压

测试压降

本测试用于检查沿导线或通过接头或开关损失的电压。

1)将数字万用表正极引线连接到导线接近蓄电池的一端(或接头或开关侧)。

2)将负极引线连接到导线另一端(接头或开关另一侧)。

3)操纵电路。

测量压降

备注：不得将测试设备上的探头插入任何接头或保险丝盒端子。探头直径能造成多数端子变形。端子变形后会产生接触不良,导致系统故障。务必使用J35616-A插头测试适配器组件或J42675平头导线探测接头套件,从前部探测端子。避免使用纸夹子和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。

1)将数字万用表正极引线连接到导线端部或接近蓄电池一侧的连接端或开关上。

2)将负极引线连接到导线另一端或接头或开关另一侧。

3)操纵电路。

4)数字万用表将显示两点之间的压差。

5、断路测试

测试对搭铁短路

用测试灯或数字万用表

1)拆卸熔断的保险丝并断开负载。

2)将测试灯或电压表跨接在保险丝端子之间(确信保险丝上有电)。

3)从保险丝盒附近开始,来回转动线束。在方便的测试点(相距约6英寸)上继续本测试,同时观察测试灯或数字万用表。

4)当测试灯发光或数字万用表上有读数时,表明测试点附近对搭铁短路。

用自带电源的测试灯或欧姆计：

1)拆卸熔断的保险丝并断开蓄电池和负载。

2)将自带电源的测试灯或欧姆计上的一条引线连接到负载侧保险丝端子上。

3)将另一端连接到可靠搭铁上。

4)从保险丝盒附近开始,来回转动线束。在方便的测试点(相距约6英寸)上继续本测试,同时观察自带电源的测试灯或欧姆计。

5)当自带电源的测试灯发光或欧姆计上出现读数时,表明该点附近的线路中对搭铁短路。

给保险丝加上多种负载:

1)查阅系统示意图并确定熔断的保险丝。

2)打开保险丝与各负载之间的第一个接头或开关。

3)更换保险丝。

·如果保险丝熔断,表明与第一个接头或开关连接的线束短路。按上文介绍,使用测试灯或数字万用表。

·如果保险丝未熔断,参见下步。

4)关闭各接头或开关,直到保险丝出现熔断,.以找出出现短路的电路。

5)将接头上的测试灯或数字万用表连接到怀疑的电路(断路)上,不要连接在保险丝端子上。

6、间断性故障和接触不良的诊断

尽管继电器或电磁阀有时会出现卡滞,但绝大多数间断故障都是因电气连接或导线所致。需要检查的项目有:

·接头片配合不当或端子未在接头中完全就位(松脱)。

·端子太脏或腐蚀。端子必须清洁,并且没有妨碍端子的良好接触的异物。

·接头壳体损坏,使端子暴露于潮湿和灰尘中,不能在配合件或配合接头中保持正确的方向。

·端子变形或损坏。故障电路中的所有接头端子都必须经过认真检查,确保触点拥有足够的张紧力。

用与之匹配的相应端子检查张紧力是否合适。欲了解具体程序,参见本文中介绍的“检查端子的接触”。

·如果诊断程序要求检查或探测端子,必须使用J35616-A插头测试适配器组件。使用接头可以确保端子不会损坏,了解触点是否拥有足够的张紧力。如果触点张力不对,具体方法参见“检查端子的接触”。

·端子与导线接触不良。属于本说明的一些条件包括压接不良、虚焊、压接在绝缘皮上而未压接在导线上、导线与端子接触部位腐蚀等。

·如果导线绝缘层划破,因裸露部位接触车辆上的其它线束或零件,会导致间断短路。

·绝缘套中的导线断裂。对于这种情况,进行间断检查时电路显示十分正常,但如果多股导线中仅有一股或两股未损坏,电阻值要高出很多。

在维修导线或端子时,为迎免上述故障发生,务必遵守线路维修和接头维修中详细介绍的导线和揣子维修说明。

7、测试电气间断

采用如下程序检查端子接触是否间断或绝缘皮内的导线折断。

J39200数字万用表(DMM)能够监视电流、电阻或电压,同时记录最低(MIN)和最高(MAX)测量值。数字万用表还可以显示平均(AVG)测量值。

诊断带电电路时,采用电压档监视怀疑出现间断但目前操作正常的接头(或一定长度的电路)。

1)将J39200数字万用表连接到可疑(仍保持连接状态的)接头两侧或可疑电路的两端。这样便可以连续监视端子的接触或一定长度的导线。欲了解数字万用表在电路上连接的各种方法范例,参见仪表连接。

2)将数字万用表设置在电压挡。由于MIN(最低)MAX(最高)模式不采用自动档,因此在继续前应手动选择所需的电压档。

3)按压MIN MAX按组。数字万用表上的读数应为100毫秒记录并发出1/4秒蜂音。现在,数字万用表即可记录,如果电压出现任何变化,将发出可以听到的声音。此时,您可能还想按压PEAK MIN MAX按钮,记录持续最短1毫秒的电压变化。

4)通过摇动接头或导线、试车或其它操作,试模拟产生虚接的可能条件。如果出现断路或电阻,就会有电压,数字万用表将发出声音。任何电压变化将导致数字万用表发出1/4秒以上的声音。(操纵导线时听声音,有助于缩小出现虚接的范围)。

如果数字万用表超出显示或声音范围、处于闹市区或行车时不便监视数字万用表,则采用MIN和MAX值。

按MIN MAX一次可检查最高值,按两次显示最低记录电压值。记录电压(除非接近于0伏)在MIN和MAX之间的变化,表明虚断或有电阻,应采取必要的维修措施。

重要注意事项：100毫秒记录模式并非执行特定程序准许的时间。它是记录各次信息快检所用的时间,以便在MIN MAX模式中计算平均值。

数字万用表(DMM)的连接

在过去的诊断程序文字说明中,检测间断时,将数字万用表设置在电压挡。无论采用电流、电压还是采用电阻挡检测间断,都必须将数字万用表连接到电路上。

以下例子介绍各种将数字万用表连接到需要检查的电路上的方法:

·断开与部件或其它线束连接的可疑电路两端线束。

·用J35616-A插头测试适配器组件将数字万用表与电路连接。

·如果所诊断的系统有指定引出脚或引线盒,则将数字万用表与电路连接时十分简单,可以迅速检查多个电路。

备注:切勿触摸电气接头和插脚。不要让插脚或接头接触制动液。这否则会损坏电子制动控制模块(EBCM)。

备注：断路测试可以十分有效地检测对搭铁间断短路,操作时将数字万用表设置为欧姆挡,然后再按PEAKMIN MAX按钮。只要数字万用表检测到电路接头达到1毫秒,就能听到声音。

备注：切勿触摸电气接头和插脚。不要让插脚或接头接触制动液。这否则会损坏电子制动控制模块(EBCM)。断路测试可以十分有效地检测对搭铁间断短路,操作时将数字万用表设置为欧姆挡,然后再按PEAK MIN MAX按钮。只要数字万用表检测到电路接头达到1毫秒,就能听到声音。

J39200使用手册提供了详细说明,应通读全文并随时放在手边,以备参考。