双金属片式附加空气阀的检测

1、双金属片式附加空气阀结构与工作原理

    双金属片式附加空气阀由双金属片、电热丝及阀门等组成(图 1)。双金属片通过阀门控制旁通空气道的开闭。发动机冷起动时,双金属片使阀门处于最大开启位置。此时,旁通空气道的通过截面最大,附加空气量也最多,怠速转速较高。随着发动机的运行,电流通过双金属片上的电热丝,使电热丝发热。这时,双金属片受热变形,转动阀门,将旁通空气道慢慢关小,直到完全关闭;旁通空气量因而逐渐减少到零,冷车怠速转速即降到最低(正常怠速)。

2、双金属片式附加空气阀的检测

    (1)双金属片式附加空气阀的就车检查

    起动发动机,使发动机以怠速运转(如发动机上装有怠速控制阀,需拔去怠速控制阀线束连接器)。在发动机冷机运转中,将钳子垫上软布,夹住附加空气阀的进气管。此时,发动机转速应有明显下降,否则,附加空气阀己堵塞。发动机暖机后,再将钳子垫上软布,夹住附加空气阀的进气管,此时发动机转速下降值不应超过100r/min,否则,附加空气阀关闭不严或控制线路有故障。如发动机转速下降值超过100r/min,则应进一步检查附加空气阀线束连接器端子上是否有电压。如附加空气阀线束连接器端子上无电压,控制线路有故障;如有电压,附加空气阀有故障,应更换。

    (2)双金属片式附加空气阀的检验

    拆下附加空气阀,在室温下检查附加空气阀的开度。当室温低于10℃时,附加空气阀应处于半开状态;当室温为20℃时,附加空气阀应处于微开状态(约开启1/3)。如在室温下附加空气阀不处于上述状态,可在附加空气阀连接器端子上测量附加空气阀电热丝的电阻值,其值应为30-50Ω。如测得的电阻值在此范围内,可再将蓄电池电源接至附加空气阀连接器端子上,观察附加空气阀能否在通电后逐渐关闭;如果电热丝的电阻值不在规定范围内,并且对电热丝通电后阀门不能将旁通空气道关闭,则可判定附加空气阀有故障。

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