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双金属片式附加空气阀的检测
1、双金属片式附加空气阀结构与工作原理
双金属片式附加空气阀由双金属片、电热丝及阀门等组成（图
1）。双金属片通过阀门控制旁通空气道的开闭。发动机冷起动时，双金属片使阀门处于最大开启位置。此时，旁通空气道的通过截面最大，附加空气量也最多，怠速转速较高。随着发动机的运行，电流通过双金属片上的电热丝，使电热丝发热。这时，双金属片受热变形，转动阀门，将旁通空气道慢慢关小，直到完全关闭；旁通空气量因而逐渐减少到零，冷车怠速转速即降到最低（正常怠速）。
2、双金属片式附加空气阀的检测
（1）双金属片式附加空气阀的就车检查
起动发动机，使发动机以怠速运转（如发动机上装有怠速控制阀，需拔去怠速控制阀线束连接器）。在发动机冷机运转中，将钳子垫上软布，夹住附加空气阀的进气管。此时，发动机转速应有明显下降，否则，附加空气阀己堵塞。发动机暖机后，再将钳子垫上软布，夹住附加空气阀的进气管，此时发动机转速下降值不应超过100r/min，否则，附加空气阀关闭不严或控制线路有故障。如发动机转速下降值超过100r/min，则应进一步检查附加空气阀线束连接器端子上是否有电压。如附加空气阀线束连接器端子上无电压，控制线路有故障；如有电压，附加空气阀有故障，应更换。
(2)双金属片式附加空气阀的检验
拆下附加空气阀，在室温下检查附加空气阀的开度。当室温低于10℃时，附加空气阀应处于半开状态；当室温为20℃时，附加空气阀应处于微开状态（约开启1/3）。如在室温下附加空气阀不处于上述状态，可在附加空气阀连接器端子上测量附加空气阀电热丝的电阻值，其值应为30-50Ω。如测得的电阻值在此范围内，可再将蓄电池电源接至附加空气阀连接器端子上，观察附加空气阀能否在通电后逐渐关闭；如果电热丝的电阻值不在规定范围内，并且对电热丝通电后阀门不能将旁通空气道关闭，则可判定附加空气阀有故障。
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