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车型：1989年旁蒂克，火鸟，5.7升多点燃油喷射
故障原因：喷油堵塞
故障现象：汽车怠速不稳、加速滞后、动力不足。
诊断和修理步骤：对汽车进行试验驾驶，它不断地表现出故障现象：暖车或热车以后再起动，汽车处在开环下稍好些。当燃油反馈控制系统进入闭环时所有故障现象变得更坏。连接示波器观察氧传感器信号，保持汽车在 2500转/分下运行24分钟，直至发动机和氧传感器达到正常工作温度。
先对这个氧传感器进行全部三个参数的测试，然后，检查在 2500转/分和其他稳定转速下氧传感器波形用以判断燃油反馈控制系统的运行状况，氧传感器波形在所有发动机转速和负载下显示出严重的杂波(参见图1)。
严重的杂波说明排气中氧气不平衡，或点火不良。这个杂波破坏了燃油反馈控制系统正常控制空气燃油混合比的能力。接着，开始排除点火不良的可能性，从点火开始入手，然后真空泄漏，再后是喷油器。
阵列次级点火波形可显示损坏的火花塞。更换火花塞应仔细，注意故障的根本原因。汽车运行有所好转，但仍然“喘”，氧传感器波形仍然充满杂波。而用丙烷检查围绕在进气管和气缸盖的衬垫区域、喷油器的“ O”型圈、排气再循环阀、真空管等部分，但波形没有变好，表明无真空泄漏迹象。
接着，在发动机起动时，做功率平衡检查，所有气缸的功率十分接近，这样的结果不应产生上述故障现象，剩下的问题只能是由于喷油器不平衡造成的了。
汽车冷起动的特性也为断定是否有一些喷油器堵塞提供进一步证据，因为它在冷车开环下，甚至在热车再起动后处在开坏的情况下运行良好，在这些条件下喷油器的脉宽稍长些，使混合气加浓，从而补偿了喷油器的堵塞。
安装一套新的喷油器，马上所有的杂波消失 (参见图2)，燃油反馈系统恢复正常，精确地控制空燃比，所有驾驶性能问题消失，轿车加速自如、怠速平衡。
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