维修经验一点点

切诺基不能起动     一辆92款4缸切诺基(化油器式)，因发动机线束老化而做了更换。起动汽车时，排气管在放了一声“炮”后，就再无任何起动征兆。检查新换发动机线束及各个电路连接点，没发现故障；检查油质、油路，一切正常；检查电路，高压、低压都无任何问题。再检查点火，发现虽然没有调整，但点火正时却晚了许多。在点火模块输入端接入示波器，发现点火信号波形比正常波形晚了180°，造成点火过迟，说明点火信号输出线接反。检查新线束接点火信号线插头，发现插头中点火信号线在制造时就已接反。将插头中接反的点火信号线颠倒过来后，故障排除。 不知这件次品配件是否仅仅是质量检验中的“漏网之鱼”。 切诺基制动系统有气为何放不出     一辆切诺基事故车，在送修理厂修理后，修理工说这车的制动怎么也修不好，没有制动。更换了总泵、分泵以及比例阀，还是无法解决。经连续几脚制动，明显感到制动管路中有气，但就是无法放出。将车举升检查，发现原来是前轮制动分泵左右装反，造成制动分泵的放气螺钉处在油缸下部。由于空气比油轻，浮在油缸的上部，所以放气时只能放出油来，空气却无法排除。将制动分泵调换位置装复后，故障排除。 富康电喷车故障灯常闪     进入冬季以来，许多富康电喷车的车主反映，早晨起动发动机后，汽车在起步或行驶中出现顿车现象，偶尔故障灯闪烁或常亮。根据分析、检查，此故障为进气压力传感器工作不良所致。富康车的进气压力传感器软管接在节气门后端的进气管上，由于节气门前端接着发动机废气再循环软管，因此车辆行驶中会有部分机油进入进气歧管，并有一部分流进压力传感器软管。天气较冷时，机油在软管中聚集堵塞，造成进气压力传感器传给电脑的电压信号不准或丢失。将压力传感器软管拆下，用专用清洗剂冲洗干净，故障即可排除。再将蓄电池负极拆下一会，以消除故障码。 奥迪100重新启用为何起动困难     一辆奥迪100 2．2E轿车，放置一年后重新启用，发现起动困难，起动后加油灭车，慢加油时，发动机转速只能达到2000r／min左右，之后便会犯座，直到灭车。先检查各缸火花塞跳火情况，均正常，说明点火系统无故障。再用油压表测汽油滤清器出口压力为400kPa，不符合工作要求。拆下汽油泵检查，发现油泵上有许多脏污、铁锈之类的东西。更换汽油泵后，现象好转，但仍不理想。分别拧松分油盘输向各缸的油管螺丝，起动发动机时有一个孔不出油，一个出油很少。检查分油盘，发现由于汽油杂质使分油盘损坏，更换分油盘后故障排除。 三星车加不上油     一辆三星Sx6490，平时行驶正常，而长时间连续行驶后会出现加不上油的现象，有时甚至会灭车，但凉一会车就恢复正常。这种现象在夏天尤为频繁。经检测，该车系统燃油压力为200kPa，远低于正常压力。更换燃油泵后故障排除。经大量实践证明，此种车型燃油泵不适合中国路况。后来研究发现，将一种其他车型的油泵芯换入后，效果特别好。      技术创新不一定很复杂，但它的价值往往是不可估量的。 正时皮带结构不容忽视     现代轿车发动机配气机构的布置，大多是通过正时齿带来传动的，在实际使用中，正时齿带的损伤及张紧轮调整不当会引发发动机起动性能变差以及加速不良，甚至熄火等多种故障。正时齿带一般采用橡胶制成齿面，内有帆布层。齿带中还有帘布层(棉或玻璃纤维)，它对弯折很敏感，容易导致折断、拉长或打滑，从而影响配气相位。     修理中的学问无处不在。 雪佛兰轿车发动机为何抖动     一辆雪佛兰科西嘉轿车，空挡加速收油后，发动机抖动严重，大约半分钟后，抖动消失。此现象冷车严重，热车后现象稍轻。经电脑检测，没发现故障 码。发动机各传感器及执行器均工作正常，且汽油压力正常。清洗喷油嘴及怠速马达后，故障没有消失。热车测量各缸缸压，第1缸压力偏低；冷车测量各缸缸压时，发现第1缸压力基本没有。将进气门室盖打开后发现，第1缸进气门弹簧底部折断，造成收油门后弹簧震荡导致气门关闭不严，怠速运转时，由于弹簧有一定弹力，能满足气门开闭要求，因此运转平稳；冷车时由于机油压力建立较慢，所以故障现象严重。更换气门弹簧后，故障排除。 人体静电不可轻视     汽车电脑中使用的电子元件只能在较低的电压(3—5V)下工作，这些元件容易因静电而损坏，12V的低电压就可能损坏电脑电路。人体能感受到电击时的静电电压至少在4000V以上。现在北方气候干燥，人体极易产生静电，只要滑过座椅或在棉衬衫外穿一件合成纤维做的外套，就能摩擦生电。因此，维修人员在处置和测试电子元件时需小心遵循以下两点：一是在处置电子元件前，将手触地释放静电；二是绝不可触摸ECM接头的引脚、集成电路接头的引脚。     自然现象造成的损失无法预料，但尽可能的避免。 奥迪200怠速突然升高     一辆奥迪200轿车，C3V6型发动机，怠速运转时，转速会突然升高至1100 r／min，几秒钟后又恢复正常；行驶中抬油门减速时也有此现象，其他车况良好。用V．A．G1551检测，无故障码出现；对发动机进行数据分析，一切正常。后来车主反映，此车在减速时故障频繁出现。在试车时用V．A．G1551随时检测数据，发现故障出现时，水温信号从97℃变为33℃，几秒钟后又恢复到97℃，这说明水温传感器有故障。因为故障发生时间短，且水温传感器阻值变化在规定范围内，所以电脑无故障记忆。将水温传感器更换后，故障排除。 捷达轿车后轮为何转不动     一辆捷达Ci轿车，行驶不到1万km，出现车轮抱死，不能行车的故障。经检查，此车制动踏板偏高，手刹基本正常。向后倒车加油时，车头上扬，不能后退。将后轮支起，用手转动后轮，转不动；从后轮制动分泵放出少量制动液，制动也不能解除，说明故障不是由于制动分泵不回油所致，可能是后轮机械故障。拆下后轮，用榔头敲击制动鼓，直到用手可以转动，装复轮胎(左右后轮均如此处理)，试车，故障排除。此故障原因主要是由于车辆放置太久，雨后行车未能及时排除水分或洗车时制动鼓进水未能处理，造成制动鼓生锈。与制动蹄片没有间隙，从而产生车轮抱死的故障。若锈蚀严重，可将制动鼓与制动蹄片拆下，用砂布打磨清理就能解决了。 红旗轿车制动拖滞     一辆红旗轿车，平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉；起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限。将车支起，拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等，一切正常；路试并未发现异常。几天后，此车故障再次出现，并在无制动情况下推不动。用手触模两轮轮毂，感到很热，判断故障可能出在制动总泵。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。将总泵拆下，用自制工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有一点间隙。这样，长时间频繁使用制动，易使本没有间隙的总泵回油不彻底，产生制动拖滞。用0．5mm隔电纸剪成垫子夹在总泵与助力器之间固定，装复后试车，故障排除。 电控车冬季起动要注意方式     开惯了化油器汽车的车主都知道，在冬季为了便于发动机时，起动前除拉阻风门外，还要踩几脚油门，这样车比较容易起动。但对于装有电控发动机的汽车来说，这种做法是不允许的，因为电控发动机为了减少起动时有害气体的排放，对起动工况所需的供油量和供气量都由电脑依据天气温度和冷却液温度的高低，甚至发动机技术状况的变化也经过了科学计算，确定了最佳供油量和供气量。如果驾驶者还按化油器车去起动，节气门开度变化会使发动机不能按正常起动工况给发动机供油供气，造成起动困难。一般在起动装有电控发动机的车时，直接操纵点火开关3—5s，应顺利起动，否则说明发动机存在故障，需要检查排除。