捷达故障三例

例1：一辆捷达都市先锋(AT)轿车，停驶一中午后，起动发动机时起动机运转强劲有力，但发动机却不能起动，而且看上去似乎没有丝毫的起动征兆。     连接故障诊断仪V．A．G1552对发动机电控系统进行检测，却没有发现故障存储。于是着手对该车进行基本检查，先拆下发动机燃油系统供油管，起动发动机时有汽油喷出，说明油泵工作正常。然后拔下1缸高压线，用1火花塞进行跳火试验，发现在起动发动机时火花塞无火产生，看来故障原因正在于此。     为了进一步确定故障部位，拔下点火线圈了的线束插头，打开点火开关至ON位置，参照电路图用万用表测量黑紫线但无蓄电池电压。根据线路连接情况，拆下驾驶员侧下护板，在点火开关位于ON位置时，未听到点火锁止继电器的吸合声。测试点火开关至该继电器的黑紫色线有蓄电池电压，继电器控制电压也正常，说明继电器已损坏。在更换继电器后发动机顺利起动。     但用户将车接走后不久，便打电话反映该车故障再现。赶到现场发现新换的继电器再次烧毁。由此可以判定线路上有问题，将万用表调至电阻挡测试点火线圈的黑紫色线与搭铁之间的电阻。当用手摇动防火墙处的线束时，万用表显示阻值为0或∞欧姆交替变化，说明该线路有短路之处。经过仔细检查，看到在防火墙处黑褐色线的绝缘皮被磨破而搭铁，对此处进行处理并更换继电器后，故障排除。     例2：一辆新捷达王(GTX)轿车，行驶里程2万km，用户反映该车在行驶过程中突然熄火且不能重新起动。     利用故障诊断仪对发动机电控系统进行检测时，未发现有故障存储。由于起动机运转有力，接着进行基本检查。先拆下发动机燃油系统供油管，此时起动发动机，但该管无燃油喷出，说明油泵不供油。根据燃油系统的线路连接情况，首先检查18号保险，发现其熔丝已经烧断。可更换后不久该保险再次烧毁了。根据该车线路连接情况，可知氧传感器和燃油泵共用1个保险。而在检测时，油泵部分的线路未见异常，但当拔下气传感器插头后故障消失。由此可以判定问题出现在氧传感器线路上，经过仔细查找，查明故障原因是氧传感器加热线路绝缘皮磨破搭铁。这样当遇到路况较差的路面时，该线路搭铁短路，使得18号保险被烧段，导致燃油泵不能工作，发动机自然就不能起动了。     例3：一辆捷达前卫(GiX)轿车，因起动机不能运转更换了点火开关，但换了点火开关后又出现了新问题。发动机起动后马上就会熄火的现象。     根据该车故障现象的特征，怀疑是防盗系统出了问题。将故障诊断仪V．A．G1552连接在故障诊断插座上，打开点火开关至ON位置，进入防盗控制系统，查出了3个故障码：0112——防盗器读写线圈错误；01176——钥匙信号电压太低；01179——钥匙编程错误。由于该车先前并未出现这个故障，目前又同时出现了3个故障码，不象是硬性故障。     另外，在更换点火开关时必然涉及到防盗器读写线圈，怀疑是在将其装复时出现了问题。于是拆下转向组合开关，发现该线圈没有安装到位。经正确安装后，用V.A.G1552清除故障码，执行钥匙匹配程序后，故障排除。该车的故障属于人为操作所致，因此，我们在维修过程中一定要仔细认真，避免不必要的麻烦。