维修小经验

现象：行驶中水温报警灯亮，经检查为冷却液不足。添加足量的冷却液后，水温报警灯仍常亮。     检修：维修人员根据技术通报中的要求，将冷却液液位传感器从膨胀水箱上拆下，再将其装上，故障即可排除。     此种现象在上海大众系列轿车中较常见(尤以装有白色冷却液液位传感器的车居多)。引起此现象的原因主要是在冷却液加注方式上。当直接将冷却液加入到膨胀水箱中时，液位传感器部位会残存一部分空气，从而使液位传感器误判为缺水，遂报警。当采用施压加注冷却液的方式时，膨胀水箱中的空气被排出，使液位传感器正常工作。     天气已冷，还有许多车要更换防冻液，遇到此种现象在所难免。解决此现象，其实不必拆下液位传感器，只需把传感器线束插头拔下，然后把膨胀水箱从车身上拆下，尽可能倒置一下，重新装复，即可解决问题。     经验就是在工作当中对问题多加思虑，总结出来的简单易行的解决方法。     现象：行车过程中，打开雨刮器开关，雨刮器刮水正常。关掉雨刮器开关，雨刮器停止在前风挡玻璃的中间位置而不回位。     检修：对照电路图检查，没发现雨刮器线路有什么异常。怀疑雨刮器继电器故障，对其进行调换后试车，故障依旧。最后考虑可能是雨刮器的机械部分有问题，检查雨刮电机驱动的四连杆机构，终于发现其螺栓松动。紧固螺栓后，雨刮器功能恢复正常。     现象：行驶过程中怠速不稳，加速不良，排气冒烟严重。挂挡强行行驶，屡屡熄火，只得拖进厂修理。     检修：很明显这是一个混合气太浓的故障。起动发动机观察，故障指示灯不亮。询问车主得知，以前曾拆解清洗过节气门体。经分析，像这么严重而明显的故障现象，应是决定空燃比的主要传感器——真空度传感器的故障。检查真空度传感器发现，节气门位置传感器与真空度传感器插头相互插错。真空度传感器的插头应为灰色，节气门位置传感器的插头应为蓝色。将其调过来，并经历几分钟的怠速学习记忆，发动机完全恢复正常。     一些细小的失误，往往会引发很严重的后果。     现象：高速行驶时，突然出现了挡位指示灯全亮，发动机熄火的故障。当车拖到修理厂后，故障又没有了。     检修：根据经验，这有可能是线路某处搭铁线搭铁或电脑电源有问题。经过仔细检查线路，没有发现有搭铁不良的地方。后在检查驾驶室内部的中央继电器盒时，无意中碰了一下后加装的防盗器的线路，结果发现防盗器的继电器与电脑电源线连接的螺钉松动。将此螺钉拧紧后，故障排除。     现象：在行驶过程中经常发生左前轮与右后轮抱死的现象。前一位修理人员将两轮制动分泵更换，故障未能排除。     检修：在出现抱死现象时，把制动分泵的放油堵塞松开，泄掉油压，抱死状况暂时解决。车在行驶一段时间后，仍然出现抱死情况，怀疑可能是制动油路出现问题，因为左前轮和右后轮是同一条管路相连。在制动系统接上油压表测试，踩下制动踏板时，油压上升，但松开踏板后，油压下降很慢。将ABS执行器拔掉，不让ABS工作，情况依旧。是不是制动总泵出现了问题？拆下总泵分解，发现二级活塞回油阀腐蚀，顶杆顶不开回油阀(回油阀为三棱形柱阀)。更换新的制动总泵后，故障消失。     排除故障不仅仅靠换一两个零部件，而是要对其综合分析后，再尝试各种可能性，直到最终排除故障。