汽车常见故障的诊断

汽车在行驶过程中不免要发生这样或那样的故障，致使汽车不能行驶，甚至要求救修理。为求救有的放矢，准确及时，先判定故障大致发生在哪一部位是很重要的。下面介绍几种故障的判定方法. 一、发动机不能起动     汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。据250台发动机故障统计资料表明，从发动机两个机构和五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率最高，占总故障数的47％，供油系统占18％，其他居次之位。 1．若汽车行驶中突然熄火，不能重新起动是电气点火系故障所致，按下列方法检查：①首先观察电流表指针在“O”不动，按电喇叭按钮不响，开灯不亮，起动机不转动，一般是低压电路故障所引起的。首先检查保险盒是否跳开，蓄电池各桩头连线是否脱落或桩头损坏；②按电喇叭响，灯亮，电流表指针在“3-5A”不作间歇摆动，故障也在低压电路。检查点火开关接触工况，容电器是否击穿，点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或有搭铁之处；③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良，并打开分电器盖，摇动曲轴，观察分电器轴是否转动，若分电器轴不转动，则为凸轮轴正时齿轮损坏，特别是采用胶木或尼龙正时齿轮的发动机易产生此种故障。 2．若汽车行驶中发生严重缺火后熄火，不能重新起动，应按电路故障检诊：①用手触摸点火线圈有烫手感为点火线圈被击穿短路或断路；②容电器被击穿造线短路漏电，失去容电器的应有作用；③分火头击穿，它的特点是排气管出现“当、当”的放炮响声后熄火。 3．若汽车行驶中感到动力不足，拉阻风门拉钮有好转后又缓慢熄火，主要是供油系统故障所致。应检查化油器浮子室是否有油，汽油泵工况，汽油滤清器是否堵塞，油箱内是否有油，柴油机的喷油泵连轴器的键是否折断，输油泵是否损坏等。 4．若曲轴不能摇转，机油存量不足或没有机油，发动机温度甚高，有异响后熄火，一般是曲轴烧瓦抱轴，气缸内进入异物(如螺母垫片等)使活塞卡死在向上行程中所致。这种情况虽然是极个别的，但有时机油突然外漏，行驶中忽视观察机油压力表工况，维护清洗化油器及空气滤清器时由于疏忽小螺钉类掉入气缸，就可能产生上述故障，笔者在检诊发动机故障时就发现过3例，特此告诫诸位。 二、传动系故障致使汽车不能行驶     在发动机运转工况下，汽车不能起步行驶故障的检诊原则是：以变速器为界分段检查。 1．变速器挂入任何档位，传动轴都不转动，表明发动机动力没有输出来，则故障在离合器，可能是离合器完全打滑，从动盘花键毂与钢片铁铆钉全被切断、从动盘摩擦片铝铆钉全被切断脱落损坏等原因所致。 2．变速器挂入某一档位，传动轴不能转动，则故障在变速器本身。挂入哪一档位传动轴不转动，应检查该档的变速叉是否折断，导块固定螺钉是否松脱。以CAl09l型汽车为例，除直接档外其它档位传动轴均不转动，汽车不能行驶，则为变速器中间 轴常啮合齿轮半圆键折断。若1／2档和倒档传动轴不转动且有异响，则为中间轴后轴承散架，致使中间轴下落，与输出轴啮合齿轮脱开。若4／5档均不能起步行驶，则为第二(输出)轴五档齿轮轴颈折断所致。 3．传动轴转动正常，但汽车不能行驶，其故障在主减速器、半轴、半轴套管等部位。遇此类故障，可用三角木将前轮塞牢，将后桥架起，用手转动一车轮，传动轴控制不转动，若另一车轮反转，则为主减速器从动齿轮铆钉或螺栓全被切断，若另一车轮也不转动，则为半轴或半轴套管折断，以及轮毂轴承锁紧螺母松脱退出所致，严重时后车轮横向外移发生“甩烧饼”事故。 三、夏季停车后不能再起步行驶     这种故障在离合器变速器工况均正常的情况下发生，笔者从贵阳返回重庆途中就曾碰到这类故障。车主告诉我，他的EQl090型汽车行驶到餐馆停车用餐，饭后(约40min)起动发动机，挂档，汽车再也不能起步了。这种故障主要产生在主减速器，用手摸主减速器很烫手，当卸开后盖时，壳内没有齿轮油，齿轮等零件因高温已烧成紫蓝色，行星齿轮与十字轴颈烧结在一起不能转动，汽车起步两后轮滚动阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽车不能起步行驶。     汽车停车前，因在山区上坡高温行驶，于摩擦热把齿轮油烧掉，齿轮与轴、齿轮与齿轮一直处于运转状态，尚有微小可转动的间隙，当停车温度降低，零件收缩变形粘附卡滞而不能转动，致使汽车不能再起步行驶是必然的。这种故障虽然极为特殊罕见，但也有发生的，特别是极个别车主，不注重维护车辆，忽视润滑调整作业，而又经常超载超时运行在高原边远山区，所以时有上述故障发生。在此提醒车主一定要注意合理使用车辆。