维修经验一点通

案例1 故障现象     有一辆已行驶8000km的北京切诺基BJ202l吉普车，气门挺杆经常从摇臂的凹槽处掉出，造成缺缸运行，发动机动力下降，耗油量增加。 故障分析与排除    气门挺杆从气门摇臂凹槽中脱出，使气门不能开后，造成气缸不工作，影响了发动机动力，增大了汽车的油耗。这种故障出现的原因是由于液压气门挺杆质量不好造成的。这种液压挺杆体芯的下方有一个弹簧，发动机不工作时靠这根弹责的力量将挺杆芯托起，使挺杆上端永远与气门摇臂凹槽保持接触。发动机工作时，气门挺杆芯下部充满机油，在机油压力作用下，气门挺杆与芯成为一个整体，从而保持气门正常开闭。如果弹簧太软，而气门挺杆芯下方的单向阀又关闭不严，使进入的机油几乎全部漏光。由于挺杆芯在挺杆体内像活塞一样在气门被顶开时，受弹簧的反作用力而通过挺杆下行，这时挺杆芯下部没有机油，由于气门弹簧弹力的作用很大，当挺杆上升时，推杆先克服芯子下部弹簧的弹力，使芯子落下正好和单向阀座与挺杆体内底部相撞而发生异响，这种故障发生的异响时轻时重，有时甚至难以听到，但只要发现有缺缸现象，就有可能是气门挺杆头部从内摇臂凹槽内脱出了，这种故障排除的方法只有更换新件。 案例2 故障现象 有一辆BJ 202l切诺基吉普车开到修理车间更换机油，为了彻底放掉发动机内的油污，在更换机油前又加了l L多柴油进行运转清洗，发动2分钟后放掉脏油，加上新机油后，发动机却不能起动运转。 故障分析与排除     因为该车是正常开进修理车间更换机油的，车况应该是正常的。但还是检查了化油器，供油良好；又检查了分电器，点火正常。但起动车辆时发现气门室内有异常响声，打开气门室盖，经检查发现每个气门的间隙都很大，这种气门是液压式的，不可调，且更换机油时也末动配气机构的任何部位，怎么气门间隙突然变大了呢？仔细分析，才感到问题出在换机油前向曲轴箱内加注了柴油，因为柴油进入气门挺杆内部，当新加进的机油还没有把柴油排出时，挺杆腔内全是柴油，由于柴油的粘度小，从而从单向阀泄漏出去，使挺杆单靠内部的弹簧支撑，这就使芯子被压缩到底，所以气门间隙都明显地增大了，使气门该开的时候不能打开，导致该进气的不进气，该排气的不能排气，因此不能着车。排除这一故障的方法比较麻烦，只能用一个特制的小勾或专用工具，从气缸体孔中把挺杆小心翼翼地勾出来，然后将其放入盛有机油的容器中，用一个直径小于挺杆芯子的顶杆反复下压再放松挺杆芯子，使其上下运动，排净挺杆内腔的柴油，待机油完全充满内腔后，再装车即可恢复正常。     从此例故障中得到的教训是：凡是装有液压挺杆的汽车，更换机油时不能加注柴油稀化机油来达到清洗曲轴箱的目的，可用专用曲轴箱清洗剂。另外，这类车不可加注低品位机油，以免人为地造成故障。 一辆日本三菱太空车(ZXPO)最近怠速不稳，行驶5kM左右就点亮故障灯，加速性能良好，怠速有时熄火。初步检查无断火现象，加速极好，用检测仪读取故障码为43号(EGR阀)，其他一切正常，数据流符合要求(如无检测仪，可利用发光二极管采用跨接法读故障码)。检查EGR阀，其动作良好，EGR阀通向进气管的积炭也较少，不会影响EGR的工作。最后经反复查找，发现控制EGR的真空管因年久老化而有裂纹，更换后故障排除。     一辆道奇旅行车，贮水罐中的水面总有一层油，打开水箱盖也有同样现象。用户反映，最近此车常开锅，要不断补水，车加速无力。因为水面上浮的是红色液力油，于是先对自动变速器油进行检查，发现变速器油的下层已成为乳白色，说明油中混有水。变速器油的散热要靠水箱，在水箱内部有一块空间是封闭的，专供变速器油散热之用，怀疑这块空间与水箱隔板损坏所致。更换水箱，并对变速器油进行更换后，所有故障完全消失。后来用户反映此车一直在南方加水，可能是水中腐蚀性较大所致。     有一辆奔驰600S，排气管昌白烟，刚开始认为是气缸垫漏水，打开缸盖后未发现问题；检查所有水道密封部位也没发现故障。后来请一位香港维修师简单地处理后，问题就解决了。后经研究，此车故障原因可能是自动变速器调压阀膜片损坏，或者是自动变速器拉线调节阀膜片损坏，以致于变速器油泄漏，经真空管吸入到进气歧管，燃烧后排放蓝烟，而被误认为冒白烟。因为这一假象，错误地判断为冷却系统故障。此问题的解决，只须拔掉故障部件上的真空管即可。但是，如果拔掉调压阀真空管，变速器将运行粗暴；而拔掉拉线调节阀上的真空管，升挡时机不好掌握，但不太影响车的运行。     一辆别克以大约30kM／h的车速行驶在不平路面上时，从左前方或右前方会听到轻微间歇性“喀哒、喀哒”的撞击声。这种声音只有路感较强、经验丰富的司机才会察觉到。将车辆举升后检查，底盘无松动现象；反复按压车身前部也无异响产生，于是怀疑减振器有问题。将减振器拆卸后发现减振器工作性能正常，但经过检查发现减振器盖上端有发亮的地方。将减振器上盖更换后，试车发现异响消失。     一辆日产蓝鸟(BLUEBIRD)轿车行驶中，缓给油时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。对发动机做空转急加速实验，未发现异常。观察化油器加速泵喷口的喷油情况，也很正常，分析故障可能在点火系。检查点火正时，更换火花塞，故障依旧。最后怀疑故障原因是高速时高压火花不够强。用万用表高阻挡测量各很高压线的电阻值，均在25k欧米咖以上，而中央高压线电阻值高达30k欧米咖。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后，故障排除。     一辆桑塔纳轿车，冷却风扇在任何温度下均不运转，更换温控开关后，冷却风扇开始运转，但又常转不停。由于桑塔纳轿车的冷却风扇无继电器，线路电源直接接在主电源线上，因此怀疑更换的温控开关有缺陷；又换一新的湿控开关，故障依旧。水温表显示水温正常，用温度计测量水温也在正常范围内，问题究竟出在哪儿呢？偶然擦拭拆下的温控开关，发现上面标注的两个温度数字分别为85°C和95°C，而当地桑塔纳轿车应使用标明95°C和l O 2°C的温控开关，难怪冷却风扇在正常水温(当地为85°C以上)情况下也常转不停了。给该车换一标明95°C和l O 2°C的温控开关后，故障排除。