基本怠速与节气门位置传感器调节

（1）利用厚薄规及欧姆表以十列规格TPS调整位置。

厚薄规格

（2）基本怠速调整：

   A、发动引擎并等待达正常工作温度。

   B、连接RPM表。

   C、拆开缓冲器真空管并塞住管口。

   D、保持引擎在2500rpm运转，然后放回油门，当冷却风扇未运转时，调整右图螺

      丝使引擎保持在1300到1500RPM。

   E、装回真空管，即恢复引擎在基本怠速 700±50RPM，即完成怠速调整。

负荷怠速补偿控制线路分析：

GEO车系中因引擎周边系统的负荷，而引擎必须提速补偿的控制方法有三种：

Ⅰ：引擎怠速补偿 ────利用IAC马达控制。──── 增加进气量。

Ⅱ：冷所负荷补偿 ────利用通气电磁阀。 ──── 增加进气量。

Ⅲ：电器负荷补偿 ────利用二极体偏压。 ──── 增加喷油量。

    电器负荷补偿含：◎车外灯光负荷。

                    ◎除雾加热丝。

◎ 说明：1、当A/C开关ON时，由冷气电脑＃8脚提供搭铁信号到主电脑＃A10脚，由

            12V变为0V，此时，主电脑控制C＃23/C＃21脚搭铁，使空气补偿电磁阀

            作用，提供空气到进气歧管提升引擎怠速。

         2、当A/C开关ON时，A＃6/A＃21脚输出搭铁频率，但该脚电压会降到，10V

            以下，电压信号在冷气电脑＃3脚，使得以暂切冷气电脑＃8脚电源信号，

            使冷气压缩机暂时切离，防止瞬间负荷过大，并同时将主电脑C＃23/C

            ＃21脚切开搭铁作用。

         3、简单关系：