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近年来有的汽车公司为了进一步提高汽车的操纵稳定性已开发出可以改变内、外侧驱动力分配比例的新传动系，称为直接横摆力矩控制（Direct
Yaw Moment Control，缩写为DYC）。而改变前、后轮间驱动力分配比例的控制方式称为间接横摆力矩控制；制动分配系统，主动悬架中的前后侧倾角刚度分配系统；车辆稳定性控制系统（Vehicle
Stability Control System,简称VSC）。
| ABS系统和TCS系统都是提高操纵稳定性的电子控制系统，但是非常有局限性，VSC系统是一种综合利用ABS和TCS。对车辆的运动状态进行实时控制系统。类似的系统有Bosch公司开发的VDC系统（Vehicle
Dynamics Control System）。这些系统的使用标志着汽车由被动的改变性能进入到主动地进行控制。由于控制论的介入，使驾驶员按正常操作方式可以顺利地通过难以驾御的危险状况。 |
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在日本汽车技术文献中，常在中的各个区域与方向上标明各种电子控制系统的名称，以表明它们的有效工作范围，从中可看出：4WS的有效工作范围是附着圆中心部位，即侧向力，纵向力较小的轮胎特性线性区域；TCS的有效工作区是大驱动力附近的极限区域；ABS在大制动力附近的极限区域；VSC在大侧偏力的极限区域；其余几种系统的有效工作区域均在较大地面反作用力的轮胎特性非线性区。
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可变力动力转向系统 
