S系列(140)2.8/3.2

气门正时调整步骤

注意：正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上，绕过链轮，然后再连接到一起。

1.确保发动机在1号气缸的上止点位置1。

2.将一个直径4毫米的销子2插入到凸轮轴中。

3.在正时链安装过程中，确保凸轮轴调整器凸起在“延迟”位置，见3。

警告：如果安装不正确，可能会导致气门接触活塞。

4.正时链有126个链节。

5.当曲轴被设定在1号气缸的上止点前30°位置时，凸轮轴能够转动且气门不接触活塞。

6.在进行发动机修理之前：

• 将张紧器螺母4松开一圈。
• 拆下张紧器总成。

7.在安装之前拆卸张紧器：

• 拆下张紧器螺母4(由弹簧施加预紧力矩)。
• 拆下销子5和弹簧6。
• 按照箭头的方向通过张紧器体8推动柱塞7。

8.在修理之后请安装张紧器：

• 安装张紧器体8。拧紧力矩：80Nm。
• 将柱塞7、弹簧6和销子5插入到张紧器体8中。
• 安装张紧器螺母4。拧紧力矩：40Nm。

9.进气凸轮轴调整器螺栓和排气凸轮轴链轮的M7×13.3毫米螺栓只能使用一次。

11.按照下面所述拧紧进气凸轮轴调整器外罩的螺栓9：

• A类(带有开口垫圈的螺栓)- 7Nm。
• B类(带有整体垫圈的螺栓)- 5Nm+90°。

注意：在维修过程中，A类应该用B类来更换。B类只能使用一次。

12.在装配过程中要润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

 
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