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高級汽車綜合檢測技術實務精華 |
肆、基本檢測要點十大流程分析：─ 知難行易
一、燃料系統檢測要點：
◎電腦控制噴射引擎燃料系統基本元件如下：
◎油箱檢查要點：
1.外型是否變形。
2.通氣回路含活性碳罐是否良好。
3.油箱蓋是否良好。
4.加油管及限制口是否良好。
◎汽油泵浦檢查要點：
1.泵浦線圈電阻：2∼4歐姆(任何型式均相同)。
2.泵浦耗用電流；最大輸出阻力負荷時應在 10安培以下。
★汽油泵浦油壓測試有：
(1)供油壓力
(2)調節壓力
(3)最大油壓
(4)供油量
(5)系統殘壓
(6)油密測試。
(1)供油壓力：係引擎怠速運轉中燃料系統的實際工作油壓。
(2)調節壓力：係引擎怠速運轉中將油壓調節器真空管折開後燃料系統 升高時的油壓減去供油壓力的差值應在4∼10psi//0.28∼ 0.7Kg/c㎡。
(3)最大油壓：係引擎怠速運轉中，將回油管夾住時燃料系統的油壓應 在供油壓力2∼3倍。
(4)供 油 量：係引擎怠速運轉中，讀取燃料系統油壓，然後急加速引擎 到3000RPM以上，此時立刻讀取油壓值，應不得低於供油 壓力減3psi以上。
(5)系統殘壓：係引擎怠速運轉中，讀取燃料系統油壓，然後將引擎熄 火，並等待20分鐘後，燃料系統油壓應保持在20psi(1.4 Kg/C㎡)以上(單點噴油系統沒有殘壓)。
˙如果無法保持殘壓時，再將引擎發動後，建立油壓後熄 火，然後將回油管夾住後，即能保持正常殘壓，表示油 壓調節器洩漏；如果夾住進油管時，才能保持正常殘壓 ，則表示汽油泵浦內漏；如果同時夾住進油管及回油管 仍無法保持殘壓，表示噴油咀漏油。
˙判斷那一缸噴油咀洩漏的方法：將引擎加速，並保持在 1500RPM以上2∼3分鐘，然後熄火，並拆下火星塞觀察，如果在陶磁體表面有一邊黑；一邊白褐色，則表示該缸噴油咀漏油。
(6)油密測試：係判斷噴油咀是否滴油的測試，拆下分油管，噴油咀保 持在上面，當建立燃料系統油壓保持在供油壓力以上(不 發動)，觀看噴油咀，在一分鐘內不得有滴油現象。
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◎技術小檔案１.：當引擎怠速運轉，觀察供油壓力，如果會持續緩緩 降低供油壓力約20psi(1.4Kg/C㎡)以下時，此刻拆鬆 進油管，如果引擎立即熄火表示汽油泵浦供油量不 足，如果拆鬆進油管時，引擎反而穩定，並有提速 現象，表示油壓調節器阻塞。 |
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◎技術小檔案２.：各型汽油泵浦的線圈電阻均在2-3歐姆之間，最大耗用電流應在7安培以下，最大容許不可超過10安培。 |
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◎技術小檔案３.：當清洗噴油咀後，引擎發生爆震現象，是因為氣門頸的積碳，未完全清除。 |
■燃料系統油壓測試
汽油引擎燃料系統基本上分為兩類：
◎單點噴射系統(TBI)
◎多點噴射系統(PFI)
◎燃料系統壓力診斷
1.連接上油壓錶測試系統油壓。
2.引擎發動或利用跨線直接讓汽油泵浦運轉。
☆3.首先測試汽油泵浦調節油壓：
(1) 讀取並記錄發動中油壓。
(2) 拆下油壓調節器上真空管。
(3) 再讀取油壓讀數，應比(1)的壓力高4-10psi。
(4) 若壓力沒升高表示油壓調節器不良。
☆4.測試汽油泵最大供油壓力：
A.讀取並記錄系統油壓。
B.夾住回油管。
C.再讀取油壓讀數，應比A.的壓力高2-3倍。
D.若壓力沒有升高2-3倍，表示汽油泵浦不良。
5.系統油壓調節器阻塞不回油測試：
當油壓調節器阻塞無法回油之現象 ─
˙引擎怠速運轉中，引擎會抖動，最後會熄火。
˙油壓錶讀數會漸漸降低。
˙若將油路釋放一些燃油後，引擎反而運轉正常，油壓反而升高， 即表示油壓調節器不良，如果釋效一些油時，引擎即刻熄火表示 汽油泵浦供油不足。
◎燃料系統檢測實務：
※油咀電阻值：單點噴射油咀為：0.8-1.8歐姆。
多點噴射油咀為：12-17歐姆。
※汽油泵浦最大供油壓力：(回油管夾住時)。
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●TBI單點噴射：25-40psi |
●MFI多點噴射：70-90psi |
※怠速運轉時系統調節油壓：
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●TBI單點噴射：10-20psi |
●MFI多點噴射：25-45psi |
※燃料系統殘壓：(當泵浦停止運轉一分鐘後系統應保持最低的壓力值)。
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●TBI為21psi以上(如上圖量測) |
●MFI為25psi以上 |
6.噴油咀平衡測試：
◎點火開關OFF，並接上油壓錶。
◎拆下所有噴油咀線頭。
◎點火開關ON，並打馬達15秒。
◎等待30秒以後系統油壓不可以降低，若油壓會下降則將回油管夾 住，觀察油壓錶讀值，如果油壓即不會再下降，則表示油壓調節 器漏油，如果油壓繼續降，則夾住進油管，此時油壓不再下降則 表示汽油泵會漏油，若有仍然繼續降則表示噴油咀有嚴重漏油。
◎當油壓在KEY-ON後沒有上述現象，即可開始進行噴油咀平衡測 試：
| 缸數 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 讀值 |
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模 擬 低 速 5mS |
I | ||||||
| II | |||||||
| 平均 | |||||||
| 判斷 | |||||||
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模 擬 中 速 10mS |
I | ||||||
| II | |||||||
| 平均 | |||||||
| 判斷 | |||||||
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模 擬 高 速 500mS |
I | ||||||
| II | |||||||
| 平均 | |||||||
| 判斷 |
◎利用上表將油壓測試值記錄。
◎各缸之間平均不可相差超過1.5psi(10KPA)。
7.壓力單互換表
| PSI | KPA | BAR | Kg/c㎡ | |
| PSI | 1 | 0.145 | 14.504 | 14.22 |
| KPA | 6.8946 | 1 | 100 | 98.074 |
| BAR | 0.0689 | 0.01 | 1 | 0.9807 |
| Kg/c㎡ | 0.0703 | 0.0102 | 1.02 | 1 |
■噴油咀正確的維護方法及引擎通病
◎狀況：當冷車不穩，怠速抖動或加速性能不良，怠速或在2500RPM 時，HC值太高。
◎說明：
1.正確清洗噴油咀，注重要點：
2.燃料系統殘壓測試(多點噴射系統)
(1) 當引擎起動困難，若在燃料系統可能造成的原因：
˙冷車噴油咀不良。(阻塞)
˙油壓洩漏。
˙汽油泵內釋壓閥無法關閉。
˙油壓調節器不良。
˙噴油咀不良。
(2) 進行殘壓測試時，必須先判斷冷車噴油咀是否正常。
(3) 測試程序：
a. 連接油壓錶到測試孔。
b. 點火開關KEY-ON，並等待幾秒，以建立油壓。
c. 點火開關KEY-OFF，並讀取油壓錶值，。
d. 當20分鐘以上，油壓仍維持在20psi以上，表示系統正常。
e. 當20分鐘後，油壓低於20psi，請依下列程序再進行檢查。
f. 將點火開關KEY-ON，並等待幾秒再建立油壓。
g. 利用夾管器，夾住汽油泵浦出油側油管。
h. 將點火開關KEY-OFF，再讀油壓錶壓力值。
I. 當20分鐘後，油壓在20psi以上，表示剛剛油壓之所以降低，是因 為汽油泵浦內漏油，更換汽油泵。
j. 當20分鐘後，油壓仍於20psi以下，請依下列程序繼續檢查。
k. 放鬆夾管器，並再將點火開關KEY-ON，再次建立油壓，並利用 夾 管器夾住回油管。
l. 當20分鐘後，油壓在20psi以上，表示剛剛油壓之所以降低，是因 為汽油泵浦內漏油，更換汽油泵。
m. 若仍低於20psi以下，表示噴油咀漏油。