肆、基本檢測要點十大流程分析:─ 知難行易

二、點火系統檢測基本分類:

◎電子控制電腦點火系統可區分為兩大型式,六小類:

◎點火系統檢測實務:                            

■分離式點火系統線路與點火模組測試:

■整體點火系統線路與點火模組測試:    

■點火系統線路與點火模組測試實務:    

◎電子控制電腦點火系統可區分為兩大型式,六小類:

◎TYPE-Ⅰ

◎TYPE-Ⅱ

 ◎CKP、CMP可區分為三種:一為磁電式;另一為霍爾式及光電式。

˙磁電式:當打馬達時,應輸出交流電壓AC1.5伏特以上。

˙霍爾式及光電式均必須有部供應電源為5V、8V、9 V、12V四種型 式,當打馬達時應輸出5V方波信號。

◎大部份日本車系採用的點火系統為TYPE-Ⅰ。

★點火系統可細分為六小類:

◎點火系統檢測實務:

※目前採用的點火系統有三大種系統,分別為。

(1) 分離式:分電盤與點火模組分開。

(2) 整體式:分電盤與點火模組合在一起。

(3) 直接點火:係各缸獨立一個高壓線圈。

※分離式及整體式點火系統採用的高壓線圈一次線電阻值為0.7-0.9, 二次線圈為13K-18K歐姆。

■分離式點火系統線路與點火模組測試:

※右上圖點火模組測試:如右上圖接上歐姆錶在OC、G腳之間,當 2個1.5V伏特電池未接上時OC與G之間不導通,當如右上圖接上電 池時OC與G會相通,即表示點火模組良好。

■整體點火系統線路與點火模組測試:

※右上圖點火模組測試:利用歐姆錶量測4#、6#腳應不通,但當3伏 特電壓分別送到4#、5#腳時,歐姆錶所量測在4#、6#腳,即會導 通,表示點火模組良好。

■點火系統線路與點火模組測試實務:

※IDI點火系統由引擎主電腦接收到兩個凸輪軸感知的信號分別控制 觸發四個獨立的高壓線圈。

※曲軸感知器電阻值為:360-550歐姆,凸輪軸感知器為185-325歐姆

※IDI一次線圈電阻值為 0.61-0.73歐姆 ※IDI二次線圈的檢查最大 導通電流:0.3-1.4mA

 

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