高級汽車綜合檢測技術實務精華 |
肆、基本檢測要點十大流程分析:─ 知難行易
二、點火系統檢測基本分類:
◎TYPE-Ⅰ |
◎TYPE-Ⅱ |
◎CKP、CMP可區分為三種:一為磁電式;另一為霍爾式及光電式。
˙磁電式:當打馬達時,應輸出交流電壓AC1.5伏特以上。
˙霍爾式及光電式均必須有部供應電源為5V、8V、9 V、12V四種型 式,當打馬達時應輸出5V方波信號。
◎大部份日本車系採用的點火系統為TYPE-Ⅰ。
★點火系統可細分為六小類:
※目前採用的點火系統有三大種系統,分別為。
(1) 分離式:分電盤與點火模組分開。
(2) 整體式:分電盤與點火模組合在一起。
(3) 直接點火:係各缸獨立一個高壓線圈。
※分離式及整體式點火系統採用的高壓線圈一次線電阻值為0.7-0.9, 二次線圈為13K-18K歐姆。
※右上圖點火模組測試:如右上圖接上歐姆錶在OC、G腳之間,當 2個1.5V伏特電池未接上時OC與G之間不導通,當如右上圖接上電 池時OC與G會相通,即表示點火模組良好。
※右上圖點火模組測試:利用歐姆錶量測4#、6#腳應不通,但當3伏 特電壓分別送到4#、5#腳時,歐姆錶所量測在4#、6#腳,即會導 通,表示點火模組良好。
※IDI點火系統由引擎主電腦接收到兩個凸輪軸感知的信號分別控制 觸發四個獨立的高壓線圈。
※曲軸感知器電阻值為:360-550歐姆,凸輪軸感知器為185-325歐姆
※IDI一次線圈電阻值為 0.61-0.73歐姆 | ※IDI二次線圈的檢查最大 導通電流:0.3-1.4mA |
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