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一、感知器和開關。 二、車速感知器。 三、空氣流量感知器。 四、節氣閥開關。 五、換檔選擇桿(包含： P、R、N、D、3、 2、1和強迫降檔 開關。) 六、功能開關。 七、被控制動作機件。 八、壓力調節器。 九、電磁閥組。 十、液壓電子控制機件。 十一、電腦。 |
典型的電腦輔助控制變速箱系統 |
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高級汽車綜合檢測技術實務精華 |
肆、基本檢測要點十大流程分析：─ 知難行易
三、自動變速箱檢測要點：
(三) 行星齒輪組式自動變速箱控制原理：
■概論：
電腦輔助控制自動變速箱，一般均用於現代高性能車輛上；而在高 效能的動力裝置出現以前，極需要有較高級的變速箱來配置，換言之，即是必須將變速箱中的動力損失之減到最少的限度，另一方面的必要條件是要能提高車速及較圓滑優異的操作適應性，而為達到此目標，變速箱排 檔應具有適合於程式化的特色。
電腦化變速箱系統的組件，可分為下列十一項：
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一、感知器和開關。 二、車速感知器。 三、空氣流量感知器。 四、節氣閥開關。 五、換檔選擇桿(包含： P、R、N、D、3、 2、1和強迫降檔 開關。) 六、功能開關。 七、被控制動作機件。 八、壓力調節器。 九、電磁閥組。 十、液壓電子控制機件。 十一、電腦。 |
典型的電腦輔助控制變速箱系統 |
該系統中的感知器是用來測定車速和引擎負荷的裝置，在換檔桿的 位置也有所謂「程式化」的「功能開關」，用來測出換檔位置及強迫跳 檔開關的作用；新式變速箱在基本構造方面仍具有手排檔變速箱的功能及優點，另外的控制信號由電子電路將感知器的信號做一處理，並轉換到電磁控制閥本體，使換檔液壓閥作用，控制換檔。
電子控制液壓閥組的調節功能，不僅是用來控制摩擦離合器及齒輪的換檔，它還要能處理引擎電氣信號的功能，接受引擎扭力變化的情形，並且使變速箱無論在冷車或熱車均能圓滑平穩的動作及運轉，同時也要易於保養維護，另一方面使用壽命及可靠性也要比傳統式變速箱高。
電腦輔助控制自動變速箱，具有可變換駕駛模式的選擇功能開關； 依據實際道路的情況可由駕駛來選擇控制模式，如最經濟耗油的模式 或最大動力性能的模式。它利用一個選擇開關，使駕駛者能自由的選擇特有的驅動模式，一組優越高級的變速箱必須能適用於各種特殊的路況操作，並且能被要求在山路陡坡行駛，仍能發揮穩定圓滑換檔的駕駛性能。
該系統最大的優點是降低了耗油率，主要是可準確的由電氣信號來 控制扭力變換器中的鎖定裝置；同時具有故障監視記憶診斷警告顯示系統，而且當發生故障時，自動會將檔位沒定在一檔或三檔齒輪組，使車輛仍可行駛到附近的保養廠修護。
當電子控制系統故障，斷線、短路或電磁閥故障時，仍能使檔位在 高速齒輪組的範圍內，不致因高速行駛下突然減速發生危險，並當車速達每小時一百公里以上時，檔位應進入最高檔位，無論在任何檔位行駛中突然電器故障，仍保持在該檔位的高速齒輪組上行駛。
電腦輔助控制自動變速箱，主要設計的特點如後：
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一、換檔非常圓滑平穩。 二、獨特設計了兩組功能選擇開關，一組可獲得經濟模式， 另一組可提供最大動力模式之驅動性能。 三、比傳統式液壓自動變速箱更省油，大致可達百分之五的省油率。 四、當駕駛者錯誤操作換檔時， 由電子控制系統提供保護 措施，避免於車輛前進速度 在8公里/小時以上時，排入 倒檔而導致變速箱故障。 五、避免引擎超速，以電子控制 系統來保護變速箱的換檔 時機。 六、該系統所配備的電腦，是以 數位電子電路及積體電晶體 電路構成，具有「讀寫記憶」 功能，「唯讀記憶」功能及 「輸入輸出」控制數位模式電腦。 |
1.電腦本體：含下述兩項電腦。 2.自動變速箱控制電腦，有35支Pin 3.Motronic汽油噴射控制電腦，有35支Pin |
電腦輔助控制自動變速箱系統圖
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1.電腦 |
3f.輸出轉速感知器 |
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1a.變速箱控制電腦 |
5a.換檔警告指示燈 |
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1b.汽油噴射控制電腦 |
10.功能選擇開關 |
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2.強迫降檔開關 |
13.排檔位置開關 |
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3.變速箱本體 |
15.點火信號 |
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3a+3b.換檔電磁閥 |
16.汽油噴射信號 |
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3c.倒檔鎖定電磁閥 |
17.節氣閥開關 |
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3d.扭力變換離合器 |
18.空氣流量感知器 |
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3e.油壓調節器電磁閥 |
19.引擎轉速感知器 |
•該系統是採用8位元微處理電腦，由幾組大型數位積體電路組成， 包括：中央處理系統CPU、讀寫記憶系統RAM、唯讀記憶系統ROM 和輸入/輸出系統I/O。
