◎适用Chrysler车系3.0、3.3、3.8L引擎。
※该型变速箱为全电脑控制，如果曾经拆开电瓶电源，则必须实施电脑从新学习记
忆程序，才能获得最佳的控制与换档稳定性能。
1、如何实施电脑学习记忆程序：
（1）、发动引擎并依引擎温度参考下表，保持引擎怠速运转一定时间。
°C
|
°F
|
时 间
|
|
°C
|
°F
|
时 间
|
-18°
|
0°F
|
8分钟
|
|
16°
|
60°F
|
2分钟
|
- 7°
|
20°F
|
6分钟
|
|
27°
|
80°F
|
1分钟
|
4°
|
40°F
|
4分钟
|
|
---
|
----
|
------
|
（2）、进行道路驾驶，使车速从0到45英哩车速，并利用手排换档由1→2→3→4
档，重复操作15至20次。
（3）、保持车速在25英哩以下，并将油门踩到底，使变速箱强迫降档作用，由
3档降到2档再降到1档。
（4）、保持车速在25英哩以上，并将油门踩到底使变速箱强迫降档作用，由
4档降到3档再降到2档，1档。
（5）、完成上述程序后即可。
◎ 何谓LIM-IN（备用控制模式）？
答：当变速箱电脑侦测到故障码11、13至18、20至27、
31至36及41至44、47至58时，会使变速箱设定在仅
有P、N、R及2档作用功能。
|
2、A604/41TE 自动变速箱自我诊断与分析
◎ 克莱斯勒采用A604/41TE变速箱具有自我诊断功能，但是必须使用专用仪器才能
读取及清除故障码，并可进行动作测试与数值分析，本节将仅就故障码及电脑
PIN脚进行解析。
（1）、A604自动变速箱电脑PIN脚功用
PIN脚
|
功 用
|
|
PIN脚
|
功 用
|
1#
|
PRNDL档位开关信号（输出）
|
|
41#
|
空档起动安全开关侦测信号
（N档时为0V）
|
2#
|
倒车灯继电器控制搭铁线
（输入）
|
|
42#
|
PRNDL档位开关信号
|
3#
|
空档开关信号（N档为0V，平
时12V）
|
|
43#
|
诊断传输线（BUSS+）
|
4#
|
诊断传输线（BUSS-）
|
|
44#
|
诊断传输线（BUSS-）
|
5#
|
诊断传输线（BUSS+）
|
|
45#
|
由分电盘来的点火信号
（RPM信号）
|
6#-7#
|
没有使用 ----------
|
|
46#
|
没有使用 ----------
|
8#
|
起动信号（打马达时为12V，
平时为0V）
|
|
47#
|
2-4档压力开关信号（作用时
为0V）
|
9#
|
0D压力开关信号（作用=0V，
平时12V）
|
|
48-49#
|
没有使用 ---------
|
10#
|
没有使用 ---------
|
|
50#
|
LR压力开关信号（作用时为
0V）
|
11#
|
点火开关IGN+电源输入
|
|
51#
|
与SBEC引擎电脑4#脚相连为
TPS搭铁线
|
12#
|
由SBEC引擎电脑22#脚来的TPS
信号
|
|
52#
|
变速箱输入转速传感器信号线
|
13#
|
变速箱输入、输出转速传感器
共同搭铁
|
|
53#
|
主搭铁线
|
14#
|
变速箱输出转速传感器信号线
|
|
54#
|
主搭铁线
|
15#
|
安全电源继电器线圈控电源输出
|
|
55#
|
没有使用 --------
|
16#
|
由安全电源继电器来的电源
|
|
56#
|
由安全电源继电器来的电源
|
17#
|
由安全电源继电器来的电源
|
|
57#
|
主搭铁线
|
18#
|
没有使用 ---------
|
|
58#
|
主搭铁线
|
19#
|
2-4档电磁阀搭铁控制线
|
|
59#
|
U/D档电磁阀搭铁控制线
|
20#
|
L/R档电磁阀搭铁控制线
|
|
60#
|
O/D档电磁阀搭铁控制线
|
21-40#
|
没有使用 ---------
|
|
|
|
故障码：11、13、16、17-A604
故障码：12 ----- A604
故障码：14、15-A604
故障码：18-A604
故障码：19、20-A604
故障码：21、22、23、24、25、26、27-A604
故障码：28-A604
故障码：29-A604
故障码：31、32、33、36-A604
故障码：37、38、41、42、43、44、45、46、60、61、62、63-A604
故障码：50、51、52、53、54、56、57、58-A604
（2）、A604自动变速箱利用专用仪器SCANNER诊断读取故障码之分析
◎ 由于专用仪器在诊Clrysler-A604变速箱时会直接显示英文述叙，因此本节将就
故障码，英文、中文及设定条件与检测线路关系加以解析。
故障码：11、13、16、17---A604
◎ 仪器显示：Interanl A-604 Or EATX Controller
◎ 中文说明：A-604变速箱或变速箱电脑无法控制。
◎ 设定条件：当点火开关由OFF到ON，同时起动引擎，并且进行路试及排档，但仍
无控制作用信号，即会设定故障码，同时电脑会进入备用控制模式（Limp-In）
◎ 检查线路：8#脚 ----- 起动马达信号
11#脚 ----- 点火开关IGN+电源输入
53#、54#、57#、58#脚 ----- 主搭铁铁
56#脚 ----- 安全电源继电器来的电源
故障码：12 ----- A604
◎ 仪器显示：Battery Waw Disconnected
◎ 中文说明：电瓶线曾经拆开过
◎ 设定条件：只要曾拆开过电瓶线即会设定该码可以忽略不管
◎ 处理要领：利用 SCANNER 仪器去清除该设定码
故障码：14 ----- A604
◎ 仪器显示：Relay Output Always On
◎ 中文说明：安全电源继电器白金点粘着一直闭合
◎ 设定条件：当点火开关由OFF到ON，电脑不在LIMP-IN模式，发动引擎后，侦测
到继电器线路不正常，即会设定故障码，并使电脑进入LIMP-IN功能。
◎ 检查线路：15#脚 ----- 安全电源继电器线圈控制电源输出
16#脚 ----- 安全电源继电器来的电源
17#脚 ----- 安全电源继电器来的电源
故障码：15 ----- A604
◎ 仪器显示：Relay Output Always OFF
◎ 中文说明：安全电源继电器白金点粘无法闭合
◎ 设定条件：同故障码14
◎ 检查线路：同故障码14
故障码：18 ----- A604
◎ 仪器显示：Engine Speed Sensor Circuit
◎ 中文说明：引擎曲轴度位传感器转速信号线路不良
◎ 设定条件：发动引擎并在P档运转3秒以上仍无法取得RPM信号时，即设定故障码
18，并使系统进入LIMP-IN模式。
◎ 检查线路：6#脚 ----- 由分电盘来的RPM信号（2.5L-TURB）
45#脚 ----- 由分电盘或曲轴度位传感器来信号
※ 该线路在打马达时应有2-4伏特脉冲信号
故障码：19 ----- A604
◎ 仪器显示: BUS COmmuniction With SBEC
◎ 中文说明: 变速箱电脑与引擎电脑资料连线不良。
◎ 设定条件：引擎发动后15秒以上SBEC与A604电脑未取得连线，设定该故障码后
不会进入LIMP-IN模式。
◎ 检查线路：
A604电脑 SBEC电脑
（BUSS-）
4#脚←-----→46#脚（ 5#脚--A-BODY）
（BUSS+）
43#脚←-----→26#脚（44#脚--A-BODY）
连 线
|
故障码：20 ----- A604
◎ 仪器显示：Switched Battery
◎ 中文说明：A604电脑16#、17#脚电源输入线不良、断线或直接短路到电瓶电源。
◎ 设定条件：当引擎一发动后即会设定该故障码，设定该故障码后会进入LIMP-
IN模式。
※ 16#、17#脚电源是由安全电源继电器输出。
故障码：21、22、23、24、25、26、27 ----- A604
◎ 仪器显示与中英文对照说明：
□ 21 - 0D Pressure Switch Circuit
·超速传动压力开关线路不良。（9#脚）
|
□ 22 - 2-4 Pressure Switch Circuit
·2-4档压力开关线路不良。（47#脚）
|
□ 23 - 2/4/0D Pressure Switch Circuit
·2/4/0D档压力开关线路不良。（9#、47#脚）
|
□ 24 - LR Pressure Switch Circuit
·低/倒档压力开关线路不良。（50#脚）
|
□ 25 - LR/0D Pressure Switch Circuit
·LR/0D档压力开关线路不良。（9#、50#）
|
□ 26 - LR/2-4 Pressure Switch Circuit
·LR/2-4档压力开关线路不良。（47#、50#）
|
□ 27 - A11 Pressure Switch Circuit
·所有压车开关线路不良。（9#、50#）
|
◎ 设定条件：当引擎怠速运转（N档）1分钟以上，然后入档分别在R、1、2、3、4
档行驶各30秒以上，进行路试，当侦测到压力开关没作用即会设定故
障码并进入LIMP-IN模式，造成原因可能变速箱油面不足。
故障码：28 ----- A604
◎ 仪器显示：CHECK SHIFTER SIGNAL
◎ 中文说明：检查档位开关信号
◎ 设定条件：将引擎发动后，并踩住刹车慢慢将排档杆排到每一个档位，然后再
回到P或N档，如果档位开关有线路不良则会设定故障码，但电脑不
会进入LIMP-IN模式。
◎ 检查线路： 1#脚 ----- PRNDL档位开关信号（输出）
2#脚 ----- 倒车灯继电器控制搭铁线
3#脚 ----- 空档开关信号（N档时=0V）
41#脚 ----- 空档起动安全开关侦测信号（N档时=0V）
42#脚 ----- PRNDL档位开关信号
故障码：29 ----- A604
◎ 仪器显示：Throttle Position Switch
◎ 中文说明：节气门位置传感器线路。
◎ 设定条件：引擎发动后，将油门由全关踩到全开，若有不良即会设定故障码，
但不庋进入LIMP-IN模式。
◎ 检查线路：12#脚 ----- 由引擎电脑SBEC 22#脚来的TPS信号。
51#脚 ----- 与引擎电脑SBEC 4#脚相连为TPS搭铁线。
故障码：31、32、33、36 ----- A604
◎ 仪器显示与中文说明：
□ 31 - 0D Hydraulic Pressure Switch
·超速传动液压回路或开关不良。
|
□ 32 - 2-4 Hydraulic Pressure Switch
·2-4 档液压回路或开关不良。
|
□ 33 - 0D/2-4 Hydraulic Pressure Switch
·0D/2-4 档液压回路或开关不良。
|
□ 36 - Fault Immediately After Shift
·变速箱跳档控制不良。
|
◎ 设定条件：当引擎发动后，进行路试，使变速箱分别在1档、2档、3档，条件
下道路行驶各在1分钟以上，若有不良即会设定故障码，并进入
LIMP-IN模式。造成该故障码之可能原因有测量不足、漏油、压力
开关不良或电磁阀作用不良（电磁阀故障另有故障码41到44）。
※ 若无法清除故障码36，同时并无其它故障码，表示变速箱机械本体不良应换新。
故障码：37、38、41-47、60-63 ----- A604
◎ 仪器显示与中英文对照说明：
|
|
|
|
Solenoid Switch Valve Latched
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|
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|
Internal A-604 Or EATX Contr-
|
|
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|
|
|
Solenoid Switch Valve Latched
|
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Inadequate LR Element Volume
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Inadequate 2-4 Element Volume
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Inadequate 0D Element Volume
|
|
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Inadequate UD Element Volume
|
|
◎ 设定条件：（1）、CODE37：当车辆进行路试，档位保持在2档，然后踩刹车使
档位降到1档，然后再加速到2档，并重复上述动作3次以上。（不
会进入LIMP-IN模式）
（2）、CODE38：进行路试，保持车速在50MPH（80公里/小时）车速
17到20秒，然后利用SCANNER专用仪器去监视LOCK-UP作用状况是否
不良（不会进入LIMP-IN模式）。
（3）、CODE41到44：发动引擎30秒以上若有故障即会设定故障码，
然后进入LIMP-IN模式。
（4）、CODE45：发动引擎20秒以上，若有故障码。
（5）、CODE47：进行路试保持车速有50MPH（80公里/小时）车速。
20秒以上若有故障即会设定故障码，并进入LIMP-IN模式。
（6）、CODE60到63：发动引擎在空档运转1分钟以上，然后进行路
试在R、1、2、3、4各档保持在每档位30秒以上，若有故障即会设
故障码。
◎ 检查线路：13#脚：变速箱输入、输出转速传感器共同搭铁线。
14#脚：变速箱输出转速传感器信号线。
15#脚：安全电源继电器线圈控制电源输出线。
16#脚：由安全电源继电器来的电源。
19#脚：2-4档电磁阀搭铁控制线。
52#脚：变速箱输入轴转速传感器信号线。
57#脚、58#脚：主搭铁线。
59#脚：U/D档电磁阀搭铁控制线。
60#脚：0/D档电磁阀搭铁控制线。
故障码：50、51、52、53、54、56、57、58 ----- A604
◎ 仪器显示与中英文对照说明：
CODE
|
英 文 显 示
|
中 文 显 示
|
50
|
Speed Error In Reverse
|
倒档车速比错误
|
51
|
Speed Error In 1st
|
1档转速比错误
|
52
|
Speed Error In 2nd
|
2档转速比错误
|
53
|
Speed Error In 3nd
|
3档转速比错误
|
54
|
Speed Error In 4nd
|
4档转速比错误
|
56
|
Turbine Sensor Error
|
输入轴转速传感器不良
|
57
|
Output Sensor Error
|
输出轴转速传感器不良
|
58
|
Sensor Ground Error
|
转速传感器共同搭铁线不良
|
◎ 设定条件：发动引擎在空档运转1分钟以上，然后分别排入R、1、2、3、4档路
试保持各档位30秒以上，如果有故障即会设定故障码，并进入LIMP-
IN模式。
◎ 检查线路：13#脚：传感器共同搭铁。
14#脚：输出轴转速传感器信号线。
52#脚：输入轴转速传感器信号线。
※ 如果传感器及线路均正常，则表示变速箱机械系统不良。
3、A604自动变速箱液压测试分析
A、L/P离合器油压测试程序 ----- A604
（1）、将上油压表接到L/R测试点，并将驱动轮顶起离地。
（2）、请将档位置于“L”档位。
（3）、加速到20MPH（32KPH）车速，标准压力值在115 - 145PSI（8.0 - 10.1
KG/CM2）。
（4）、如果油压不在标准规格，则可能油泵浦，压力调节器或L/P离合器组及
控制回路不良。
B、前离合器油压测试程序 ----- A604
（1）、将油压表接到前离合器测试点，并将驱动轮顶起离地。
（2）、请将档位置于“3”或“D”档。
（3）、加速到30PMH（48KPH）车速，标准压力值在110 - 145PSI（7.7 - 10.1
KG/CM2）。
C、OD离合器油压测试程序 ----- A604
（1）、将油压表接到OD离合器测试点，并将驱动轮顶起离地。
（2）、请将档位置于“D”档，并让OD作用，加速到20MPH（32KPH）。
（3）、此时标准油压应在74 - 95PSI（5.2 - 6.7KG/CM2），如果将档位排到
“3”档位时，并加速到30MPH（48KPH）时，油压将低于5PSI（0.35
KG/CM2）以下，表示系统正常。
D、2/4离合器油压测试程序 ----- A604
（1）、装上油压表到2/4档离合器测试点，并将车辆顶起。
（2）、将档位置于“D”，并加速到30MPH（48KPH），此时标准油压应在75-
95PSI（5.3 - 6.7KG/CM2）
E、扭力变换器LOCK - UP OFF 油压测试程序 ----- A604
（1）、装上油压表到扭力变换器LOCK - UP OFF测试点，并将车轮顶离地面。
（2）、将档位置于“D”档，并加速到50MPH（80KPH）。
（3）、此时油压值应在5PSI以下（0.35KG/CM2）。
F、倒档离合器油压测试程序 ----- A604
（1）、装上油压表到倒档离合器测试点，并将车轮顶高。
（2）、将档位置于“R”档，踩住刹车并加速到1500RPM，此时倒档油压值应在
165 - 235PSI（11.6 - 16.5KG/CM2）。
4、油压测试综合分析 ----- A604
（1）、只要在上述任何一项测试中只要有一项测得油压值是正常的，即表示该
变速箱中的泵浦及压力调节器均是良好的。
（2）、如果压力不正确，则表示离合器液压回路是有漏油的可能。
（3）、如果OD离合器测试油压值过5PSI以上，则表示OD离合器油封有漏油现象。
5、综合A604油压测试数值表：
档位
|
车速 |
啮合档
|
前离合器
|
OD离合器
|
倒档离合器
|
LOCK-UP
OFF
|
2/4
离合器
|
L/R
离合器
|
P
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
20MPH |
|
|
|
|
|
|
|
|
30MPH |
|
|
|
|
|
|
|
|
45MPH |
|
|
|
|
|
|
|
|
30MPH |
|
|
|
|
|
|
|
|
50MPH |
|
|
|
|
|
|
|
◎ 引擎加速到1500RPM。 ◎ 压力单位 = PSI
|
◎ 该型变速箱具有数值分析，利用SCANNER去分析，因此不须作失速测试。