防锁刹车系统(ABS)
 克莱斯勒采用的防锁刹车系统,可分为两种,
一是BOSCH ABS-3型系统
一是 BENDIX型系统

BOSCH ABS-3系统
(一)仪表板警示灯的意义 (二)检修的注意事项
(三)刹车油管空气泄放方法 (四)故障码读取与清除
(五)故障码内容 (六)BOSCH ABS-3电路接脚
   BOSCH ABS-3型的防锁刹车系统,它的组件有:刹车油压调节器组成,ABS控制
电脑、四个车轮速度传感器、一个红色的BRAKE警示灯、一个黄色的SNTL-LOCK警
示灯和油压泵浦等。有关详细的叙述与检修过程,请参阅会刊第十六期--ABS刹
车系统技术手册。以下仅简易的检修方法:
(一)仪表板警示灯的意义
  仪表板有两个ABS系统的警示灯,一是红色的BRAKE(刹车)警示灯,一个是黄色的,
SNTL-LOCK(防锁刹车)警示灯,其代表意义如下:
  1、红色BRAKE警示类。
     在点火开关ON后,红色BRAKE警示灯会亮,引擎起动后则熄灭,如果一直亮着,
     或行驶途中亮起,表示有下列问题发生:
  (1).手刹车没有全放。
  (2).刹车油不跳.
  (3).刹车油压过低。
  2、黄色ANTL-LOCK警示灯
   点火开关ON后,黄色的ANTL-LOCK(防锁刹车)警示灯,会亮1-30秒,引擎起动
  后不熄,或行驶途中亮起,表示ABA有故障发生,并已换成一般刹车功能,以提醒检
   修ABS的控制系统。
(二)、检修的注意事项
   1、在拆除ABS任一电路接头前,务必先将点火开关OFF,并连续踩刹车踏板25次,
      使基本油压建立,必须判断系统的故障原因。
   2、在点火开关ON地,千万不要拆装ABS控制电脑接头,以免造成控制电脑内部电
      路损坏。
   3、检修ABS控制系统前,应确认一般刹车系统功能正常。如刹车油量、刹车油管、
      刹车总泵等。同时也应确认发电机是否正常,以及电瓶电压是否足够,避免因
      电压不足,使ABS无法运作,而误判ABS控制系统不良。
   4、检查手刹车开关和相关保险丝、电线等,是否正常。
   5、拆装车轮、轴承刹车碟时避免使作铁锤敲打内侧,否则极易造成车轮速度传感
      器损坏,或间歇性接触感应不良。
(三)、刹车油管空气泄放方法
   BOSCH ABS-3型的防锁刹车系统,其泄放油管空气的方法有两种,一是一般刹车油
管泄放模式,一是藉用泵浦油压泄模式。
  1、一般刹车油管空气泄放方法:
     (1).将点火开关OFF。
     (2).连续踩刹车踏板25次,并将踩车踏板采住。
     (3).放松分泵的放气螺栓,让油和空气排出,再扭紧螺栓。
     (4).再踩刹车踏板两次,并踩住刹车踏板,重复排入动作,直到没有空气为止。
     (5).在泄放油管空气期间,千万不要转动点火开关,以及随时注满车油储油罐。
  2、藉用泵浦油压泄放空气方法:
     (1).点火开关转在OFF位置并拆下电瓶负极接头。
     (2).将踩车油储油罐注满。
     (3).连续踩刹车踏板25次,并踩住刹车踏板。
     (4).放松公泵的空气泄气螺栓。
     (5).接回电瓶负极接 ,针点火开关转在ON位置,此时油泵浦运转,刹车油和空气
         即会由放气螺栓排出。
     (6).扭紧放气螺栓,点火开关OFF,其他各车轮泄放空气,则再重复上列动作程序。
(四)、故障码读取与清除
   1、放开手刹车,也不要踩刹车踏板。
   2、点火开关转在ON位置,检查仪表板红色的BRAKE警示灯或黄色的ANTL-LOCK警示
      灯是不是持续亮着。
   3、如果警示灯没有亮着,应再确认有无故障存在,请将车辆行驶一段路程,若红
      色或黄色警示灯亮起,表示有故障存在。
   4、发现有故障存在时,请不要关闭点火开关(OFF),只要踩住刹车踏板,约5秒
      后,仪表板红色的BRAKE警示灯,即会闪示故障码,请读取闪烁次数,以核对故
      障码内容。
   5、当点火开关OFF后,故障码自动会清除,若有故障码仍被记忆时,请将车辆行驶
     一次,再把点火开关OFF,即能完全清除。
(五)、故障码内容
故障码
内容
1
左前轮油路伐门不良
2
右前轮油路伐门不良
3
右后轮油路伐门不良
4
左后轮油路伐门不良
5
左前轮车速传感器不良
6
右前轮车速传感器不良
7
右后轮车速传感器不良
8
左后轮车速传感器不良
9
左前\右后前轮车速传感器不良
10
右前\左后轮车速传感器不良
11
油压补充伐不良
12
伐门继电器不良
13
活塞行程开关和刹车灯开关电路不良
14
活塞行程开关不良
15
刹车灯开关不良
16
ABS控制电脑不良
(六)、BOSCH ABS-3电路接脚
   1、ABS控制电脑接脚
     1号脚────   电瓶电源
     2号脚────   左前油路伐门控制
     3号脚────   油压擎示监视器
     4号脚────   左前轮车速传感器信号
     5号脚 ────  左前轮车速传感器信号
     6号脚 ────  没有使用
     7号脚────   左后轮车速传感器信号
     8号脚────   没有使作
     9号脚────    左后轮车速传感器信号
    10号脚────    没有使用
    11号脚────    右前轮车速传感器信号
    12号脚────    没有使用
    13号脚────    红色BRAKE警示灯
    14号脚────    泵浦马达电源监视
    15号脚────    没有使用
    16号脚────    油压控制开并信号
    17号脚────    刹车油液面传感知器信号
    18号脚────    左后油路伐门控制
    19号脚────    右后油路伐门控制
    20号脚────     搭铁 
    21号脚────    右前轮车速传感器信号
    22号脚────    没有使用
    23号脚────    没有使用
    24号脚────    右后轮车速传感器
    25号脚────    刹车开关信号
    26号脚────    右后轮车速传感器信号
    27号脚────    没有使用
    28号脚────    伐门继电器回归信号
    29号脚────    黄色ANTI-LOCK警示灯
    30号脚────    旁通伐门控制
    31号脚────    活塞行程信号
    32号脚────    伐门继电器回归信号
    33号脚────    油压补充伐控制
    34号脚────    搭铁
    35号脚────    右前油路伐门控制
  2、刹车油压调节器电路接脚
    1号脚────   活塞行程开关
    2号脚────   油压警示监视器
    3号脚────   电瓶电源
    4号脚────   电瓶电源
    5号脚────   红色BRAKE警示灯开关
    6号脚────   泵浦马达继电器开关
    7号脚────   伐门继电器控制
    8号脚────   黄色ANTI-LOCK
    9号脚────   油压控制开关
   10号脚────   油压补充伐开关
   11号脚────   右前油路伐门
   12号脚────   左后油路伐门
   13号脚────   左前油路伐门
   14号脚────   右后油路伐门
   15号脚────   旁通伐门
  3、检修规格
   (1).伐门体内部的油路控制伐门,其线圈电阻在0.8~2.5Ω之间。
   (2).各轮车速传感器的线圈电阻,在800~1.8KΩ之间。
   (3). 压补充伐的线圈电阻,在3.3~4.2KΩ范围。
   (4).刹车油压为1700~2450PSI。
   (5).刹车活塞行程开关的串接电阻,约4.6KΩ。


BENDIX ABS 系统
(一)、BENDIX ABS油路控制说明
(二)、刹车油管空气泄放
(三)、BENDIX ABS检修
(四)、BENDIX ABS电脑接脚
   BENDIX防锁刹车系统的组件,包含有:ABS控制电脑、刹车油压组成、四个车轮速
度传感器、一个红色的BRAKE(刹车)警示灯、一个黄色的SNTI-LOCK警示灯、泵浦
马达和诊断接头。
   在克莱斯勒汽车中,采用BENDIX防锁刹车系统的车种,是以车身号码识别,即是
AC\AS\AY\BB车身编号者,其ABS为BENKIX型式。
(一)、BENDIX ABS油路控制说明
   防锁刹车电脑(Anti-Lock Brake Control Module),依据刹车时的各车轮转动信号,
将各车轮刹车分泵油压,予以调节到适当减速停止的压力,减少刹车的滑动距离。
   在末踩刹车前,油泵浦将刹车油输入球型蓄压器,积蓄1600~2000PIS的压力,若
油压低于1000PSI,油压开关即会导通,以指示油压过低,如果油压无法再积蓄到1000
~2000PIS的压力,仪表板警示灯会亮,提醒驾驶者检修刹车油压。
  当踩下刹车后,球型蓄压器的油压,由刹车总泵增压伺服装置,进入前轮、后轮和
伺服增压油管,再经过油压切换伐到达刹车分泵,以产生刹车作用。此时的刹车作用,
 依ABS电脑的控制指令,有下列三种功能:
 1、一般固定油压。
    一般固定油压,是指刹车总泵直接供应的压力,使分泵产生刹车的情况,末受减
    压或减压后再增压的状态,并由差压伐稳定前后轮油压,若车轮有锁死时,车速  
    传感器信号为0,ABS电脑脚即控制切换伐和释压伐作用。
 2、释压伐油种作用。
    ABS电脑依据车速传感器信号,若侦测有车轮锁死状况时,即控制释压伐动作,让
    过高的油压回流到储油罐。然而,释压伐有三个,分别是左前轮、右前轮各一个,
    后车轮共用一个。如果释压后,车速增加过快,ABS电脑立即控制节换伐增压伐动
    作。
 3、增压伐油路作用。
    增压伐控制增压伺服油路供应的油压,当增压伐打开后,高压油路则通往切换伐,
    再到刹车分泵,使刹车再度作用。
(二)、刹车油管空气泄放
    泄放刹车油管内的空气,除了一般泄气方法外,亦可运用ABS泵浦压力泄放,其方
    法如下:
    1、点火开关OFF,连续踩刹车踏板40,使油压建立,然后踩住刹车踏板。
    2、将刹车储油罐填满刹车油。
    3、在分泵泄放咀上,连接一条小管子,并导入装油桶内,以免刹车油四处流溢。
    4、松开泄入螺栓。
    5、点火开关转在ON位置,此时泵浦动作,刹车油和空气立即会排出。
    6、扭紧泄放螺栓,点火开关OFF,再依上列方法,执行其他车轮分泵油量的泄放
       工作。
(三)、BENDIX ABS检修
     BDNDIX ABS可配合故障现象与仪表板红色BRAKE(刹车)警示灯,黄色ANTI-LOCK
(防锁刹车)警示灯的亮熄指示,判断故障原因。
仪表警示灯
故障现象
可能原因
红色BRAKE亮灯;时速在
2.5里以上,黄色ANTI-
LOCK灯亮
手刹车拖滞
1、手刹车没有放开行驶
2、手刹车调整不当
红色BRAKE亮灯;时速在
2.5里以上,黄色ANTI-
LOCK灯闪一下,或连续闪
示.
刹车油不足
1。刹车油管或分泵漏油
2、蓄压器蓄压不足或漏油
黄色ANTI-LOCK灯亮,红
色BRAKE灯亮20秒。
蓄压器压力过低
(低于1000PSI)
1、蓄压器不良
2、泵浦马达或其电路不良
红色BRAKE灯 ,黄色ANTI-
LOCK灯在时速2.5 以上亮起.
差压伐开关一直在导
通,而不作调节。或伺
服增压开关不动作。
1、刹车油路系统漏油
2、刹车总泵活塞不良
3、刹车油管有空气
黄色ANTI-LOCK灯亮
ABS没有作用
1、电瓶电低于9V
2、保险丝或继电器接触不良
3、车速传感器不良
4、释压伐或增压伐电路不良
红色BRAKE灯亮
末踩刹车,泵浦马达一
直在转动
泵浦马达继电器电路不良
踩车时,红色BRAKE灯亮
没有刹车信号
1、刹车油路泄漏
2、刹车总泵不良
3、泵浦马达不良
4、蓄压器不良
5、ABS电脑不良
黄色ANTI-LOCK灯,在行
驶途中闪烁或间歇亮一下
刹车释压过度
1、刹车油路调节器内部遇磁
    伐不良
2,车速传感器不良
3、在颠波路面行驶
4、在积水路面行驶
(四)、BENDIX ABS电脑接脚
      1号脚───── 右后轮车速传感器信号
      2号脚───── 右后轮车速传感器信号
      3号脚───── 右后轮车速传感器信号
      4号脚───── 左后轮车速传感器信号
      5号脚───── 搭铁
      6号脚───── 右前轮车速传感器信号
      7号脚───── 右前轮车速传感器信号
      8号脚───── 左前轮车速传感器信号
      9号脚───── 左前轮车速传感器信号
     10号脚───── 和传送器搭铁
     11号脚───── 诊断资料设定输入
     12号脚───── 诊断资料输出
     13号脚───── 刹车灯开关信号
     14号脚───── 刹车油涂面\手刹车开关信号
     15号脚───── ANTI-LOCK警示灯
    16号脚─────  刹车油不足信号输出(至旅程电脑) 
    17号脚─────  蓄压器油压不足警示信号   
    18号脚─────  初压\ 差压压力开关信号   
    19号脚─────  增压压力信号
    20号脚 起动马达继器(车身号码AC\AY车种使用)
    21-41号脚 没有使作
    42号脚───── 左前轮增压伐控制
    43号脚───── 左前轮释压伐控制
    44号脚───── 没有使用
    45号脚───── 左前轮切换伐控制
    46号脚───── 右前轮增压伐控制
    47号脚───── 电磁伐电源信号(12V)
    48号脚───── 右前轮释压伐控制
    49号脚───── 右前轮切换伐控制
    50号脚───── 电磁伐12V电源输入
    51号脚───── 左后轮切换伐控制
    52号脚───── 后轮增压伐控制
    53号脚───── 没有使作
    54号脚───── 后轮释压伐控制
    55号脚───── 右后轮切换伐控制
    56号脚───── 没有使作
    57号脚───── ABS电源继电器控制
    58号脚───── 压力传送器电源
    59号脚───── 没有使用
    60号脚───── 点火开关