*电路保护

重要注意事项：当您从事任何电气维修后,务必操纵电路中的设备,对电路进行测试。其目的不仅在于确认维修是否正确,而且还要确认故障原因是否得到正确识别。

所有电路均针对线路系统中可能出现的短路或过载,采取了保护措施。保险丝或断路器即可提供这种保护。短路会导致保险丝熔断或断路器打开。

*保险丝

保险丝的类型

*导线尺寸换算表

*典型电气维修

开路就是电路不能形成回路。电源不能到达负载或搭铁。如果电路断开,工作部件上不能通电。短路是在电路一部分和搭铁或电路另一部分之间不希望出现的一种连接。短路会导致保险丝熔断或断路器打开。

*因导线绝缘损坏导致的短路

如果损坏很轻,找出故障位置并用胶带包好。如果损坏的面积很大,则更换出现故障的线路段。按如下说明维修铜芯屏蔽拉线。

*断路器

断路器是为当电流负荷超过断路器额定容量时将电路断开而设计的一种保护装置。如果电路中存在短路或其它类型的过载条件,强大的电流将使断路器端子之间的线路断路。断路器分两种。首先是断路器。当通过电流过大并达到一定的时间,这种断路器将断开。经过几秒钟后再次关闭。如果产生高电流的条件仍未消除,它将再次打开。只要形成电流过高的条件未消除,断路器就将循环断闭。第二种类型的断路器是一种正温度系数(PTC)断路器。当通过的电流过大时,这种断路器的电阻将迅速增加。高电流使PTC装置加热。随着该装置温度升高,电阻增大。电阻最终升高到将电路有效断开。与普通断路器不同的是,只要电路不断开,撤消端子上的电压,PTC装置就不会复位。电压撤消后,该断路器将在一、两秒钟内重新闭合。

*用接头卡子连接铜芯导线

所需工具

J38125端子修理工具包

1.打开线束。

·如果线束采用胶带包扎,拆卸胶带。

·用裁缝刀割开线束,以免损坏导线绝缘。

·如果线束有黑色塑料导管,则抽出所需的导线。

2.切割导线。

·切割时,露出的导线头应尽可能小。

·确保各接头距其它接头、分路和接头至少40毫米(1.5英寸)。这样,可防止水分在相邻的接头之间形成架桥并造成损坏。

3.剥开绝缘层。

·所用导线的尺寸必须不小于导线原来的尺寸。导线绝缘的额定温度必须相同或更高。

·对于不受高温影响的部位,可用普通绝缘。

·对于温度较高的部位,采用交联聚苯乙烯绝缘导线。

-交联聚苯乙烯导线可替代PVC,但不能用PVC替代交联聚苯乙烯。

-交联聚苯乙烯导线不耐油,不能用于可能与燃油接触的部位。

·选择合适的线夹开孔尺寸或从大到小试装。

·选择合适的线夹固定接头。按J38125套件中的说明确定尺寸合适的线夹夹紧工具和接点。

·将两个剥落的线头搭在一块,用拇指和食指夹住。

·将接头卡子放在剥皮的导线下对正并使其就位。

·确保线头从卡子两端伸出。

·确保没有松散的线股。

·确保卡子未夹住绝缘皮。

9.如果导线未装入导管或其它线束护套中,可将导线再缠一遍。采用缠挠方式包扎第一片胶带。

*用压接和密封接头护套连接铜芯导线接头

压接和密封接头图表

·如果线束采用胶带包扎,拆卸胶带。

·如果线束有黑色塑料导管,则抽出所需的导线。

2.切割导线。

·切割时,露出的导线头应尽可能小。

·确保各接头距其它接头、分路和接头至少40毫米(1.5英寸)。这样,可防止水分在相邻的接头之间形成架桥并造成损坏。

3.剥开绝缘皮。

·找出导线的正确尺寸。

·选择合适的线夹开孔尺寸或从大到小试装。

·将需要连接的导线两端剥开约7.5毫米(5/16英寸)的绝缘皮。

4.根据导线的尺寸,选择合适的接头护套。

除乙烯-四氟乙烯共聚物和同轴拉线外,压接和密封接头护套可用于所有形式的绝缘,以形成一对一接头。它们主要用于具有特殊要求之处,如防潮密封。按如下说明,采用压接和密封接头护套连接铜芯导线。

·将接头工具放入槽中,在接头上的点1处压紧。护套筒中间有一个挡肩,防止导线串动。

·轻微夹紧压紧钳手柄,将接头护套牢固固定在槽中。

·将导线插入接头,顶在套筒档肩上。

·夹紧J38125手柄,使夹紧钳手柄松开时能够打开。夹紧钳手柄不会重新打开，直到在接头护套上施加的压力合适。

·用喷灯加热套筒卷曲处。

·使喷灯逐渐接近套筒开口端,喷灯沿绝缘层移动时套筒收缩。达到足够的收缩程度时,套筒端部将流出少量密封剂。

*连接扭对/屏蔽拉线

2.展开胶带。不得拆卸胶带。完成连接后,用胶带重新包扎扭对导线。

·用聚醋胶带重新包扎导体。

·小心操作,避免将放电线包扎在胶带中。

·对于铜芯导线,按连接说明连接放电线。

·用聚酯胶带包扎导体周围的放电线。

保险丝是最常用的汽车线路保护方法。只要流经电路的电流过大,易熔部件就会熔断并形成开路或断路。保险丝属于“一次性”保护装置,每次过载都需要更换。如果想确定保险丝是否熔断,拆卸怀疑的保险丝并检查保险元件是否断开。若保险元件断开,更换额定电流相同的保险丝。

保险丝的类型

*电路保护-断路器

断路器是为当电流负荷超过断路器额定容量时将电路断开而设计的一种保护装置。如果电路中存在短路或其它类型的过载条件,强大的电流将使断路器端子之间的线路断路。断路器分两种。

·断路器。当通过电流过大并达到一定的时间时,这种断路器将断开。经过几钟后再次关闭。如果产生高电流的条件仍未消除,它将再次断开。只要形成电流过高的条件未消除,断路器就将循环断闭。

·正温度系数(PTC)断路器。当通过的电流过大时,这种断路器的电阻将迅速增加。高电流使PTC装置加热。随着该装置温度升高,电阻增大。电阻最终升高到将电路有效断开。与普通断路器不同的是,只要电路不断开,撤消端子上的电压,PTC装置就不会复位。电压撤消后,该断路器将在几秒钟内重新闭合。

*电路保护-可溶断连接

保险丝是最常用的汽车线路保护方法。只要流经电路的电流过大,易熔部件就会熔断并形成开路或断路。保险丝属于“一次性”保护装置,每次过载都需要更换。如果想确定保险丝是否熔断,拆卸怀疑的保险丝并检查保险元件是否断开。若保险元件断开,更换额定电流相同的保险丝。

导线段。按如下说明维修铜芯屏蔽拉线。

*维修损坏的导线绝缘

如果损坏很轻,找出故障位置并用胶带包好。如果损坏的面积很大,则更换出现故障的线路段。按如下说明维修铜芯屏蔽拉线。

*用接头卡子连接铜芯导线

所需工具

J38125端子修理工具包

1.打开线束。

·如果线束采用胶带包扎,拆卸胶带。

·用裁缝刀割开线束,以免损坏导线绝缘。

·如果线束有黑色塑料导管,则抽出所需的导线。

2.切割导线。

·切割时,露出的导线头应尽可能小。

·确保各接头距其它接头、分路和接头至少40毫米(15英寸)。这样,可防止水分在相邻的接头之间形成架桥并造成损坏。

3.剥开绝缘皮。

·所用导线的尺寸必须不小子导线原来的尺寸。导线绝缘的额定温度必须相同或更高。

·对于不受高温影响的部位,可用普通绝缘。

·对于温度较高的部位,采用交联聚苯乙烯绝缘导线。

-交联聚苯乙烯导线可替代PVC,但不能用PVC替代交联聚苯乙烯。

-交联聚苯乙烯不耐油。不得用于替代可能接触燃油的导线。

·选择合适的线夹开孔尺寸或从大到小试装。

·选择合适的线夹固定接头。按J38125套件中的说明确定尺寸合适的线夹夹紧工具和接点。

·将两个剥落的线头搭在一块,用拇指和食指夹住。

·将接头卡子放在剥皮的导线下对正并使其就位。

·确保线头从卡子两端伸出。

·确保没有松散的线股。

·确保卡子未夹住绝缘皮。

*用接头护套连接铜芯导线

除乙烯-四氟乙烯共聚物和同轴拉线外,压接和密封接头护套可用于所有形式的绝缘,以形成一对一接头。乙烯-四氟乙烯共聚物和同轴拉线主要用于具有特殊要求之处,如防潮密封。按如下说明,采用压接和密封接头护套连接铜芯导线。

*连接扭对/屏蔽拉线

2.展开胶带。不得拆卸胶带。完成连接后,用胶带重新包扎扭对导线。

·用聚酯胶带重新包扎导体。

·小心操作,避免将放电线包扎在胶带中。

·对于铜芯导线,按连接说明连接放电线。

·用聚酯胶带包扎导体周围的放电线。

*连接串联线束二级管

车辆上的很多电气系统采用二极管隔离电路并保护部件免受高峰电压损坏。按如下程序安装新二极管。

1.如果二极管用胶带粘在线束上,拆卸所有胶带。

2.特别注意电流的方向,用合适的焊接工具从线束上拆卸有故障不能工作的二极管。如果二极靠近接头端子,则将端子从接头上拆卸,防止焊接工具造成损坏。

3.靠近导线上原来的焊接段,小心剥落一段绝缘皮。剥落绝缘皮的多少,以能够安装新二极管为准。

4.检查新二极管的电流方向,确信二极管的安装偏差符合要求。参照相应的维修手册,了解二极管的正确安装位置。欲了解更换二极管的符号和电流说明,参照图230用60/40松香芯焊条连接新二极管。将散热器(铝制弹簧夹)连接在二极管端部,防止二极管过热。对于您所使用的焊接设备,参见制造提供的使用说明。

5.如在第2步中已经拆卸端子,则将端子装入接头壳体。

6.用电工胶带将二极管粘在线束或接头上。将所有裸露的导线和二极管连接点用胶带包好,防止对搭铁短路或进水。

*HO₂S(加热氧气传感器)线路维修

如果加热氧气传感器引线、接头或端子损坏,必须更换整个氧气传感器总成。切勿试图维修导线、接头或端子。为确保传感器功能正常,必须有清洁空气基准。清洁空气基准通过氧气传感器信号和加热器引线获得。如果试图维修引线、接头或端子,会堵塞空气基准并导致氧气传感器性能恶化。

维修加热氧气传感器时,必须遵循如下原则:

·不得在传感器或车辆线束接头上涂抹触点清洁剂或其它材料。这些材料会进入传感器,导致性能恶化。此外,传感器引线和线束不得损坏,使内部的导线露出。否则,异物会进入传感器并导致性能故障。

·传感器和车辆引线不得硬弯或扭结。硬弯和扭结会堵塞通过引线的基准空气通道。

·不得拆卸或拆除氧气传感器搭铁线(在相应之处)。使用搭铁传感器的车辆依靠这条搭铁线,作为传感器唯一搭铁接触。拆卸搭铁线还会导致发动机性能下降。

·为防止进水造成的损坏,确信车辆线束接头外围密封完好无损。

可用Packard压紧和接头密封端子修理工具包J38125-A维修发动机线束。无论在任何情况下,都不能采用焊接方式维修,否则会堵塞空气基准。

*附加充气保护装置线路维修

J38125-B端子修理工具包

重要注意事项：参见线路维修,以确定所维修电路导线的正确尺寸。采用尺寸合适的导线,可以确保电路的完整性不会受到损坏。

如果损坏的导线不是引线,维修时可连接一段规格相同的(0.5毫米、0.8毫米、1.0毫米等)新导线。采用J38125-B中的密封接头或接头压紧工具。按如下线路维修程序操作,以确保密封接头的完整性。

*压接和密封接头表

重要注意事项：按列表顺序执行如下程序。如有导线股损坏,重复本程序。

1.拆卸胶带,打开线束。

用裁缝刀(裁缝店有售)切割线束,以免损坏导线绝缘皮。

2.切割导线。

·切割时,露出的导线头应尽可能小。导线要略长一些,以便更换接头。

·确保各接头距其它接头、分路和接头至少40毫米(1.5英寸)。这样,可防止水分在相邻的接头之间形成架桥并造成损坏。

3.选择尺寸和型式正确的导线。

·导线的尺寸必须不小于原来的尺寸。

按如下方法之一确定导线的正确尺寸:

-在示意图上找到导线并将公制尺寸转换为相当的AWG尺寸。

-用AWG导线规格。

-如果不能肯定导线尺寸,从剥皮钳子最大的开口着手,直到把绝缘皮剥干净。

导线绝缘的额定温度必须相同或更高。

-对于不受高温影响的部位,可用普通绝缘。

-对于温度较高的部位,采用交联聚苯乙烯绝缘导线。

重要注意事项：可用交联聚苯乙烯替代PVC,但不能用PVC替代交联聚苯乙烯。

交联聚苯乙烯不耐油。不得用于替代可能接触燃油的导线。

4.剥开绝缘皮。

·将需要连接的导线两端剥开约7.5毫米(0.313英寸)的绝缘皮。

·小心操作,以免卡断线股。检查剥皮后的线股是否卡断。

重要注意事项：如果导线损坏,将损坏的一段截断并重复本程序。

5.根据导线尺寸,选择合适的密封接头护套和压紧工具槽。

对于接头护套和压紧工具槽的颜色代码,参见上表。

-除乙烯-四氟乙烯共聚物和同轴拉线外,压接和密封接头护套可用于所有形式的绝缘。

-对于拥有两条以上引线的接头,不得使用压紧和密封接头护套。

6.放好接头护套。

-用J38125-B将接头护套放入接头压紧工具中颜色合适的槽中。

-将接头护套放入槽中,使压紧处位于套筒端部和挡肩的中间。护套筒中间有一个挡肩(3),用于防止导线(1)串动。轻微夹紧压紧钳手柄,将接头护套牢固固定在合适的槽中。

7.将导线插入接头护套并压紧。

·将导线插入接头护套,顶在套筒挡肩上。

·夹紧压紧工具手柄,使夹紧钳手柄松开时能够打开。夹紧钳手柄直到在接头护套上施加的压力合适时,才会打开。对于接头另一端,重复第4步和第5步。

8.收缩接头周围的绝缘皮。

·用喷灯加热套筒卷曲处。

·逐渐移动喷灯至套筒开口端。

-随着热源沿绝缘皮移动,套简将完全收缩。

-达到足够的收缩程度时,套筒端部将流出少量密封剂。

*扁平线缆的维修

备注：位于柔性线束中的扁平线缆不能维修。如果柔性线束中出现开路或断路,必须更换整个线束。

位于柔性线束中的扁平线缆不能维修。如果柔性线束中出现开路或断路,必须更换整个线束。

*接头的维修

推入式接头

按如下说明维修推入式接头。

1.拆卸端子位置固定装置(TPA)装置、插头位置固定装置(CPA)装置和/或辅助锁片。

4．从端子后部小心拔出拉线和端子（2）。