同步信号传感器的检测

    1、结构和工作

    北京切诺基车上采用的曲轴位置传感器,ECU根据其输出信号可以知道两个气缸的活塞在接近上止点位置,但并不清楚是哪个气缸,还需要有判缸信号相配合,即需要有同步信号传感器向ECU提供信息,故同步信号传感器是一个提供气缸判别定位信号的传感器。它与曲轴位置传感器产生的曲轴位置和转速信号相配合,可以保证发动机正常的喷油和点火顺序。

    北京切诺基车的同步信号传感器也为霍尔效应式,它安装在分电器内,其示意图如图 1所示,基本结构如图 2所示。它主要由脉冲环和霍尔信号发生器组成。同步信号脉冲环占分电器转角180°,它随分电器轴转动。当脉冲环进入信号发生器时,同步信号传感器输出高电位(5V);当脉冲环离开信号发生器时,同步信号传感器输出低电位(OV)。在分电器转一周中,高、低电位各占180°(各相当于曲轴转角360°)。

    当脉冲环的前沿进入信号发生器时,即产生5V电压信号时,对四缸发动机来说,表示下一个到达上止点的是第1、4缸活塞,其中第1缸为压缩行程、第4缸为排气行程。对六缸发动机来说,表示下一个到达上止点的是第3、4缸,其中第3缸为排气行程,第4缸为压缩行程。

    当脉冲环的后沿离开信号发生器时,即信号电压降为OV时,表示下一个到达上止点的仍是上述两个气缸的活塞,但气缸工作行程与前相反。

    利用同步信号,对上述两缸的定位建立了参考点,即可按照发动机的工作顺序(四缸机为1-3-4-2,六缸机为1-5-3-6-2-4)对各缸进行喷油和点火。

    同步信号传感器的工作电路如图 3所示。

    2、传感器的检测

    北京切诺基车用同步信号传感器的测试,可采用DRBⅡ或DRBⅢ测试仪。在没有DRBⅡ或DRBⅢ测试仪的情况下,可用万用表的电压档进行测试。将电压表置于15V档上,测试传感器A、B、C三个端子间的电压值(测试时不要将分电器上的插接件从分电器上拆下)。当点火开关置于“ON”时,A-C端子间的电压值约为8V。拆下分电器盖,转动发动机曲轴,使脉冲环进入同步信号发生器时,B-C端子间的电压值约为5V;如l继续转动曲轴,电压表的读数应在0-5V之间脉冲显示。否则,应进一步检查传感器导线连接情况,如不正常,应更换同步信号传感器。

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