技术通报第一篇:配有自动变速箱之〖J〗形式的节流阀，CAVALIER 18SV有失速症状
技术通报第二篇:在OPEL车系中其引擎控制系统可修改〖RON程式〗(辛烷值调整器)
技术通报第三篇:辛烷值调整器电阻值在以下各引擎之技术资料
技术通报第四篇:在NOVA/CORSA、ASTRA/BELMONT/KADETT和CAVALIER之16SV
和16SE引擎配[RON]辛烷值调整器（正时调整器）
技术通报第五篇:因电子电路之搭铁接点不良所影响之连续性故障
技术通报第六篇:在OPEL车系1.2和1.3引擎点火配置DELCO REMY系统
技术通报第七篇:在所有14NV引擎的点火正时记号
技术通报第八篇:触媒转换器
技术通报第九篇:在NOVA/CORSA，ASTRA/BELMONT， CAVALIER，CARLTON/OMEGA
和SENATOR形式的基本点火调整。
技术通报第十篇:保护电路装置在导线维修
技术通报第十一篇:在14NV引擎的所有车辆之HE1点火系统放大器。
技术通报第十二篇:在所有车辆电脑上被修改的EPROM
技术通报第十三篇:点火不跳火诊断
技术通报第一篇
Vauxhall/Opel Reference Vo001
主题：配有自动变速箱之〖J〗形式的节流阀，CAVALIER 18SV
症状： 在高速公路行驶有失速症状
处理方法：插入一真空软管至节流阀，即可改善此问题。
技术通报第二篇
Vauxhall/Opel Reference Vo0021
主题：在OPEL车系中其引擎控制系统可修改〖RON程式〗（辛烷值调整器）
症状：当1987年之固定分电盘形式，因使用无铅汽油而造成爆震此时必须调整〖RON
程式〗
处理方法：其〖RON程式〗也就是辛烷值调整理器。它备有2组不同的电阻，在使用时
点火正时之变化会有5度之差异，所以必须适情况加以调整以改善性能。
注意：一般正常状况下不该随意调整而造成不必要的困扰。
Vo002 continued
车型
|
引擎
|
颜色
|
辛烷值
|
电阻
|
NOVA
|
C12NZ、C14NZ
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
C16SE AS OF
MODEL YEAR 92.5
|
棕色
|
95/98
|
220/470
|
C16NZ/C16SE
C16SEI
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
ASTRA/BELMONT
|
C14NZ/C16SE
E16NZ
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
16SV
12/6/87-31/1/89
|
棕色
白色
|
95/98
95/98
|
220/470
750/2200
|
18SE
|
棕色
|
95/98
|
220/470
|
20NE
|
棕色
|
95/98
|
220/470
|
C20
12/6/87-31/12/87
|
黑色
桔色
|
95/91
95/91
|
220/0
∞/750
|
20SER、20SEH
|
棕色
|
95/98
|
220/470
|
ASTRA-F
|
C14NZ、C16NZ
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
C14SE、C16SE
AS OF 92.5
|
棕色
|
95/98
|
220/470
750/2200
|
C18NZ、C20NE
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
CAVALIER
|
16SV
AS OF 12/6/87
|
棕色
白色
|
95/98
95/98
|
220/470
750/2200
|
C16NZ、E16NZ
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
18SE
12/6-31/12/87
|
棕色
白色
|
95/98
95/98
|
220/470
750/2200
|
E16NV
12/6-31/12/87
|
蓝色
灰色
|
95/91
95/95
|
0/∞
∞/∞
|
20NE、20SEH
|
棕色
|
95/98
|
220/470
|
C20NE
AS OF 12/6/87
|
黑色
桔色
|
95/91
95/91
|
220/0
∞/750
|
车 型
|
引 擎
|
颜 色
|
RON
|
电 阻
|
CAL IBRA
|
C20NE (M/T)
C20NE (A/T)
|
黄色
黑色
|
95/91
95/91
|
2200/∞
220/0
|
CARLION
|
18SV
12/6-31/12/87
|
棕色
绿色
|
95/91
95/98
|
220/470
1200/750
|
18NV
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
18SEH
12/6-31/12/87
|
棕色
白色
|
95/98
95/98
|
220/470
2200/750
|
20SE
AT UPTO 11/6/87
PLUS ALL AS OF
YEAR 90
ALL 12/6/87 TO
YEAR 89
MT UP TO 11/6/87
|
|
|
|
20NE
|
|
|
|
20NE
AT UPTO 11/6/87
PLUS ALL AS OF
YEAR 90
ALL 12/6/87 TO
YEAR 889
MT UP TO 11/6/87
PLUS AS OF YEAR 90
|
黑色
桔色
黄色
|
95/91
95/91
95/91
|
220/0
∞/750
2200/∞
|
C24NE
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
C26NE
|
棕色
|
95/91
|
220/470
|
C30LE、C30NE
UPTO YEAR 91
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
C30NE
UPTO YEAR 92
|
棕色
|
95/98
|
220/470
|
SENATOR
|
C26NE
|
棕色
|
95/98
|
220/470
|
C30LE、C30NE
UPTO YEAR 91
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
C30NE
UPTO YEAR 92
|
棕色
|
95/98
|
220/470
|
FRONTERA
|
20NE、20SEH
|
黑色
|
95/91
|
220/0
|
技术通报第三篇
Vauxhall/Opel Reference Vo003
主题: 有关辛烷值调整器电阻值在以下各引擎之技术资料：ASTRA/KADETT， CAVALIER
和CARLTON/OMEGA 车辆采用20NE、20SE、20HE和20SER引擎及MOTRONIC 4.1。
Vo003 continued
引擎型式
|
调整器颜色
|
辛烷值
|
影 响
|
20NE
|
黑色
|
91
|
标准型式
|
20NE
|
黄色
|
91
|
怠速提升100RPM
|
20NE
|
桔色
|
91
|
怠速提升100RPM加速增浓与点火正
时延迟5度与全部的MAP范围。
|
20NE
|
棕色
|
95
|
标准型式
|
20NE
|
绿色
|
95
|
混合比增浓，02值提升5％，CO值
约在1％。
|
20NE
|
黄色
|
95
|
怠速提升100RPM
|
20NE
|
白色
|
95
|
怠速提升100RPM加速增浓与点火正时
延迟5度与全部的MAP范围。
|
20NE
|
红色
（使用无铅汽油
则用白色）
|
98
|
怠速提升100RPM及，加速增浓提升
|
Vo003 continued
引擎号码
|
RON塞的颜色
|
RON
|
影 响
|
20SE、20SER
20SEH
|
棕色
|
95
|
标准型式
|
20SE、20SER
20SEH
|
黄色
|
95
|
怠速提升100RPM
|
20SE、20SER
20SEH
|
绿色
|
95
|
加速增浓
|
20SE、20SER
20SEH
|
白色
|
95
|
怠速提升100RPM加速增浓与点火正时
延迟5度与全部的MAP范围。
|
20SE、20SER
20SEH
|
红色
（使用无铅汽油
用白色）
|
98
|
怠速提升100RPM及加速增浓
|
20SE、20SER
20SEH
|
棕色
|
98
|
标准型式
|
20SE、20SER
20SEH
|
白色
|
98
|
怠速提升100RPM
|
20NE
|
黑色
|
91
|
标准型式
|
20NE
|
黄色
|
91
|
怠速提升100RPM
|
20NE
|
棕色
|
95
|
标准型式
|
20NE
|
绿色
|
95
|
加速增浓
|
20NE
|
黄色
|
95
|
怠速提升100RPM
|
20NE
|
白色
|
95
|
怠速提升100RPM加速增浓与点火正时
延迟5度与全部的MAP范围。
|
20NE
|
红色
（使用无铅汽油
则用白色）
|
98
|
怠速提升100RPM及加速增浓
|
技术通报第四篇
Vauxhall/Opel Reference Vo004
主题：在NOVA/CORSA、ASTRA/BELMONT/KADETT和CAVALIER之16SV和16SE引擎配[RON]
辛烷值调整器（或称正时调整器）
症状：当此控制器故障时会出现故障码34、36、47和75（或76）而造成动力丧失。
处理方法：重新更换〖RON〗，即可改善此故障码。
技术通报第五篇
Vauxhall/Opel Reference Vo005
主题：因电子电路之搭铁接点不良所影响之连续性故障
症状：一、暂时性的故障码出现。
二、引擎故障灯闪烁但没有故障码。
三、含氧感知器电压停留在高电压位置。
四、各感知器数值都正常。
五、错误的故障码。
六、参考的电压超过正常的5.0～5.3V范围以上。
七、其它驾驶性能之问题。
一般而言电子电路搭铁接点不良，大多是因车辆做过引擎方面的重大维修如：
1.碰撞维修
2.引擎或变速箱维修
3.汽缸盖拆修
4.进气歧管拆卸或其它维修
处理方法:
1.利用特殊之导电喷剂加以清洁及处理
2.根据线路图加以检查是过松之螺丝而导致不良状况
技术通报第六篇
Vauxhall/Opel Reference Vo006
主题：在OPEL车系1.2和1.3引擎点火配置DELCO REMY系统
症状：引擎熄火或加速迟缓
处理方法： 一、量取点火线圈正极，KEY－ON时应有12V电压。
二、若无则必须检查保险丝或点火开关。
利用9406A电表量取点火线圈负极KEY－ON时应有12V，若无则更换
点火线圈。
三、1.若以上正常时则接分电盘盖拆下及将9406电表接至点火线圈负极，
和搭铁
2.连接一测试灯至点火线圈正极和点火器的接头
3.此时电压表若一直固定在某个位置（电压都不变）则表示功率
晶体故障。
4.若电压表有下降，则在连接火星塞至主高压线上。
同时点火线圈正极也连接一个测试灯和点火放大器的P接头
当P脚触动时，有跳火则可能拾波信号有问题（拾波线圈）
当P脚触动时，没有跳火则点火放大器故障或与点火线圈负极
连线有问题。
检查点火线圈一次阻抗
连接电表至点火线圈的正极及负极，其数值为0.40欧姆。
检查点火线圈二次阻抗
连接电表至点火线圈 的正极及主高压线接头应为70000欧姆。
检查分电盘上拾波线圈的阻抗
1、自点火放大器口拆下接头，连接电压表至接头及分电盘体在将真空提前作动
（吸取），此时电阻应变化为无穷大。若不是则拾波线圈则故障。
2、直接量取拾波线圈接头其电阻为（500～1500欧姆）若不在范围则拾波线圈
故障。
注意事项：
当引擎熄火之不良现象时，连接闭角表至引擎在RPM3000时，RPM提升时，闭角应
该提升，当不是时点火放大器有问题。
技术通报第七篇
Vauxhall/Opel Reference Vo007
主题：在所有14NV引擎的点火正时记号
显示在皮带盘上的两个正时记号，这些正时记号应该追踪正时灯去调整。
主题：一磐在歧管绝对压力感知器讯息
真空管连接至歧管绝对压力感知器和进气歧管，在加速或减速时将影响歧管内
的压力和MAP感知器的阻抗，此时将改变输出电压。这ECM将计算点火正时是提前或
延迟，在SCANNER上显示的输出电压在20KPA时为0.5V和110KPA时为5.0V。
当电脑接收MAP信号去决定在引擎起动前的大气压力，以取代大气压力感知器，
这大气压力值是在引擎3600RPM和TPS角度时变换。
DELCO电子制造厂有设计八个不同的压力感知器，这些感知器是不可替换和
差异在MAP的插座上分辨，而VAUXHALL的感知器是固定使用绿色插座。