C4GB08F1 - 307

INDLEDNING OPBYGNING

Reparationsmetoderne for karrosseri er blevet grundigt gennemarbejdet for at give mekanikeren forudsætning for at udføre et kvalitetsarbejde under de bedste betingelser .

1 - BESKRIVELSERNE AF OPERATIONERNE NÆVNT I OVERSKRIFTERNE ER DELT OP PÅ FØLGENDE MÅDE

1 - 1 - SUPPLERENDE OPERATION(ER)

Alle operationerne skal udføres som komplement til den egentlige reparation .

1 - 2 - IDENTIFIKATION AF RESERVEDEL

Alle reservedele der skal bestilles til den egentlige reparation .

1 - 3 - SAMMENSÆTNING

Identifikation af alle bestilte deles opbygning .

1 - 4 - TIL UDFØRELSEN KRÆVES FØLGENDE DEL(E)

Identifikation af reservedele til den egentlige reparation efter afskæring eller afmontering af visse komponenter .

1 - 5 - FORBEREDELSE AF NYE DELE

Afrensning af sammenføjningskanterne før svejsning .

Definering af udboringer eller afskæringer af komponenter i tilfælde af delvis udskiftning .

1 - 6 - UDSKÆRING

At udføre på de defekte komponenter ifølge de anviste linier .

1 - 7 - AFHÆGTNING

Reparation, opretning, slibning af sammenføjningskanterne .

Påførelse af svejseprimer på sammenføjningskanterne (på karrosseriet og på nye reservedele) .

1 - 8 - TILPASNING

De dele, der skal tilpasses, lægges an mod det sted, hvor de skal placeres .

Kontrol .

Bearbejdelse .

1 - 9 - SVEJSNING

Svejsning ifølge de fastsatte linier med brug af relevant udstyr .

1 - 10 - EFTERBEHANDLING

Påføring af tin på de flader, der kræver en omhyggelig finish .

1 - 11 - TÆTHED

Påføring af sealer ifølge de anviste linier .

1 - 12 - BESKYTTELSE

Påføring af stenslagsbeskyttelse på de anviste områder .

Påsprøjtning af PAVA 213 lys i hulrum .

1 - 13 - SEALING

Indsprøjtning af ekspanderskum i de anviste områder .

VIGTIGT : når arbejdet er afsluttet, kontrolleres funktion af det elektriske udstyr, låsning af de bevægelige komponenter, bilens rengøres .

2 - SVEJSNING

Alle de nye modeller fremstilles i de nyeste stålkvaliteter, med øgede pladetykkelser; mindst 95 % af modellerne dobbeltgalvaniseres, og der ydes en garanti på 12 år mod gennemtærring .

Dette medfører visse krav til installation og materiale til spændingssvejsning, såsom :

• forsyningsspænding ; 400 trefaset v
• beskyttelse af sikringer ; 32 a forsinket
• tilførsel af lufttryk: 6 bar minimum / arbejdsplads med filter til trykaflastning (oliefilter eller ej)
• saitek invertex z-1 højtydende svejseapparat (sai 11.s0) ; højtydende svejseanlæg CAR-O-LINER PR8 (CAR 11.T9)
• kurveafbryder D

DE PRODUCEREDE MODELLER ER BLEVET SVEJSET MED MIG PROCEDURE .

3 - OPLYSNINGER OM SVEJSNING

3 - 1 - SPÆNDINGSFALD

For at undgå, at spændingfald resulterer i ringe holdbarhed i det sammensvejsede punkt, sikres det at ledningerne aldrig overbelastes, at tråddiameteren ikke er utilstrækkelig og at stikkontakterne ikke er placeret for langt væk fra afbryderen .

En underforsynet maskine kan, selv om den er effektiv, ikke sikre en acceptabel svejsning .

For at sikre korrekt forsyning til svejsepladserne, er det derfor tvingende nødvendigt at have en ledning med tråde på 6 eller 10, hvis ledningen er længere end 50 m .

Vedligehold af ledning ; Kontroller og træk i alle forbindelser, stik og forgreningsdåser .

3 - 2 - PRINCIP FOR MODSTANDSSVEJSNING

Den består i at opnå en sammensmeltet kerne med en vis diameter afhængigt af pladetykkelsen .

Den elektriske modstandssvejsning bruger det varmeudslip, der produceres når en kraftig strømstyrke passerer, og svejsemetoden kræver tilførsel af en kraft mellem de dele, der skal sammensvejses .

A = Smeltet kerne .

B = Elektrode over .

C = Elektrode under .

D = Dele til svejsning .

BEMÆRK : svejsning på en enkelt side er ikke en holdbar svejsning, og den er under alle omstændigheder udelukket ifm. reparation af karrosseri .

3 - 3 - DIAMETER PÅ ELEKTRODE SPIDSER

Valg af diameter på elektrode spids varierer afhængigt af tykkelsen på de stålplader der skal samles (Diameter = Tykkelse X 2 +3 mm) .

3 - 4 - REGULERING AF ELEKTRODEHOLDERE

Indstil elektrodeholderne, således at svejsekanten netop lige kan passere, dvs. så tæt som muligt .

Med en dårlig indstilling er der risiko for, at pladerne deformeres eller gennemhulles, og at svejsepunkterne holder dårligt .

Elektroderne skal være :

• på lige linie
• indstillet korrekt
• ikke blåfarvede (en forbrændt elektrode er en meget dårlig leder og kan ikke længere sikre en korrekt svejsning)

E =God .

F =Dårlig .

3 - 5 - FASTHOLDELSE AF SVEJSEPUNKT

Diameter A =Diameter på kernen .

Inden svejsning foretages prøvesvejsning af identiske stålplader og i samme rækkefølge, som dem der skal svejses .

Kontrollér svejsepunkternes holdbarhed, for at bestemme den nødvendige styrke og det nødvendige tryk, for at sikre svejsning af god kvalitet (for svag styrke eller for svagt tryk resulterer i et limet eller ikke svejset punkt) .

Ved adskillelse (ved hjælp af en mejsel) bliver den dannede kerne på den ene af stålpladerne (den tykkeste), og der dannes et hul på den anden .

Et svejsepunkt er dårligt hvis :

• der ikke er nogen kerne ved adskillelsen (i så fald er der tale om limning og ikke svejsning)
• diameteren på kernen er mindre end den påkrævede mindsteværdi

De adskilte punkter (kernerne) skal have en diameter på 4 mm for stål med en reference under 1.5 mm tykkelse, og en diameter på 6 mm for stål med en reference fra 1.5 mm .

Diameteren måles med udgangspunkt i kernen efter adskillelse af stålpladerne og den bestemmes ud fra tykkelsen på referencepladen .

3 - 6 - PUNKTSVEJSNINGSKVALITET

Afgørende forhold for punktsvejsningskvaliteten er :

• delenes renhed
• tilstrækkelig lang samlingstid
• strømstyrke
• strømmens gennemgangstid
• tilspændingskraft påført stålpladerne
• smedningen (nedkølingstid under spænding)
• elektrodespidsernes diameter
• den lodrette placering af klemmen / stålplader
• punkternes fremstillingshastighed (nedkølingen af maskinen)

Visuel kontrol af svejsepunkter .

Dette består i at kontrollere at punkterne :

• ikke er brændte, ikke hullet og uden spidser
• har et let indsnit (fordybning på mellem 0.2 og 0.4 mm) på begge sider af stålpladerne for standardpunkter
• ikke har indsnit på den synlige side som det er tilfældet ved brug af en flad elektrode
• ikke forårsager en deformation af stålpladerne

3 - 7 - SVEJSNING ; SVEJSNING MED MIG PROCEDURE

Smeltningen af det tilsatsmetal, der bruges til sammenføjningen, sker ved hjælp af varmen fra en elektrisk lysbue og fastholdes mellem en smeltende elektrodetråd og emnet .

Den anvendte beskyttelsesgas er uvirksom og har ikke del i sammensmeltningen .

Tilsatstråden og basismetallet er af forskellig art ; det er en uensartet sammenføjning hvor tilsatsmaterialet hæfter sig til emnet, som ikke smelter .

De to materialer blandes ikke og der er ingen ændringer af metallet .

Svejset metal : blødt stål .

Anvendte tilsatsmaterialer : basistråd af kobber, kobber-aluminium, kobber-tin eller kobber-silicium ved 3 Diameter 0.8 1 og 1.2 .

NB : vid tillverkning av denna bil har man använt mig svetsning ; når der er blevet anvendt denne form for svejsning til en samling, er det strengt forbudt at anvende andre teknikker .

3 - 8 - BESKYTTELSE

BEMÆRK : for at undgå fremtidige problemer efter reparation eller udskiftning af et stålemne, behandles de forskellige overflader med beskyttelsesmiddel; dette med henblik på at opnå samme egenskaber som originalmaterialets og samtidig sikre, at reparationens kvalitet og garanti mod gennemtærring opretholdes .

VIGTIGT : anvend en godkendt svejseprimer mellem de plader, der skal samles .

3 - 9 - SIKKERHED

Overhold sikkerhedsregler og forholdsregler mod brand .

Svejsning af dele af galvaniseret stål foretages i rum med ventilation .

Anvend personligt sikkerhedsudstyr .

4 - ANTI-KORROSION

VIGTIGT : for at gennemtæringsgarantien i 12 år skal opretholdes, skal følgende forskrifter overholdes .

4 - 1 - OVERFALDEBEHANDLING

BEMÆRK : handlingen påbegyndes efter karrosserireparation på plade .

Tilpas slibning af svejsningsområder (vognside, fals, ...) .

Affedtning med opløsning på overflader der skal behandles, for at gøre dem mere modtagelige for den elektro-forzinkede beskyttelse .

Foretag elektro-forzinkning; en afsætning på µ er påkrævet, idet det svarer til oprindelig behandling hos konstruktøren .

Rens de behandlede flader med vand .

Polering med polérskive .

Aftørring ; Tørring .

BEMÆRK : de behandlede flader må ikke længere berøres med bare hænder .

4 - 2 - PÅFØRING AF GRUNDER (OVERFLADE MED DEFORMATIONER)

Påførsel af speciel polyester sealer med zink .

Slibning .

Om nødvendigt ; Finishsealer .

Slibning .

Påførsel af primer på det sealede område .

Tilførsel af to-komponents primer på hele reparationsdelen .

Hærdning 30 minutter ved 60 ° c .

Lad motoren køle af .

Slibning ; Aftørring .

PåmindelseAnvend godkendt galvaniseringsapparat DALIC .

4 - 3 - PÅFØRING AF GRUNDER (OVERFLADER UDEN DEFORMATIONER )

Påførsel af primer på de forsinkede område .

Tilførsel af to-komponents primer på hele reparationsdelen .

Hærdning 30 minutter ved 60 ° c .

Lad motoren køle af .

Slibning ; Aftørring .

PåmindelseAnvend godkendt galvaniseringsapparat DALIC .

4 - 4 - TÆTHED

Placer tætningsbåndene (f.eks.: område for fals mellem skærm / dør) .

Stenslag nederst på karrosseri .

Tørring .

4 - 5 - SEALING

Indsprøjtning af ekspanderskum i de anviste områder .

4 - 6 - MALING

Foretag traditionel lakering .

Hærdning 30 minutter ved 60 ° c .

Lad køle og foretag indsprøjtning af voks i hullerne, idet det sikres, at de ødelagte områder pga. svejsning dækkes ensartet af voks .