B1DG1AK1 - 307 MOTEUR EW10J4

DÉPOSE - REPOSE CULASSE

1 - OUTILLAGES SPÉCIAUX

[1] Palonnier (-).0102-D .

[2] Chaîne de levage (-).0102-M .

[3] Piges de moyeux d'arbre à cames (-).0189-A .

[4] Leviers (-).0189-F .

[5] Tuyau avec embout pour valve SHRADER (-).0141-T1 .

[6] Douille pour vis de culasse (-).0185 .

2 - DÉPOSE

vidanger le circuit de refroidissement .

Désaccoupler le tuyau d'échappement du collecteur .

Déposer le cache-style .

Faire chuter la pression d'essence en branchant l'extrémité de l'outil [5] sur la valve SHRADER (1); récupérer l'essence dans un récipient .

Débrancher :

• la batterie
• les connecteurs (sur le boîtier papillon)
• les raccords d'aspiration des vapeurs d'essence
• le câble d'accélérateur
• le raccord EGR

Déposer :

• la vis du tube de jauge à huile
• tubulure d'admission d'air
• LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES
• la courroie de distribution
• le galet tendeur de la courroie de distribution

Reposer ; Le support moteur intermédiaire droit .

Déposer :

• le capteur (4)
• les couvre-culasses (2)
• le bloc bobine compacté (3)

Côté volant moteur :

• desserrer les vis (5)
• écarter le support faisceau (6)
• déposer le tuyau rigide (7) reliant la pompe à eau au boîtier de sortie d'eau (8)
• écarter le boîtier de sortie d'eau (8) de la culasse

Desserrer au maximum la vis (9) .

Desserrer progressivement et en spirale les vis de culasse à l'aide de l'outil [6] .

Déposer les vis de culasse .

Mettre en place les outils [1] - [2] .

Basculer et décoller la culasse à l'aide de l'outil [4] .

Soulever l'ensemble culasse et collecteur d'échappement à l'aide des outils [1] et [2] .

Déposer la culasse et son joint .

ATTENTION : nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué ; exclure les outils abrasifs ou tranchants ; les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures .

3 - REPOSE

3 - 1 - CONTRÔLE DE LA PLANÉITÉ

Déformation maximale admise = 0.05 mm .

3 - 2 - CONTRÔLE DES VIS DE CULASSE AVANT RÉUTILISATION

Longueur (X) nominale 144.5 mm .

Longueur (X) réutilisation ≤ 147 mm .

ATTENTION : ne pas utiliser les vis de culasse dont la longueur est supérieure à 129 mm .

Reposer les vis de culasse préalablement enduites de graisse G10 sur les filets et sous la tête .

Nettoyer le filetage des vis de culasse dans le carter cylindres en utilisant un taraud .

Vérifier la présence des goupilles (10) .

Mettre en place le joint de culasse neuf (inscription TOP (A) orientée vers le haut) .

Vérifier l'état des joints du tuyau rigide (7) .

Mettre en place le tuyau (7) dans la pompe à eau .

ATTENTION : remplacer le clapet (11) .

Mettre en place le boîtier de sortie d'eau sur la culasse .

Mettre en place le tuyau (7) dans le boîtier de sortie d'eau .

Monter la culasse, pignon d'arbre à cames pigé .

Reposer les vis de culasse préalablement enduites de graisse MOLYKOTE RAPID PLUS sur les filets et sous la tête .

3 - 3 - SERRAGE DE LA CULASSE

IMPÉRATIF : serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué (à l'aide de l'outil [6]) .

Continuer les opérations de repose dans l'ordre inverse des opérations de dépose .

IMPÉRATIF : remplir d'huile les cuvettes situées au-dessus des poussoirs hydrauliques .

Serrer la vis (9) à 4.5 m.daN .

IMPÉRATIF : remplacer systématiquement les joints de couvre culasse .

REPOSER LES COUVRE-CULASSES .

Reposer :

• le bloc bobine compacté (3)
• le capteur (4)

Installer les outils [1] - [2] sur les pattes d'élingage de la culasse .

Déposer le support moteur intermédiaire droit .

REPOSER LA COURROIE DE DISTRIBUTION .

REPOSER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES .

Déposer les outils [1] - [2] .

Continuer les opérations de repose dans l'ordre inverse des opérations de dépose .

ATTENTION : respecter scrupuleusement les bridages et cheminements des différents faisceaux et canalisations .

REMPLIR ET PURGER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT .